Sovětští diplomaté to prý kdysi označili za největší automobilovou loupež všech dob. Nikdo přitom neukradl nějaká limitovaná superauta, ale na první pohled obyčejná Volva 144. Severní Korea si jich v sedmdesátých letech objednala tisícovku, dodnes ale za ně nezaplatila.
Zpěváci, herečky, Libor Bouček a tři modely Lynk & Co. Nová značka zahájila své působení na českém trhu čtvrtečním grand openingem svého showroomu v Čestlicích u Prahy. Redakce Aktuálně.cz byla u toho.
Volvo ukázalo českým novinářům svůj nejnovější elektromobil ES90. Prémiový sedan s prvky fastbacku a crossoveru přináší nejmodernější 800voltovou architekturu, rychlé dobíjení a nové bateriové technologie. V Česku z něj však bestseller nejspíš nebude. Značka chce své zákazníky teď naučit, že baterie v elektromobilech nemusí být strašákem, ale naopak výhodou, a založila centra na jejich opravu.
Dodatečná cla na bateriová auta z Číny byla zamýšlena coby ochrana evropských výrobců před nekalou konkurencí, která si při jejich výrobě pomáhá státními subvencemi. Jenže se ukazuje, že zatímco unií zavedená celní přirážka čínské automobilky nijak zvlášť netrápí, nová čínská odveta začala efektivně škodit výrobcům prémiových aut z Evropy.
Loni se prodávalo jako teplé housky na krámě, letos ale přišel strmý propad. Volvo EX30 bylo kometou nejen evropských, ale i českých prodejů elektrických aut. Pohled na letošní prodejní statistiky však není pro švédskou automobilku vůbec příznivý. Pro ni přitom nejde o velké překvapení a doufá, že se trend povede ve druhé polovině roku zvrátit.
Volvo EX90 je jako nenápadný bodyguard, kterého si nikdy nevšimnete, a přesně v tom spočívá jeho síla. Elektrické SUV se nesnaží ohromit výkonem nebo divokým designem, ale tím, co má dělat potichu a nenápadně: chránit. A dělá to tak dobře, že o tom (doufejme) nejspíš nikdy nebudete vědět.
Je to jedno z aut, které už na trhu nemělo být, další oběť přechodu na elektromobily. Jenže smělé plány narazily na limity trhu, a tak je Volvo XC90 bestsellerem své značky, na které se stojí v Česku fronty a ani po deseti letech se do důchodu nechystá. Naopak se dočkalo modernizace, která z něj udělala zase o kousek zajímavější zboží.
Švédský výrobce elektromobilů Polestar hodlá vyrábět svůj připravovaný model SUV Polestar 7 na Slovensku, v závodě automobilky Volvo Cars, který se nyní staví. Polestar 7 tak bude prvním vozem automobilky vyráběným v Evropě, uvedla firma v tiskové zprávě.
V hlavní roli elektrické volvo a pedál akcelerátoru "sešlápnutý na 100 procent". Nejstarší norský oborový časopis Motor zmapoval hned šest případů s obdobným scénářem, z nichž jeden skončil tragicky. Automobilka incidentů lituje, zároveň však tvrdí, že na autech žádnou chybu nenašla.
Volvo ES90 se nabíjí výkonem až 350 kW, slibuje dojezd až 700 kilometrů. Parametry tak deklasuje nejenom většinu evropské prémiové konkurence, překonává i auto, které je v hierarchii Volva považované za vlajkovou loď. Má totiž lepší architekturu než EX90.
I odvážné Volvo přehodnocuje plány na elektrifikaci, a tak přichází s novou variací na jeden ze svých nejoblíbenějších modelů. XC90 přijíždí v novém. Sice už nemá populární diesel, ale dostalo novou tvář a o něco lepší výbavu v základu. Mírně kvůli tomu poskočila cena, a to minimálně o 50 tisíc.
Nejluxusnější model značky prošel úpravami, aby mohl i po devíti letech výroby pokračovat ve svém úspěšném tažení napříč kontinenty. Z motorového prostoru se definitivně vytratil dieselový motor, ceny omlazeného vozu začínají těsně pod dvěma miliony korun.
Říkalo se mu "cihla" nebo "tank", mohutnějšího zástupce osobních aut aby na evropských silnicích člověk svého času pohledal. A statně Volvo 240 působí dodnes, ačkoliv od konce jeho výroby uběhlo už jedenatřicet let. Přinášíme další díl seriálu Aktuálně.cz Můj první veterán.
Stížností Američanů na nová auta rok od roku přibývá, zjistila analytická společnost J.D. Power. Ještě pozoruhodnější je fakt, že nárůst se týká hlavně aut z Evropy, především pak prémiových německých značek. Vyloženě špatně si však vedou v USA hlavně elektromobily.
Jen nedlouho poté, co stoprocentní clo na čínská elektroauta uvalily Spojené státy, se k obdobnému kroku odhodlala i Evropská unie. Clo by sice nemělo být tak vysoké jako v Americe, přesto nepochybně promluví do konečné ceny řady modelů. A týká se nejen čínských značek, ale i automobilek z Evropy nebo USA, které v Číně vyrábějí.
Svolávací akce, kterou vyhlásila švédská automobilka Volvo, se týká všech 72 tisíc dosud vyrobených aut modelu EX30. Malé elektrické SUV, až dosud produkované v Číně, patří v Evropě k prodejním šlágrům.
Automobilka Volvo Cars začala přesouvat výrobu elektromobilů z Číny do Belgie. Může za to očekávání, že Evropská unie bude pokračovat v represích proti dovozu z Číny kvůli podezření, že Čína poskytuje svým výrobcům nelegální dotace. Napsal o tom list The Times s odvoláním na informované zdroje.
Postavili jsme proti sobě BYD Dolphin, který je aktuálně v Česku nejdostupnějším elektromobilem z Číny, a nejlevnější elektrické Volvo EX30, které má rovněž čínský rodokmen, je ale obecně vnímané jako "evropský" zástupce městských aut na baterky.
Malé Volvo do zásuvky je hitem nejen v Evropě, ale také v Česku. Zákazník u nového modelu EX30 slyší na lákavou cenu, která startuje na 869 tisících Kč. S dvousettisícovou dotací pro živnostníky je pak ještě lákavější. "Design a samozřejmě značka nám pomáhá, ale Češi rozhodují peněženkou, to nám pomohlo," přiznávají v českém zastoupení Volva. Malé EX30 využívá čínskou techniku koncernu Geely.
Městské elektroauto EX30 má přilákat k Volvu nové zákazníky, kteří doposud švédskou značku opomíjeli. Potenciál na to, minimálně soudě dle ceníku, má.
Jaké je synonymum pro kombi? Většinu pravděpodobně napadne Volvo, které si na mimořádně praktických autech systematicky budovalo svou image. Teď je ale se švédskými kombíky konec, alespoň na některých trzích. A nízké prodeje spolu s popularitou SUV jsou pro tento krok vlastně logickými důvody.
