Městský bestseller prošel po čtyřech letech výroby omlazovací kúrou. Má upravenou příď, jiný zadní nárazník a také fešáckou verzi Esprit Alpine. A díky lepší výbavě je ve výsledku levnější než před faceliftem.
Sedmimístné rodinné kočáry mají v Evropě těžký život. Když je výrobce odvodí od robustní dodávky, vyjde to draho. Když vyvine zvláštní platformu, není to levnější. A z prvků menších aut velké auto postavit nejde. Nebo snad ano? Moderní, flexibilní platformy otevírají nové možnosti, a tak po Peugeotu 5008 přijede i Renault Espace jako delší sourozenec menších modelů. Konkrétně Australu a Rafalu.
Cesty s elektromobilem na jih k moři mají v naší redakci svou tradici. S Kiou EV6 jsme procestovali Itálii, Mercedes EQB zase prověřil (ne)funkčnost rakouských nabíječek i řídkou síť stanic ve Slovinsku a Chorvatsku. Tentokrát jsme se s Renaultem Megane rozhodli zjistit, zda s nabíjením elektromobilu uspěje v cizině i motorista, který s tím nemá žádné zkušenosti.
Megane s benzinovým motorem je teď u Renaultu za akční cenu, která připomíná staré dobré předcovidové časy. Dávno před nimi ostatně vznikla i čtvrtá generace tohoto vozu, která se po modernizaci v roce 2020 stále prodává. Má co nabídnout i v současnosti?
Francouzi si sice vysloužili pověst revolucionářů, ale přechod k elektromobilitě zvládají bez velkých gest. Nevyvíjí separátní platformy, dokonce ani nevymýšlejí nová jména. Mégane je na trhu čtvrt století a s novým pohonem chce plnit stejnou úlohu jako dřív. Sympatický hatchback se nyní na čtyři měsíce zabydlel v redakční garáži. Co jsme zjistili za první tři tisíce kilometrů?
Mazaný jako liška, moudrý jako sova, chytrý jako opice. Lidé zvířatům od nepaměti připisují vlastnosti, které mnohdy ani nemají. Nyní došlo i na propojení zvířecí říše se světem aut.
Francii čeká první automobilová hromadná žaloba. Přes 1700 uživatelů vozů Renault, Dacia a Nissan chce odškodnění za obtíže s motorem 1.2 TCe z let 2012 až 2018. Vysoká spotřeba oleje vedla k vážným poškozením a opakovala se i u některých kusů, které výrobce vyměnil. To teď právníci klasifikují jako klamání spotřebitele a poškozování cizího majetku. Ve Francii jezdí na 400 tisíc těchto vozů.
Francouzský konkurent Karoqu může Škodě přinejmenším znepříjemnit život. Je prostorný, dobře vybavený a s moderním infotainmentem. Do týdenního testu nastoupil se čtyřválcovou benzinovou třináctistovkou a převodovkou CVT.
Uvedení nového typu auta předcházejí stamilionové investice a nekonečné zákaznické průzkumy. Zdálo by se, že nad tak rozsáhlým procesem musejí mít výrobci dokonalou kontrolu. Přesto v historii nechybí vozy uvedené nedomyšleně, ve špatný čas nebo úplně zbytečně.
Jak bude vypadat design budoucích Renaultů? To nenaznačilo loňské nové SUV Austral, ale až výrazně omlazené Clio. Automobilka ho uvádí s tím, že přináší "novou vlnu". Kromě výrazně obměněného vnějšího vzhledu se toho ale zas tak moc nezměnilo.
Jeden z nejneuvěřitelnějších automobilových příběhů posledních let se dočká seriálového zpracování. Režisér a scenárista Michael Winterbottom připravuje minisérii o životě bývalého šéfa Nissanu a Renaultu Carlosi Ghosnovi. Ten patřil k nejvlivnějším lidem v automobilovém průmyslu, před pěti lety byl ale v Japonsku zatčen a následně zázračně uprchl do Libanonu, kde se skrývá dodnes.
Nedávné odhalení malého elektrického Volkswagenu naznačilo budoucí vývoj evropské elektromobility. Nepůjde v ní o high-end techniku ani odvážné designérské kreace, ale hlavně o pořizovací cenu. Jen pokud bude dostatečně atraktivní, vezmou Evropané elektromobil na milost.
Právě před třiceti lety se začal prodávat Renault Twingo. Průkopník velkého prostoru na malé ploše a ryzí ukázka designérské fantazie. Ve své době Twingo budilo úžas, ale také nelibost, a to i u mnoha lidí v Renaultu. Dnes se k němu ale všichni hlásí. Infantilní vozítko se nakonec vyrábělo čtrnáct let a koupilo si ho dva a půl milionu lidí. Podobný úspěch v této třídě už těžko někdo zopakuje.
Náklady na zelenou transformaci znesnadňují evropským automobilkám podnikání na domácí půdě. Po vzoru firem z jiných oborů zvažují přesun aktivit do Asie. Francouzští výrobci o tom mluví stále konkrétněji, eurokomisař Thierry Breton už připustil přehodnocení plánu nulových emisí CO2 na rok 2035. Tím však zároveň nahrál kritikům nepředvídatelnosti evropských regulací.
Renault Kadjar sice úplným prodejním propadákem nebyl, vzhledem k boomu segmentu kompaktních SUV od něj ale značka čekala nejspíše trochu jiná čísla. Napravit to má jeho nástupce, který výrazně změnil nejen techniku a vnější vzhled, ale také jméno. Říkají mu Austral a na českém trhu startuje na 770 tisících korunách. Není to málo, jak si ale vede v porovnání s konkurencí?
Na výstavě e-Mobil v pražských Letňanech ukazuje Hyundai svůj nový model Ioniq 6 ještě ve fázi prototypu, ve skutečnosti si jej už lze objednat. Výrobce zveřejnil kompletní ceník a slibuje, že kdo se trefí do "správné" konfigurace, může mít auto brzy doma v garáži.
Co znamená „tajný tip“ na dnešním zoufale přebraném a předraženém trhu s ojetinami? Nablýskané kombíky jsou pryč, o módních SUV nemluvě. Tak se nedivte se, že dnešní jízda bude trochu underground. Osobní verze francouzské dodávky, kterou nikdo nechtěl ani jako novou. Renault Kangoo žil ve stínu Citroënu Berlingo, takže ho dodnes koupíte levněji. A o tom to je. Co je doma, to se počítá.
Renault zbrojí na elektromobilitu a rozšiřuje nabídku crossoverů. Obyčejné kombi zůstává poněkud ve stínu, což je škoda. Jde o jednu z posledních možností pořídit velmi praktické auto za střízlivou cenu. Mégane nehýří technickými lákadly, jen tiše a ochotně dělá, co má dělat.
Před deseti lety si Renault získal pozornost a úspěch nebývale emotivním designem. Na základech Clia postavil hravě pojatý crossover Captur, který kromě dobrodružného vzhledu přidal i na vnitřním prostoru. Vlezl tím do zelí o třídu větším hatchbackům a může je nahradit i jako ojetina. Nejde to bez kompromisů, ale ve správné specifikaci jde o spolehlivý vůz.
Známý kompaktní hatchback pro celou rodinu odhazuje v dál spalovací motory, jeho pátá generace jezdí už jen na elektřinu. Odpůrci tohoto řešení právě přestávají číst, i když by možná měli: Z Billancourtu už dlouho nevyjelo auto, kterému by Renault věnoval takovou péči.
