Fiat
Vzpomínka na staré dobré časy. Fiat už zase dělá zajímavá auta, ale co ta cena?
Fiat zažívá v posledních letech strmý ústup ze slávy. Prodeje mu klesají po celé Evropě a nové modely byste spočítali na prstech jedné ruky. Těžiště prodejů tak nadále leží na Pandě z roku 2011. Až v posledních měsících to vypadá, že by se v Itálii mohlo začít blýskat na časy. První vlaštovkou je Grande Panda, která nepřímo nahrazuje kdysi oblíbené Punto. Vyzkoušeli jsme ji s elektrickým pohonem.
Čínská kocovina Volkswagenu. Poprvé zavírá místní továrnu, vyráběla tam i Škoda
Jeep a Volkswagen jsou dvě nejstarší zahraniční automobilky působící na čínském trhu. Společný podnik s jedním z lokálních výrobců obě značky rozběhly už v roce 1984 a je tak možná příznačné, že právě Jeep a Volkswagen jsou na čínském trhu poslední roky v problémech. Ty vyvrcholily v posledních dnech.
Konečně nový Fiat. Grande Panda má nečekaně dlouhou záruku a jeden nápad za milion
Fiat nemá v Evropě poslední dobou na růžích ustláno. Nabídka modelů se ztenčuje, prodeje padají na dříve nemyslitelné hodnoty. Jenže teď Italové věří, že se blýská na lepší časy. A první vzpruhou je Grande Panda. Ta míří o segment výše než dobře známý předchůdce, pod kapotou má "pro každého něco" a prostorem si troufá i na Fabii.
Italská multikára nesmrdí a převeze europaletu. Bude z ní nedostatkové zboží
Pamatujete na východoněmeckou multikáru? Fiat teď ukázal auto, které by klidně mohlo být jejím nástupcem. Jmenuje se Tris, je podobně kompaktní, ale převeze celou europaletu. Nebude však při tom vydávat žádný hluk ani otravný kouř.
Levná auta se vrací. Problém je, že je Češi z jednoho důvodu moc nechtějí
Neoblíbená karoserie, ale za nečekaně atraktivní cenu? Některé automobilky zkouší na českém trhu možná trochu neobvyklou strategii, čím zaujmout zákazníky. Naposledy Fiat vrátil do nabídky po téměř roce kompaktní Tipo, ale jen jako sedan a jen s naftovým motorem. Vykoupeno je to ale cenou blížící se minimálně o třídu menším autům.
"Rusové nevěděli, co jsou to špagety." Jak zkorumpovaný Brežněv překazil Putinův plán
Slovní přestřelkou skončilo setkání delegací Itálie a Ruska v Turíně. Sešly se zde, aby společně naplánovaly oslavy šedesátého výročí podpisu smlouvy o výrobě licenčních Fiatů 124 ve městě Togliatti. A došlo i na historický tank.
Fiat, který definitivně změnil automobilový svět. Na 128 se stály fronty i v Tuzexu
Po druhé světové válce se z Fiatu stal jeden ze světových automobilových lídrů. Pod vedením Danteho Giacosy Italové přicházeli s jedním prodejním hitem za druhým, které navíc dokázaly měnit podobu celého trhu. Skvělým příkladem je Fiat 128, který se stal prakticky pionýrem moderních malých aut. A dařilo se mu i za železnou oponou.
Pamatujete Yugo? Odvážný německý profesor chce značku oživit, už za dva roky
Jugoslávský projekt lidového auta se značkou Yugo má pokračování. Jeho budoucí podobu představil v srbské televizi nový majitel práv Aleksandar Bjelić a designér Darko Marčeta.
Kdo počkal, neprohloupil. Fiat radikálně zlevnil elektromobily, ušetříte až 170 tisíc
Když Evropa nasadí tvrdá omezení, může z toho vyjít jako vítěz zákazník. Kvůli přísnějším emisním nařízením totiž automobilky musejí prodávat více elektromobilů, přičemž poptávka po nich celoevropsky spíše stagnuje. A některé značky už přistoupily ke zlevnění. Nejnověji Fiat a celá italsko-americká větev Stellantisu. Od nového roku lze ušetřit až 170 tisíc korun.
Západní fenomén Československa. O Fiat 127 z Tuzexu se zájemci "poprali"
O několik měsíců předběhl Renault 5 a v Československu se na nějaký čas stal absolutním fenoménem. Fiat 127 pomohl definitivně přepsat evropskou mapu a jen přiživil status italské automobilky jako jednoho z hegemonů automobilového světa. Alespoň v 70. a 80. letech minulého století.
Tuzexová limuzína řezníků a zelinářů. Za jeden Fiat 131 Mirafiori byly tři Trabanty
Fiat v 70. letech, to byla italská mašina na úspěch. Prakticky každý nový model byl populární, spousta z nich se ještě dlouho po konci své životnosti vyráběla na méně náročných trzích. I starý Fiat byl mnohdy lepší než nový produkt místního vývoje. Do formulky úspěchu zapadl výborně i model 131 Mirafiori, který se prodával i v Tuzexu a Mototechně.
Bude to stát za to. Modelová smršť srazí ceny elektroaut na dosud nevídané částky
Když před dvanácti lety přivezlo Mitsubishi do Česka první elektromobil, chtělo za něj 900 tisíc korun. Dnes se dá městská elektrická Dacia pořídit už za 420 tisíc, a to bez jakýchkoliv dotací. Příští rok ale bude nabídka aut na baterky ještě mnohem zajímavější. O rozruch se postará koncern Stellantis a také Renault.
Oslava kulatin pod dohledem pražského zámku. Fiat si výročí připomněl 500 i Multiplou
Na zahradě Trojského zámku v Praze si příznivci a majitelé Fiatů z celého Česka i Slovenska minulý víkend připomněli 125 let od založení italské automobilky. Celkem se sjely na tři stovky aut, od těch nejstarších z počátku 20. století až po moderní elektromobily. Nechyběla ale ani auta jiných značek, která jsou s Fiaty nějak spojená. Jak to na srazu vypadalo, se podívejte do galerie.
Udělal Volkswagen strategickou chybu? Chybějící levný elektromobil ho vyjde draho
Od roku 2025 začnou platit přísnější limity pro flotilové emise aut. Aby se někteří výrobci vyhnuli vysokým pokutám, musí navýšit počet prodaných elektromobilů, nebo u stávajících spalovacích modelů výrazně snížit spotřebu. Někteří z nich už vědí, že to nebude jednoduché.
Loupež po italsku. Italská vláda dá možná Číně dvě slavné značky, i když nejsou její
Italská vláda se snaží do země přilákat další výrobce aut a svou pozornost obrací především k Číně. O tom, jestli některý z asijských výrobců postaví svou továrnu na Apeninském poloostrově, zatím rozhodnutí nepadlo. Politici možná i proto chystají velmi zajímavou pobídku, která ale nebude po chuti úplně všem. A určitě ne Stellantisu.
Tučná pokuta za tajení čínského původu. Italské automobilce se lhaní nevyplatilo
Mezi Evropou a Čínou aktuálně zuří válka o cla na elektromobily vyráběné na asijské půdě, separátně k tomu ale mají své "půtky" s ekonomickým gigantem i jednotlivé evropské státy. Nejzajímavější je asi spor v Itálii, kde místní automobilka DR Automobiles dlouhá léta prodává modely různých čínských značek jako "italská". A na to teď dojela a dostala tučnou pokutu.
Štír, kterého z garáže vyhánět nebudete. Nasupený fiátek umí pobavit, ale i potrápit
Nasupená pětistovka je všechno, jen ne konvenční auto. S Abarthem 695 Turismo je zábava, pokud jezdíte sami.
Italská trikolóra jako zásadní problém. Policie zabavila přes 130 elektrických Fiatů
Další problém spojený s neitalským původem některých modelů musí řešit koncern Stellantis. Nejprve musel přejmenovat SUV Alfa Milano na Junior proto, že se bude vyrábět v Polsku, teď mu zase italská policie zabavila přes 130 městských elektromobilů Fiat Topolino kvůli italské vlajce.
DiCaprio se zase neplete. Fiat 600 dělá svému jménu čest, třebaže jezdí na elektřinu
Automobilky stále častěji sahají pro označení svých novinek do úspěšné minulosti a Fiat v tom není výjimkou. Před 17 lety mu to dokonale vyšlo se jménem 500, teď tak už potřetí vytáhl z rukávu označení 600. Zatímco kdysi patřilo hatchbacku do města, teď připadlo městskému SUV, které může mít také elektrický pohon.
Bude Leap. Výrobu levného čínského elektromobilu rozjede v Evropě Stellantis
Je malý jako Dacia Spring, má ale silnější motor a větší baterii, měl by stát méně peněz. Čínské auto za půl milionu korun bude vznikat na jihu Polska.