Možná si na ten trend z loňského roku ještě vzpomenete. V Americe raketově vzrostl počet krádeží aut značek Hyundai a Kia, protože nebyla vybavená imobilizérem a nastartovat je bylo možné jakýmkoliv USB konektorem. "Popularitu" si tento způsob krádeží získal pomocí videí na sociálních sítích a celkově se dotkl více než osmi milionů automobilů. Korejské značky nyní konečně přišly s řešením.
"Žádné auto, které vyrobíme, není stejné," řekl začátkem ledna šéf Rolls-Roycu Torsten Müller-Ötvös. Upozornil tím na možnosti britského výrobce, které prakticky neznají hranice. Pro ty úplně nejmovitější má značka připravený individualizační program Bespoke. V něm je bez nadsázky limitem jenom peněženka daného zákazníka. Na ty nejzajímavější loňské zakázkové modely se podívejte do galerie.
Mercedes-Benz EQB se v redakci zabydlel, společnost nám dělá už půldruhého měsíce. A rozhodně neparkuje v koutě. Stihli jsme s ním najet už skoro 4000 kilometrů, na Nový rok se podíval až do Chorvatska. Nyní můžeme zhodnotit, jak moc praktický je.
Stejně jako jsme na podzim minulého roku psali, že nové auto za čtvrt milionu je už jen utopií, platí nyní, že nové rodinné kombi za méně než půl milionu je už prakticky jen přáním. Z aut, která momentálně lze zadat do výroby, se pod tuto hranici dostanou dvě, zbytek psychologickou hranici 500 tisíc více či méně překračuje. Podívejte se, která kombi koupíte v Česku nejlevněji.
V roce 2030 chce Peugeot prodávat v Evropě už jen elektromobily. Přechod k bateriovým vozům však zákazníci francouzské značky nejspíš ocení. Dostanou totiž auto, které vydrží fungovat mnohem déle, než je tomu dnes.
Elektromobily jsou na prudkém vzestupu. Není to jen odraz rostoucí nabídky na straně automobilek, ale také popularity aut do zásuvky mezi zákazníky. Zatímco prodeje všech aut dohromady už několik let v řadě padají, prodeje čistých elektromobilů rychle rostou. Loni se jich v Evropě prodalo 1,56 milionu, což třeba v porovnání s rokem 2020 představuje dvojnásobné číslo.
Ceny aut v Česku rostou, naposledy zdražovala před pár dny mladoboleslavská Škoda. Ta se odhodlala k plošným změnám cen poprvé po 14 měsících, jiné značky zdražují sice méně, ale průběžně. Zmapovali jsme, jak se za poslední rok změnily ceny u nejprodávanějších modelů deseti nejpopulárnějších výrobců automobilů v Česku. Podívejte se do galerie.
Nové rodinné kombi do 400 tisíc korun v aktuálních cenících nenajdete. Dacia Jogger i Hyundai i30 se přes tuto hranici, byť relativně těsně, vyšplhaly v minulém roce. A ani mezi skladovými zásobami obou modelů není žádný, co by se pod tuto hranici dostal. Přesto cesta k novému rodinnému autu pod touto hranicí stále existuje.
Čekací lhůty na nové Škodovky se nezkracují, což loni přispělo k tomu, že automobilka přišla o pozici jedničky mezi soukromými zákazníky. Kdo si zadá nový model Škoda Auto do výroby, bude na něj pravděpodobně čekat mezi šesti a čtrnácti měsíci. Na konci loňského roku takto v Mladé Boleslavi evidovali přes 60 tisíc nevyřízených objednávek.
Navzdory poklesu celého trhu se loni našlo hned několik automobilek, které si prodejně výrazně polepšily. A nejde jen o luxusní modely Bentley, Maserati nebo Aston Martin. Dařilo se i mainstreamovým výrobcům, třeba SsangYong své prodeje zdvojnásobil a takové čínské MG, co se prodává v Česku teprve půl roku, je oblíbenější než Mitsubishi, Mini nebo Tesla.
Bude to nejsilnější emkový bavorák, auto z dílen sportovní divize BMW M, které ohromí jak čísly, tak vzhledem. Ač jde o vůz s cenovkou startující na částce minimálně 4,3 milionu, letošní kvóta 40 aut pro český trh je už rozebraná. České zastoupení si zažádalo o její navýšení o další čtyřicítku a doufá, že to bude stačit.
Nových osobních aut se v Evropě prodává rok od roku méně, loni se čísla dostala dokonce na dvacetileté minimum. Vliv na to má samozřejmě situace na největších trzích. O kolik patnáct největších evropských trhů s novými auty kleslo, jaké modely jsou tam nejpopulárnější a kolik elektromobilů se na nich loni prodalo, najdete přehledně v galerii.
Prodeje aut do soukromých rukou opět převracejí veškeré statistiky naruby. Jestliže celkově vládnou prodejům s jasným náskokem Škody Octavia a Fabia, čistě do privátních rukou jdou nejčastěji úplně jiná auta. Na prvních dvou místech je Hyundai a taková Octavia je až na čtrnáctém místě.
Kdo ode dneška nahlédne do ceníků nových modelů Škoda, bude zřejmě nepříjemně překvapen. Mladoboleslavská automobilka zdražila všechny své modely, někdy až o 86 tisíc korun. Může za to inflace i zvýšené ceny surovin a energií. Nárůst se značka snaží kompenzovat mnohdy výrazně rozšířenou výbavou. O kolik zdražily jednotlivé modely, najdete v galerii.
V bratislavské továrně německé automobilky Volkswagen už začala předsériová výroba nové generace modelů Škoda Superb a Volkswagen Passat, začátek jejich sériové výroby je naplánován na konec letošního roku. ČTK to sdělila mluvčí slovenské divize Volkswagenu Lucia Kovarovič Makayová.
Výroba osobních aut loni meziročně stoupla o 10,2 procenta na 1,218 milionu vozů. Produkce rostla navzdory přetrvávajícímu nedostatku polovodičů a dalších součástí, válce na Ukrajině a obtížím ve výrobních a logistických řetězcích. V tiskové zprávě to dnes ČTK sdělilo Sdružení automobilového průmyslu (SAP).
Prodej nových osobních automobilů v Evropské unii loni klesl o 4,6 procenta na 9 255 930 vozů, což je nejméně od roku 1993. Hlavní příčinou byl nedostatek součástek v prvním pololetí, od srpna do prosince už trh vykazoval růst. Ve své zprávě to dnes uvedlo Evropské sdružení výrobců automobilů (ACEA).
Výroba automobilů na Slovensku loni podle předběžných údajů klesla téměř o pět procent zhruba na milion vozidel, země si ale v přepočtu na obyvatele udržela pozici světového lídra v produkci aut. Na tiskové konferenci o tom dnes informoval Svaz automobilového průmyslu Slovenska.
Původně měla zůstat ve výrobě jen do příštího roku, ruský útok na Ukrajinu a rozchod s Renaultem však pomohly Ladě Niva chytit druhý dech. Už teď je jasné, že výroba hranatého terénního vozu se protáhne o řadu let, čímž se z něj stane jeden z nejdéle vyráběných modelů automobilové historie.
V Česku se vybírá nejlepší auto pro nadcházející rok. Anketa, která se vyhlašuje už od roku 1994, se v posledním ročníku změnila. Už není možné, aby v samostatném hlasování své auto volila také veřejnost, vítěze určuje pouze odborná porota motoristických novinářů. Těch také výrazně ubylo. Do finále nyní vybírají z 26 novinek loňského roku pětici aut. Vítěz se oznámí 7. února.
