Prodej nových osobních aut v Evropské unii loni kvůli dopadům pandemie klesl o rekordních 23,7 procenta na 9,94 milionu vozů. Uvedlo to Evropské sdružení výrobců automobilů (ACEA). V Česku byl propad o trochu mírnější, i tak ale přesáhl 18 procent. Konec roku již ale prodej vykazoval meziroční nárůst. Automobilce Škoda se také loni podařilo zvýšit podíl na trhu.
Každý rok vychrlí univerzity okolo tisícovky absolventů automobilového designu, samotných automobilek je na světě k osmi desítkám. Nevypadá to, že je moc šancí na úspěch, ale jestli toužíte navrhovat auta, tak vás to stejně neodradí.
"Jedině Škoda z celého koncernu Volkswagen může vydělávat na autě, jakým je Fabia Combi," napsal šéf koncernu VW Herbert Diess na svém účtu na pracovní síti LinkedIn.
Škoda Auto vyhrála výběrové řízení na dodávku více než 1200 modelů Scala dle specifických požadavků Policie ČR. Celková hodnota tendru je 840 000 000 Kč bez DPH.
Mladoboleslavská automobilka Škoda Auto dodala v loňském roce kvůli pandemii koronaviru meziročně skoro o pětinu aut méně. Svým zákazníkům po celém světě dodala 1 004 800 vozů, což je o 19,1 procenta méně než v roce 2019, kdy dodala 1 242 800 vozidel. Největší propad mezi v Evropě aktuálně nabízenými modely nastal u nejstaršího typu v nabídce firmy, Fabie.
Německý autoklub ADAC se po vlastní ose rozhodl srovnávat objemy zavazadlových prostorů nových aut. Tvrdí, že výrobci udávají netransparentní data, která se diametrálně liší od skutečnosti. Samotný přístup ADAC ale také vyvolává otázky.
Když jdou na dračku ojetiny, jdou i nová auta. Řada zákazníků, zejména těch firemních, sleduje při koupi auta nejen pořizovací, ale i zůstatkovou cenu. Jejich rozdíl ve své podstatě určuje, kolik za auto utratí, a je rozhodující pro celkové náklady na vlastnictví. Šampiony v zůstatkové hodnotě by tedy logicky měly být bestsellery mezi ojetinami, škodovky. Jak si vede Octavia, Fabia a Superb?
Kvůli pandemii koronaviru má automobilka Škoda Auto výrobní problémy, hrozí, že nebude mít dostatek čipů, což by prodloužilo čekací lhůty na nová auta.
Porota evropské ankety Auto roku zveřejnila na svém webu seznam finalistů pro rok 2021. V letošním ročníku v závěrečné sedmičce po pěti letech nechybí ani Škodovka. V roce 2016 to byl Superb, tentokrát se mezi "elitu" dostala s Octavií.
Nové malé SUV mladoboleslavské automobilky, které se bude vyrábět v Indii, se bude jmenovat Kushaq. Firma tak pokračuje v názvosloví u svých současných SUV, kdy jména začínají písmeny K a končí Q. Kushaq se tak řadí vedle Kodiaqu, Karoqu i Kamiqu.
Prodej nových osobních aut v Česku loni klesl o 18,8 procenta na 202 971 vozů. Je to o téměř 47 000 aut méně než o rok dříve. Důvodem byla opatření proti koronavirové epidemii. V prosinci prodeje stouply o více než osm procent. Oznámil to Svaz dovozců automobilů (SDA).
Rok 2021 přinesl mimo jiné další zpřísnění limitů emisí CO2, což vedlo automobilky k úpravám své nabídky. Někde zmizely jen vybrané motory, někde rovnou celé modely, které nedostaly přímého nástupce. Na přehled modelů, které kvůli emisím i nezájmu v novém roce už do výroby nezadáte a vybírat můžete maximálně ze skladových zásob, se podívejte do následující galerie.
Společnost Cebia, která se zabývá prověřováním historie ojetin, zmapovala nabídku ojetých Octavií v Česku. Škodovácký bestseller je na českém trhu fenoménem, zatímco mezi novými vozy je přibližně každým desátým prodaným osobákem, v případě ojetin okupuje dokonce dvanáct procent trhu. Odkud u nás prodávané Octavie jsou? Jakou mají karoserii, barvu? Na to vše odpovíme v přehledu.
Bývalý motocyklový jezdec Ondřej Klymčiw se vrátil na Rallye Dakar. V nové kategorii Klasik vyměnil řídítka za volant a poprvé v historii slavné soutěže jede v automobilu z Mladé Boleslavi, veteránské Škodě 130 LR.
Hranice pro to, aby mohlo být auto považováno za veterán a dostat, při splnění celé řady podmínek, veteránské značky, je 30 let. Letos se tak do této hranice dostávají auta vyrobená v roce 1991. A to znamená i modely, které lze dodnes běžně vídat na silnicích nebo v autobazarech. Vybrali jsme některá zajímavá auta, která letos slaví třicátiny. Podívejte se do galerie.
S bývalým českým premiérem o hnuťařích, semtexu v ústavě i zvláštním anarchismu Čechů.
Jaký byl rok 2020 ve světě autoprůmyslu? Výrazně jiný, než jsme ho na jeho počátku očekávali. Vybíráme ty nejzajímavější události, které se letos staly, a to zejména v souvislosti s domácím trhem.
Bohatá karosářská tradice prvorepublikového Československa dnes už dávno nestačí. Kteří Češi a Slováci ovlivňují světový automobilový design dnes a jak moc důležité jsou pro úspěch mladých designérů správné školy?
S programem Škoda Plus, který inzeruje certifikované škodovky, firma zažila letos nejlepší léto ve své historii. Po první vlně koronaviru si lidé kupovali auta víc hlavně proto, že se chtěli vyvarovat cestování hromadnou dopravou. Říká to Jiří Maláček, který se začátkem září stal ředitelem českého zastoupení Škody Auto.
Ve všech třech tuzemských závodech Škody Auto se nyní připravují na zprovoznění očkovacích center. Více než polovina zaměstnanců v interním průzkumu uvedla, že se naočkovat nechá, řekl vedoucí komunikace Škody Auto Tomáš Kotera. Automobilka by si ráda pořídila vakcíny napřímo a co nejdříve.
