Kvůli složitějšímu měření emisí automobilky nestihly včas homologovat všechny modely. Nabídka nových aut proto od září prořídla. Některé modely už mají novou homologaci, jiné čeká obměna a některé definitivně končí. Právě na ty poslední zmíněné jsme se podívali podrobně.
Auta z výběhové série, která nesplňují nové emisní limity ale na výjimku je lze prodávat, nešlo na několika úřadech v Česku přihlásit do evidence. Ministerstvo dopravy tvrdí, že za to mohou výrobci, kteří posílají seznam vozů pozdě.
Od 1. září vstoupila v platnost emisní norma Euro 6.2 nebo také Euro 6c, která zcela změnila přístup k měření spotřeby a emisí. Vedle upraveného laboratorního cyklu přibyly i jízdní zkoušky v reálném provozu. To výrazně překopalo nabídku většiny výrobců, přičemž zážehové agregáty bez přeplňování ve větších autech již téměř nekoupíte. To neplatí pro rumunskou Dacii, která i vzhledem k příznivé ceně atmosférické jednotky zachovala. Zároveň ale přibyl třeba nový diesel 1.5 Blue dCi. Na kompletní změny v portfoliu rumunské značky se podívejte do galerie.
Od 1. září letošního roku vstoupí v platnost nová emisní norma Euro 6.2, jejíž nejdůležitější součástí je měření emisí a spotřeby prostřednictvím cyklů lépe simulujících podmínky běžného provozu. Udávaná spotřeba tak bude více odpovídat realitě. Zároveň to ale znamená, že automobilky musí nechat homologovat všechny své modely, a především pro ty, které jich mají hodně, to znamená nemalé problémy a zdražení. Mezi takové automobilky patří i Škoda, které přísnější norma provětrala ceníky všech modelových řad. Alespoň nějakou dobu tak například Superb koupíte jen s naftovým motorem. Na všechny změny se podívejte do galerie.
Znečištění ovzduší v Praze z poloviny produkují auta, která mají buď vadný nebo dokonce chybějící filtr pevných částic. Vyplynulo to z měření v ulicích. Takových aut jezdí v Praze pětina.
Podle nařízení vlády Baracka Obamy měla auta vypouštět méně nečistot do ovzduší, zároveň by ale jejich výroba byla dražší.
Podle OECD klade česká ekonomika důraz na uhlí a intenzivní průmyslovou. To se negativně projevuje na úrovni životního prostředí.
Podle ekologů nevyužívá Česko příležitosti ke snižování emisí skleníkových plynů a k modernizaci energetiky.
Plyny, které vypouští dobytek, jsou patří mezi největší podílníky na tvorbě skleníkových plynů na Novém Zélandu.
Německé úřady dnes zadržely šéfa automobilky Audi Ruperta Stadlera v souvislosti s aférou kolem manipulací s emisemi.
Softwarem pro regulaci emisí je podle německého ministerstva dopravy v Evropě vybaveno asi 774 000 automobilů Mercedes-Benz.
Spolumajitelé společnosti TES Michal Flek a Tomáš Pokorný dostali u soudu sedm a osm let vězení, vinu odmítají a tvrdí, že se sami stali obětí podvodu.
Česko se připravuje na nástup elektromobilů
Nejnákladnější položkou byla potřeba nových měřicích přístrojů, jejichž součástí musí být nově i technologie pro diagnostiku.
Od září 2020 bude moci Evropská komise iniciovat stažení vozidel z trhu v rámci EU a v případě porušení předpisů ukládat pokuty až 770 000 korun.
Praha zažádala o první povolení potřebné pro zastřešení takzvané Spořilovské spojky. To má ulevit přibližně 15 tisícům lidí, kterým denně projíždí pod okny tisíce kamionů. Zastřešení vyjde město přibližně na dvě miliardy korun. Pokud vše půjde podle plánu, stavební práce by mohly odstartovat za tři roky.
První zákazy jízdy by mohly přijít už letos. Řada starších naftových aut z Německa, která nyní výrazně ztratí na ceně, může směřovat do Česka.
Energetický gigant ČEZ možná bude muset zveřejňovat své smlouvy. Návrh má šanci projít sněmovnou.
Od 1. září letošního roku začne platit emisní norma Euro 6.2, kde budou spotřeba i vypouštěné škodliviny měřeny v běžném provozu. Automobilky tak postupně upravují své pohonné jednotky, aby normě vyhověly. Mezi nimi je i Peugeot, který do nabídky kompaktu 308 přidal nové zážehové i vznětové agregáty.
Fond hodlá vydat 100 milionů akcií. Financial Times hodnotí emisi jako jednu z největších v odvětví za posledních deset let.
