Porovnali jsme pojištění oblíbených bateriových aut u třech největších ústavů v Česku. Výsledek? Dát si práci s výběrem té správné pojišťovny se vyplatí, rozdíly v cenách jsou někdy značné. A co se říká, je skutečně pravda - pojistit Teslu "leze do peněz".
Povodeň ohlášená v předstihu dává majitelům aut šanci je včas odvézt na bezpečné místo. Ne všichni to ale stihnou, po opadnutí vody pak dojde na sčítání škod. Následky povodně nemusí být vždy fatální, záleží na úrovni, do jaké voda vystoupá.
Zatímco ceny elektromobilů se benzinovým autům mírně přibližují, u pojištění je tomu opačně. Kalkulace totiž vždy vychází ze škod v uplynulém období a s přibývajícím počtem elektromobilů se ukazují vyšší náklady na opravy. Havarijní pojištění letos vyjde asi o polovinu dráž než u spalovacího motoru, což platí shodně u levnějších i dražších ústavů.
Prázdniny jsou v plném proudu, a i když opatření spojená se šířením pandemie onemocnění covid-19 cestování do zahraničí v jisté míře omezila, stále se na dovolenou mimo Českou republiku vydává poměrně velké množství lidí. A řada také svým vlastním vozem. To mimo jiné znamená rovněž riziko účasti na dopravní nehodě v cizím státě. Jak v takovém případě postupovat?
Nejvyšší soud (NS) zamítl dovolání řidičky, která v roce 2013 s luxusním sportovním vozem způsobila nehodu v Praze. Jela rychlostí 177 kilometrů v hodině. Pojišťovna měla vzhledem k okolnostem nehody právo výrazně snížit plnění z havarijní pojistky, plyne z rozhodnutí dostupného na úřední desce.
Generali Česká pojišťovna jako první firma svého druhu v Česku nahradila klasické fyzické prohlídky aut poškozených při havárii na dálku pomocí videopřenosu. Zákazník se s likvidátorem spojí pomocí speciálního videohovoru. Kamerou v mobilu zabírá poškozená místa, pracovník pojišťovny následně obratem vypracuje záznam o škodách.
Českým internetem (a zejména bulvárními servery) proletěl nedávno příběh rodiny z Náchoda, která zůstala cestou z dovolené tři dny stát s porouchaným vozem na odpočívadle v Polsku. Nikdo z rodiny prý neměl funkční mobil, chyběly jim peníze, a tak se rozhodli dát na auto ceduli SOS a čekat, až se nějaký jiný řidič smiluje a pomůže jim. To se stalo až po třech dnech. Nemuselo k tomu ale vůbec dojít.
Britský autoklub RAC zveřejnil nelichotivou statistiku, podle níž mají v Británii stále horší a horší silnice. Šance, že projedete výmol a poškodíte si auto, se tam za posledních dvanáct let zdvojnásobila. Jaký je stav v Česku a jak se chovat, když si ve výtluku s autem něco uděláte?
Moderní technika dokáže řadě nehod zabránit, když už ale k havárii dojde, znamená často výrazně vyšší cenu opravy. Ve statistikách pojišťoven rostou průměrné škody na vozidlech a snadno se stane, že překročí i stotisícový limit pro zavolání dopravní policie.
První ročník Ankety o nejabsurdnější výluku z pojištění ukázal na "gumové" formulace, které mohou pojišťovny vykládat kreativně. Lidem také vadí, že nemohou od smlouvy odstoupit kdykoliv v průběhu roku.
Verdikt ve sledovaném případu by měl mít široký dopad, protože kamery zabírající přes čelní sklo dění před vozem má stále více řidičů.
V pětici okresních měst se loni nestala žádná smrtelná nehoda ani nehoda s těžkým zraněním. Naopak nejvíce smrtelných nehod se loni stalo v okresních městech Břeclav, Frýdek-Místek, Karviná, Teplice a Jablonec nad Nisou. Z krajských měst má nejhorší bilanci dlouhodobě Praha.
Ženě opravili auto s pomocí neoriginálních dílů. Poté však žádali náhradu škody, jako kdyby šlo o značkový servis.
Odvolací soud rozhodl o vyšším odškodnění pro příbuzné. Za nehodu, při níž zemřela žena, měla jít řidička do vězení místo jen podmíněného trestu.
Kolik může stát škoda na zničeném autě po autonehodě, které mělo sjednané havarijní pojištění? Přinášíme přehled několika českých pojišťoven. Ne všechny však byly ochotny informace poskytnout. Částka 5,8 milionů za zdevastované Lamborghini Huracán je však rekordní.
Justice má podle nálezu Ústavního soudu respektovat ekonomickou realitu. Cena havarovaného a opraveného vozidla bývá při dalším prodeji výrazně nižší, prodejce tak může žádat dorovnání ceny po viníkovi nehody.
Podívejte se, co bude obsahem úterních Hospodářských novin.
Pojišťovny spočítaly všechny dopravní nehody, u nichž platily škodu z povinného ručení.
Pojišťovna Allianz motoristům slibuje nejlevnější nabídku na trhu v případě, že ročně nenajezdí více jak deset tisíc kilometrů. Podle jejích údajů jde o polovinu trhu. Další velké pojišťovny tak jsou z novinky nervózní a mluví třeba o tom, že nepřichází ve vhodnou dobu.
Kdo má drahý a rychlý vůz, ten velmi často využívá jeho potenciál i na místech, kde policie měří rychlost. Vyplývá to ze dvou zahraničních statistik, na které upozornil tuzemský automotoklub ÚAMK.
Desítky odtahových služeb po celém Česku rozjely od začátku července neoficiální protestní akci a odmítaly kvůli nízkým úhradovým cenám vyjíždět k nehodám nebo poruchám pro největší tuzemskou asistenční službu Europ Assistance, která zajišťuje pomoc v nouzi pro zhruba polovinu motoristů pojištěných u Generali a České pojišťovny. Spor se tento týden podařilo zatím uhasit a obě strany se dohodly na jednáních. Detaily vzájemné pře nyní v rozhovoru vysvětluje generální ředitel Europ Assistance Vladimír Fuchs, který je současně členem prezidia České asociace asistenčních společností a také bývalým florbalovým reprezentantem a desetinásobným mistrem republiky.
