Kromě časové úspory znamená dokončení dálnice D8 také pohodlnější cestování, méně stresu a více bezpečí. Škoda, že je nový úsek hned poznamenaný uzavírkou, cesta by byla ještě rychlejší. Prospěla by i vyšší povolená rychlost v tunelech. Vyzkoušeli jsme, jak se díky dostavbě D8 jezdí z Prahy do Německa.
Poslední hodiny před otevřením D8 pro řidiče. Reportáž z tunelu.
Otevření dálnice D8 přes CHKO České středohoří se neodehrálo potichu, jak se na průšvih sluší, ale ve velkém stylu předvolebního mítinku Hnutí ANO za podpory prezidenta Zemana.
Poslední úsek dálnice D8 přes České středohoří byl v sobotu slavnostně otevřen, v 16:45 na něj vjela první auta. Kvůli nestabilnímu svahu je u prackovické estakády ale provoz sveden do jednoho pruhu. Vláda se dálnicí D8 bude v pondělí zabývat, řekl premiér Bohuslav Sobotka (ČSSD). Nevyloučil, že by se nestabilní úsek mohl v budoucnu uzavřít úplně. Omezení provozu na nově otevřené části D8 v Českém středohoří potrvá několik týdnů.
Zbývající část dálnice D8 přes České středohoří se ve středu 20. září zprovozní už bez omezení. Dálniční spojení Prahy, Ústí nad Labem a Drážďan patřilo mezi nejdéle rozestavěné dálnice v Evropě. S mnohaletým zpožděním se otevřela 17. prosince 2016, i poté byl však z bezpečnostních důvodů (nestabilní podloží) omezen provoz v úseku Prackovické estakády.
Zbývající úsek dálnice D8 se otevře v sobotu večer. Ministerstvo dopravy povolilo předčasné užívání části dálnice od Lovosic do Řehlovic, sdělil mluvčí ministerstva Tomáš Neřold. Dálnice, která spojuje Prahu přes Ústí nad Labem směrem do Drážďan, se stavěla víc než 32 let. Ministerstvo dopravy povolilo zprovoznění dálnice na základě souhlasných stanovisek všech dotčených orgánů. "Podkladem pro povolení stavby byl i odborný posudek stability svahů širšího okolí dálnice, včetně oponentního vyjádření České geologické služby ke stabilitní situaci," uvedl mluvčí. Území sesuvu na Litoměřicku i okolí Prackovické estakády se bude podle Neřolda nadále monitorovat.
Udržet provozuschopnou dálnici silou a vyspělou technikou znamená permanentní náklady. A když se dá kus krajiny do pohybu, rázem se bavíme o stamilionech nebo miliardách.
Podle analýzy vypracované patnácti experty z Ústavu struktury a mechaniky hornin při Akademii věd je příčinou sesuvu půdy na dálnici D8 kromě přetížení horní části svahu a zvýšení hladiny podzemní vody také špatně zvolená metoda výstavby. Informaci přinesla Česká televize, ministr dopravy Dan Ťok chce materiál zveřejnit později. Stát přitom vychází ze znaleckého posudku Vysokého učení technického v Brně, který označil za zásadního viníka kamenolom. Škoda, jejíž náhrady se stát žalobou domáhá, dosahuje podle ministra zhruba miliardy korun.
Jak vypadá poslední kus dálnice D8, vedoucí skrz České středohoří, těsně před otevřením? Ředitelství silnic a dálnic sezvalo novináře, aby se přišli přesvědčit, že vše probíhá, jak má. Jsme přitom šestnáct let po prvním termínu dokončení a 10 dní před zatím posledním termínem, který už se snad nepohne. Jako kdysi svahy v okolí.
Datum otevření posledního úseku D8 platí, potvrdilo již poněkolikáté Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD). Vůbec poprvé se mohli bez omezení celým úsekem projet novináři a podívat se na jednu z nejkontroverznějších dálničních staveb v Česku. Od ekologů totiž zní, že byla postavena kolem nestabilních svahů. Například v roce 2013 část dálnice zavalil obří sesuv půdy. Podle ŘSD je ale dálnice bezpečná. "Kdyby nebyla, nepustíme sem lidi," řekl mluvčí Jan Rýdl.
Prohlídka trasy posledního úseku D8, který se má podle plánu otevřít 17. prosince. Kritici však tvrdí, že podloží pod dálnicí je nestabilní.
Geolog Vladimír Cajz v České televizi kritizoval chystané otevření dálnice D8. Uvedl, že by razítko na otevření nedal, protože je to podle něj nebezpečné. Proti tomu se ale vymezilo ministerstvo dopravy a nyní i část geologů, geomorfologů a specialistů na výzkum sesuvů. "Vyznění vystoupení Cajze je zavádějící směsí polopravd, dezinterpretací a omylů. Většina jeho výroků nemá oporu v relevantních faktech, měřeních a datech," uvedl v dopise Josef Stemberk, ředitel Ústavu struktury a mechaniky hornin Akademie věd.
Dálnici přes CHKO České středohoří otevřou 17. prosince - leda by odjela do údolí Labe. Velký sesuv, který zatarasil dálnici, je odvezen a dvě stě metrů dálnice znova postaveno.
Dálnice D8 z Prahy na Ústí nad Labem a dále k hranicím s Německem se buduje již přes čtvrt století. Poslední úsek, proti jehož trase protestovali ekologové a jejž zdržel sesuv svahu, se otevře 17. prosince, potvrdilo nyní ministerstvo dopravy.
Poslední problémy dálnice D8, která se opět začala mírně pohybovat, se daří řešit. Hlavním viníkem bylo odvodňování svahu, který si sedal. "Svah odvodňujeme, aby byl stabilnější. A tím, jak se odvodňuje, tak se posouvá. A nám se ten násep samotné dálnice silnice začal trošku pohybovat. Už se uklidnil, pohybuje se méně. Voda se dostává z toho území, takže podloží je stabilnější a já jsem přesvědčen, že bezpečně dálnici pro všechny řidiče otevřeme na konci roku 2016," řekl ministr.
Třicet milionů korun žádají Prackovice nad Labem na Litoměřicku od státu v souvislostí se stavbou dálnice D8. Obec má vážně poškozenou infrastrukturu právě kvůli stavbě, řekla starostka Andrea Svobodová Křešová. Další škody, které podle radnice souvisejí s dostavbou posledního úseku dálnice D8, teprve vyčíslí znalecké posudky. Prackovice a sousední Litochovice trápí v posledních letech zvýšená hladina spodní vody. Prackovice leží jen kousek pod sesuvem, který těleso dálnice vážně poškodil. Obec je přesvědčená, že za potíže může dostavba dálnice a nedostatečné odvodnění. Prozatímní požadavky na opravu silnic, čističky a vodovodu obec vyčíslila zhruba na 30 milionů korun.
Bez ohledu na to, o kolik milimetrů se ještě stavba posune, bude do voleb 2017 příroda dočasně přemožena a dálnice otevřena. I kdyby ji měli zase zavřít.
Trasa D8 je to nejhorší možné řešení. Navštívil jsem ministry, senátory, hejtmany, snažil jsem se vysvětlovat, ale naprosto marně. Mohl bych cítit zadostiučinění, ale je mi z toho strašně smutno, říká geolog Vladimír Cajz, autor posudků na možné trasy dálnice D8. Za zvolením špatné trasy podle něj byly politické zájmy a peníze. Svah se prý pohybuje už od začátku stavby. Cajz říká, že Prackovice budou jednou známé, protože se dálnice sesune až k nim. Kdyby se podle něj vedla tunelem, vše by bylo levnější a už 10 let se po ní jezdilo. Jde ale prý o díru na peníze a navyšování ceny, ta teď totiž bude astronomická. Cajz dodává, že pozitivní posudek profesora Paška na trasu byl na objednávku.
Svah u D8 se dal znovu do pohybu. Ministr dopravy Dan Ťok (za ANO) to v úterý prohlásil na mimořádné tiskové konferenci s tím, že avizovaný termín zprovoznění 17. prosince se podaří dodržet, pokud bude problém do té doby vyřešen. K původnímu sesuvu došlo někdy v noci ze 6. na 7. června 2013, kdy se utrhla masa půdy a kamení o ploše 400 krát 600 metrů a přeťala trasu rozestavěné dálnice mezi Úpořinami a Chotiměří u Lovosic.
Jedenáct pravděpodobně syrských běženců odhalili ve čtvrtek policisté v dodávce na dálnici D8, napsal server Novinky.cz. Šest dospělých a pět dětí cestovalo ve voze s německou poznávací značkou, řekl policejní mluvčí Jakub Vinčálek. Policisté je kolem jedné hodiny odpolední zadrželi na odpočívadle, poté běžence odvezli na služebnu a nyní ověřují jejich totožnost a zjišťují, odkud kam měli namířeno. Zda byl s uprchlíky i převaděč, zatím není jasné.
