


Komunální volby v Praze 2014: Represe
Na jedné straně vyšší bezpečnost, na druhé zásah do práv lidí. Názory stran na kamery, které sledují ulice, se různí.



Na jedné straně vyšší bezpečnost, na druhé zásah do práv lidí. Názory stran na kamery, které sledují ulice, se různí.



Stávající systém parkovacích zón by se měl rozšířit i do dalších částí hlavního města. Měl by umožnit parkování i nerezidentům a zároveň by měl být levnější.



Kritizovaný projekt Opencard je dalším z kostlivců ve skříni pražského magistrátu. Karta Pražana zatím vyšla na více než 1,3 miliardy korun, přičemž kvůli sporům o licence není jistá její budoucnost.



Na rozdíl od jiných krajů Praha zatím nemá svou nemocnici. S myšlenkou na převzetí čtyř velkých nemocnic přišel už v roce 2012 tehdejší primátor Bohuslav Svoboda.



Začátkem příštího dubna se otevřou čtyři nové stanice linky metra A, díky kterým budou moci Pražané dojet až do Motola. Prodloužení trasy A přišlo město na více než 20 miliard.



Největší letiště v České republice jen loni odbavilo téměř 11 milionů cestujících. Přesto je jeho spojení s městem velmi špatné.



Spojení Praha a kmotři se za několik posledních let vžilo. Slovo korupce je pak často spojováno s obřími a problematickými projekty, jako jsou tunel Blanka nebo opencard.



Přestože se cena jízdného v pražské hromadné dopravě už několik let neměnila, stále je to jedna z hlavních výhrad lidí.



Hlavním cílem investic hlavního města byly velké dopravní projekty - tunel Blanka nebo rozšíření linky metra A. Bude v nastoleném trendu pokračovat i nové vedení magistrátu?



V některých městských částech chodníky připomínají kvůli výtlukům a nečistotám spíše slalomovou dráhu.



Jedním z velkých předvolebních témat se stal tvrdý boj s hazardem, několik radnic v uplynulých týdnech rozhodlo o plošném zrušení heren.



Díky evropským dotacím může hlavní město rozdělovat miliardy korun, v následujících sedmi letech by to mohlo být více než deset miliard.



V roce 2013 stouplo zadlužení hlavního města o téměř tři miliardy na 34,1 miliardy korun. Největší položkou byly dopravní projekty, které vedení metropole rozjela v minulých letech.



Pokud budou chtít od roku 2016 motoristé vjet do širšího centra Prahy, budou muset mít zvláštní plaketu. Podle té bude jasné, jakou jejich auta splňují emisní normu.



V roce 2015 by se konečně měl otevřít tunelový komplex Blanka, který by měl významně odlehčit pražské dopravě. Na řešení však čeká řada dalších projektů.



Zatímco v jiných evropských metropolích je cyklodoprava velmi rozšířená, Praha v tomto ohledu zatím pokulhává - nelogicky končící vyhrazené pruhy, předražené cyklostezky - to vše brání rozvoji.



Jedním z největších problémů, se kterými se potýká centrum hlavního města je silný automobilový provoz. V minulosti se objevilo několik možností, jak tuto otázku řešit.



Několik případů z letošního jara a léta upozornilo na problém, kdy nemocnice nechtěly přijmout pacienta. Sanitka s ním tak musela objíždět celou metropoli.



Ke sněmovním volbám by se v září podle CVVM dostavilo zhruba stejně lidí jako při těch skutečných loni v říjnu, kdy volební účast dosáhla 59,5 procenta.



Koalice jednala i o tom, jak se bude stavět k dalším protikorupčním zákonům z dílny iniciativy Rekonstrukce státu.