Le Mans Classic je bez debat nejúžasnější veteránská show v Evropě a dost možná ve světě. Jedinečná je tím, že slavná auta naplno závodí jako v době, kdy už od 20. let minulého století psala dějiny slavného 24hodinového klání. Nemohou tu startovat jiné stroje než ty, které se podniku v minulosti účastnily. A přitahuje čím dál víc i české fanoušky. Letos přijely čtyři posádky.
Velel českým stíhačům, když v roce 2004 odstavovali nevyhovující migy a přebírali nové gripeny. A byl také jedním z prvních Čechů, kteří na švédských supersonicích létali. Možná i proto se Jiří Verner po odchodu z armády stal šéfem českého zastoupení firmy Saab, výrobce gripenů. Ovšem poté, co obrana rozhodla místo nich pořídit americké F-35, Verner v Saabu podle zjištění Aktuálně.cz skončil.
Měl ho Gott, Menzel a Pavel Landovský v něm ujížděl StB s Chartou 77. Saab 96 měl řadu příznivců i v Československu, třebaže v Tuzexu a později Mototechně šlo o jedno z nejdražších aut. Ve Švédsku a Finsku se vyráběl dohromady dvacet let a byl posledním Saabem s typickou zaoblenou aerodynamickou karoserií.
V Praze, a to ne zrovna daleko od centra, je místo, které působí jako hřbitov Saabů. Ale ne všechno je takové, jak to vypadá. Tajemný sběratel a renovátor skupuje auta po celé Evropě a pak z nich staví nádherné renovované kousky.
Uvedení nového typu auta předcházejí stamilionové investice a nekonečné zákaznické průzkumy. Zdálo by se, že nad tak rozsáhlým procesem musejí mít výrobci dokonalou kontrolu. Přesto v historii nechybí vozy uvedené nedomyšleně, ve špatný čas nebo úplně zbytečně.
"Americká stíhačka F-35 je nepochybně špičkové letadlo a Česko si nejmodernější technologii zaslouží, musí ale zvážit, jestli si to může dovolit," říká Jiří Verner, bývalý velitel vzdušných sil a dnes zástupce společnosti Saab, která vyrábí letouny gripen. "V roce 2027 budou mít gripeny nalétáno pouze 50 % svého životního cyklu a mohou sloužit dalších osm nebo deset let," tvrdí.
Vypadalo to jako happy end. Originální švédská značka aut pro režiséry a architekty, již málem zničili lakomí Američané, přeci jen vstala z mrtvých. K tomu okouzlující auto, jehož klidný a seversky jednoduchý design se tolik lišil od stále agresivnějších a zmuchlanějších Lexusů či Bavoráků. Hotový Mirek Dušín na kolech. Nedožil se ani dvou let, ale za celou historií Saabu to byla krásná tečka.
Vypadá to, že z výrobních linek ve švédském Trollhättanu budou opět sjíždět nová auta. A nebudou ledajaká. Ambiciózní německý start-up Sono Motors by ve spolupráci s firmou NEVS, která bývalou fabriku Saabu vlastní, chtěl rozjet výrobu dostupného solárního elektromobilu. Jeho cena bude přitom podobná, jakou plánuje i mamutí koncern VW u svého elektrického ID. 3: 25 500 eur, tedy asi 650 000 korun. Už jsme ho řídili.
Technická řešení, jednotlivé modely nebo rovnou celé značky. Automobilový průmysl je plný příkladů, kdy se po dlouhé době někdo rozhodl a změnil (či zcela zrušil) něco, co fungovalo. Například Wankelův motor, pohon zadních kol u modelů Škoda nebo i celou existenci švédského Saabu. Právě na případy "posledních aut v řadě" jsme se zaměřili v následující galerii.
Když 1. ledna 1967 vyjeli řidiči v Československu na silnice, museli se poprvé povinně připoutat. Tedy ne všude. Stačilo pouze na předních sedadlech, a jen pokud jeli mimo obec. I tak to ale byl velký krok v bezpečnosti. Přitom první pásy se objevily už v polovině devatenáctého století ještě před automobily. Cesta k bezpečnějšímu ježdění trvala déle než sto let.
Elektromobily odvozené z tradičního modelu SAAB 9-3 se začnou příští rok prodávat v Číně. Výrobce ovšem ztratil právo používat tradiční označení švédské letecké a automobilové značky.
Česká pobočka švédského výrobce letadel a zbraní Saab Czech ze Slavkova u Brna představí návštěvníkům pátečního dne otevřených dveří dvě novinky, které firma vyvinula: simulátor střelby a trenažér indického armádního náklaďáku Ashok. Lidé si budou moci vyzkoušet střelbu z pistole, kulometu nebo útočné pušky v různých situacích, které před nimi speciální počítač promítá na projekční plátno. Simulátor umí napodobit střelbu tak věrně, že díky stlačenému plynu zbraň po každé ráně cukne. "Reálně vás kopne," říká šéf Saab Czech Jiří Veselý s tím, že zbraně jsou doslova nadupané elektronikou, aby simulace co nejpřesněji odpovídala realitě.
Čínský vlastník Saabu získal zakázku na 150 tisíc elektromobilů. Celková hodnota kontraktu činí 12 miliard dolarů (300 miliard korun). Švédská značka již dříve oznámila, že se v budoucnosti chce orientovat na výrobu elektromobilů. Nyní se po letech živoření opravdu zdá, že Saab má naději na nový život.
Firma potřebuje čas na dokončení jednání o svém financování se dvěma velkými automobilkami.
Výroba modelu 9-3 v omezeném rozsahu po dvouleté přestávce začala koncem minulého roku.
Firma dodávající ocel je výrobcem střech i pancířů pro vojáky
Saab začne s benzínovými vozy, jejichž výroba byla v roce 2011 přerušena.
Továrna prý připravila facelit modelu 9-3 a pracuje se na elektrické verzi.
Obrázek mytologické bytosti si ponechá pouze výrobce náklaďáků Scania
Výrobní pásy ve švédské továrně stojí již od loňského dubna
Novým majitelem by se podle informací švédských novin měl stát výrobce elektromobilů
