Hybridy nabíjené ze zásuvky mají těžký osud. Spojení velké elektrocentrály se všemi složitostmi spalovacího motoru, katalyzátorů a vícestupňové převodovky se odráží v drastické ceně. Dojezd na proud byl dlouho krátký a úspory nejisté, což odrazuje úřady a odklání dotace. Proto by nemělo zapadnout, kam celou věc dotáhl Mercedes díky lepším bateriím.
Pohodlí, bezpečnost i výbava osobních vozů se zvyšovaly, s nimi rostly i rozměry a hmotnost. Donekonečna to takhle nešlo, vývoj musel narazit na strop. Je příznačné, že tento úděl připadl Mercedesu, který kdysi automobil přivedl na svět. Stalo se tak před třiceti lety, třídu S z roku 1991 už žádná limuzína nepřerostla. A žádná už asi nepřekoná nálož špičkové techniky, jež tehdy slavila premiéru.
Je to taková tradice, uvedení každé nové třídy S doprovází ze strany Mercedesu sebevědomé prohlášení o tom, že se jedná o vrchol automobilového inženýrství, o nejlepší auto na světě. Nejnovější generace má podle šéfa vývoje Markuse Schäfera znamenat spojení neodolatelného luxusu, nejvyššího možného bezpečí a maximálního komfortu. Skutečně?
Když chcete luxusní Mercedes, pravděpodobně sáhnete po limuzíně třídy S. Když ale chcete ještě něco navíc, zvolíte auto z portfolia divize Mercedes-Maybach. A protože se před několika týdny poprvé ukázala sedmá generace třídy S, její ultraluxusní verze na sebe nenechala dlouho čekat. Nabízí přitom všechny technické vymoženosti základního modelu, a k tomu i porci vnitřního prostoru navíc.
Mercedes dnes světu oficiálně ukázal novou generaci své vlajkové lodi, tedy limuzínu třídy S. Státnický sedan je tradičně nabitý nejmodernější technikou a jako první sériový vůz na světě by příští rok mohl nabídnout autonomní řízení na úrovni tři. Aktuálně.cz si ho mohlo mezi prvními prohlédnout.
Šéf koncernu Daimler Olla Källenius potvrdil, že Mercedes letos uvede novou generaci své vlajkové lodi, a ukázal její první snímek. Nová třída S bude podle neoficiálních informací k dispozici jen jako hybrid a po dálnici by se měla umět řídit sama. Její maskované prototypy již podle všeho jezdí po Praze.
Velké sedany jsou jasným vrcholem nabídky německých prémiových značek. Auta nabitá technikou a přetékající luxusem. Koupit si je můžete s úspornými diesely, silnými šestiválci, majestátními osmiválci a takové BMW řady 7 i s bonvivánským V12. V nabídce jsou ale také jako hybridy do zásuvky. Mohou dávat smysl? Vyzkoušeli jsme plug-in hybridní třídu S.
Mercedes S 500e Long ukrývá pod kapotou jak motor na benzin tak elektromotor. Bez nastartování třílitrového šestiválce ujede na nabité baterie až 33 kilometrů a v režimu elektromobilu může uhánět nejvyšší rychlostí 140 km/h. Prázdný akumulátor lze nabíjet nejen ze sítě, ale i s pomocí benzinového motoru, platíte však za to vyšší spotřebou. Prezidentský sedan zrychlí z místa na stovku za 5,2 s a jeho maximální tempo zastaví omezovač na 250 km/h.
Povrchovou část sedaček, které jsou namontovány v těch nejluxusnějších typech vozů značky Mercedes-Benz, tvoří ruce zaměstnanců závodu Johnson Controls v Roudnici nad Labem. Kvůli požadavkům designérů zde vyvinuli i některé unikátní technologie.
Ticho a pohodlí. To je luxus, který nabízí prodloužená limuzína Mercedes-Benz třídy S. Auto nabité technologiemi a obdařené silným motorem se tak zřejmě stane snem každého vysoce postaveného manažera.
Třída S je řada luxusních sedanů německé automobilky Mercedes-Benz.
Vyhřívání bude instalováno i do loketních opěrek a čalounění
