Ministerstvo obrany stále doufá, že ještě v letošním roce začne přebírat nové francouzské houfnice Caesar 8x8. Děla za 10,3 miliardy korun ale stále neprošla vojskovými zkouškami, a ozbrojené síly je tak nemohou používat. Zbrojní koncern CSG miliardáře Michala Strnada však stále pokračuje v jejich montáži. Aby mu nezahltily továrnu, musí je převážet do meziskladů.
Je to už více než osm let, co Jaroslav Strnad, zakladatel skupiny CSG, předal holding synovi Michalovi, opustil zbrojní průmysl a přesedlal na strojírenství. Teď je však zjevné, že se do obranného průmyslu naplno vrací. Jeho stopa je viditelná hlavně v leteckých technologiích – nejnověji v českých systémech, které dokážou najít a zničit nepřátelské drony. Sféra vlivu Strnadů se tak čile rozrůstá.
Za kulisami návštěvy finského prezidenta Alexandera Stubba v Praze se rozjela byznysová hra o desítky miliard korun. Dosud vyčkávající Seveřané se hlasitě přihlásili o zásadní zakázku české armády. Aby ve strategickém obchodu snížili šance miliardáře Michala Strnada a jeho firem, domluvili Finové spolupráci hned s několika českými podniky. Ministr Jaromír Zůna se i proto sešel se Stubbem.
Vlastnická krize, v níž se kvůli sporům Michala Strnada a Denisy Materové dlouhodobě zmítá tradiční kopřivnický výrobce náklaďáků Tatra Trucks, začala bolavě ovlivňovat českou armádu. Ministerstvo obrany posílá miliardy korun malé pražské firmě s pěti desítkami zaměstnanců, jež jí náklaďáky vyrobené v Kopřivnici přeprodává. Marži, kterou si prostředník za každé auto počítá, prý resort nezná.
Oživení kopřivnické Tatra Trucks se mnohokrát slavilo jako jeden z příběhů úspěchů českého byznysu. Jenže stačilo pár měsíců a vše je jinak. Ztrátové hospodaření, podle zaměstnanců atmosféra strachu uvnitř firmy a k tomu boj mezi vlastníky. Situace dokonce vygradovala tak, že většinový majitel, skupina CSG miliardáře Michala Strnada, zakázal vstup lidem akcionářky Denisy Materové.
Legendární běžec Emil Zátopek nemá klid. Před pár týdny pomalovali vandalové jeho soše v Kopřivnici rty na červeno a přidali i oční stíny. Teď je pro změnu vyzdobený do žluta a tílko má plné malůvek. Policie pachatele vypátrala.
Každý fanda do aut ji zná. Tatra MTX V8 je nejobletovanějším supersportem domácí výroby, i když nikdy nepřekonala fázi prototypu. Koncem loňského roku se všechny tři vyrobené exempláře na chvíli sjely do kopřivnického muzea, dobrý důvod, abychom je pečlivě prozkoumali. Otevíráme další díl cyklu Nerealizované projekty Václava Krále.
Ještě nikdy v historii se tato tři auta neukázala veřejně spolu na jednom místě. Až kopřivnickému Technickému muzeu Tatra se povedlo dát dohromady všechny vyrobené MTX Tatry V8. Setkání to přitom není také úplně samoúčelné, protože firma MTX by ráda výrobu nejslavnějšího českého supersportu obnovila.
Populární, ale zastarávající. Tatra 148 v 70. letech navázala na předchozí model T138 a vylepšila ho, silniční nákladní auta se ale v zahraničí rychle vyvíjela. Uvědomovali si to i v Kopřivnici, uvést skutečně revoluční model jim ale trvalo ještě deset let. Až v roce 1983 začala výroba nové Tatry 815, která přinesla trambusovou kabinu a novou řadu motorů.
Symbolicky 17. listopadu otevíralo loni v Kopřivnici nové Muzeum nákladních automobilů Tatra. V expozici je tam vystavených na 80 nákladních či užitkových modelů a podvozků kopřivnické automobilky, nabízející průřez celou její historií. Redakce Aktuálně.cz expozici navštívila už při otevření, nyní se tam po roce vypravila znova. Na zajímavé exempláře se podívejte do galerie.
Na podzim loňského roku otevřelo v Kopřivnici své brány Muzeum nákladních automobilů Tatra. Jedná se o druhou expozici věnovanou slavné automobilce, která se už podle názvu zaměřuje na nákladní auta. Původní Technické muzeum Tatra se vznikem nového neskončilo, místo nákladních ale vystavuje čistě jen osobní auta. Jak se expozice změnila, se podívejte v galerii.
Za pár dnů, ve středu 17. listopadu, se v Kopřivnici otevře nové muzeum vozů značky Tatra. Zaměřené bude výhradně na užitkové a nákladní automobily a k vidění bude několik desítek exponátů, pokrývajících celou historii slavného výrobce. Redakce Aktuálně.cz dostala možnost podívat se do nového Muzea nákladních automobilů Tatra, jak zní celé jeho jméno, ještě před otevřením.
Hutní společnost Liberty Ostrava představila speciální vůz Tatra, který si pořídila pro převážení dlouhých tyčí. Jde o nejdelší vozidlo, které kdy kopřivnická automobilka Tatra Trucks vyrobila. Speciální úpravy na vozidle provedla frenštátská společnost Partner Ipex.
Málokterý český region má tak charakteristický ráz jako Moravskoslezský kraj. Zatímco ve městech se mísí průmyslová minulost s kulturně bohatou současností, přírodě dominují dvě vysoká pohoří - Moravskoslezské Beskydy a Jeseníky. Podívejte se na tipy Aktuálně.cz, kam v Moravskoslezském kraji vyrazit na výlet.
Do muzea Tatry v Kopřivnici se ve čtvrtek vrátil dlouho očekávaný unikát, železniční expres Slovenská strela. Od roku 1936 na lince z Bratislavy vozil cestující rychlostí 130 km/h a díky hybridnímu pohonu to zvládal mimořádně efektivně. Patří ke špičkovým strojům meziválečného Československa a teď po tříleté renovaci získal důstojnou prezentaci v nově vybudovaném pavilonu.
Produkci osobních aut v Kopřivnici začala na počátku 90. let zvonit hrana. Automobilka se jen těžko dokázala přizpůsobit politickým a ekonomickým změnám po listopadu 1989, její výrobní program navíc sestával jen z několikrát zmodernizované a zastarávající limuzíny T613. Přesto se nakonec Tatra ještě naposledy vzedmula a před 25 lety představila svůj poslední osobní automobil.
Sedmdesátiletá Tatra 600, ikonický Tatraplan s cx 0,33, je československou klasikou, a to navzdory puncu estébáky oblíbeného zatýkacího vozidla. Šestimístný sedan s dvoulitrovým vzduchem chlazeným boxerem v zádi, excelující na dálnicích i v alpských krpálech, mohl navíc patřit k prvním osobním dieselům na světě. Zůstalo však jen u prototypů.
Kopřivnická Tatra patří mezi nejstarší nepřetržitě fungující automobilky na světě, třebaže osobní vozy už více než dvacet let nevyrábí. Svou historii pak prezentuje například ve značkovém muzeu. To by se na začátku roku 2021 mělo rozrůst, chystá se totiž otevření druhého muzea pro nákladní vozy Tatra. A v něm bude i místo pro aktuálně rekonstruovaný rychlovlak známý jako Slovenská strela.
Železniční vůz Slovenská strela vyrobený v roce 1936 v Tatře specializovaná firma odvezla z Kopřivnice na Novojičínsku, kde vlak léta chátral venku před muzeem, na dvouletou kompletní rekonstrukci do firmy ČMŽO v Hranicích na Přerovsku. Oprava bude stát 35 milionů korun. Souprava bude po rekonstrukci umístěna v Kopřivnici v novém depozitáři u nového muzea automobilů Tatra, bude opět schopná provozu a při zvláštních příležitostech vyjede na koleje.
Legendární železniční vůz Slovenská strela se ve čtvrtek po více než dvou letech oprav vrátil do Kopřivnice na Novojičínsku, podél trati ho tu vyhlížely desítky lidí. V roce 2018 vůz odjel na opravu po silnici naložený na návěsu, ve čtvrtek do Kopřivnice přijel po vlastní ose po kolejích. Podívejte se na aktuální i historické snímky prvního československého rychlovlaku, který vyrobila firma Tatra.
Kopřivnická společnost Tatra Trucks podepsala smlouvu na výrobu licenčních těžkých nákladních aut v Číně.
