Filmová auta to nemají jednoduché. Nehody, výbuchy, honičky a často nakonec skončí v lisu, protože zkrátka není důvod nebo místo na to je schovávat. Jiná svou roli přežijí a čas od času se objeví v aukci, čímž často umožní i běžnému smrtelníkovi náhled, jak vlastně takové filmové auto vzniká. Dokazuje to i vínová Acura NSX.
V Česku stále jezdí desítky tisíc aut s potenciálně smrtícím airbagem. Nový případ z Filipín ukazuje, že nebezpečí stále není zažehnáno.
Inovativní systém pro "zaneprázdněné páry" přichystala Škoda svým zákazníkům ve Velké Británii. K elektrickým modelům Elroq a Enyaq nabídla možnost rozesílat do okolí světelné zprávy prostřednictvím nové funkce ŠkodAlert. Škoda jen, že byl zrovna 1. duben.
Ve změti škodovek, žigulíků a trabantů působilo každé auto zpoza železné opony na silnici výjimečně, pořád šlo ale většinou o modely z Evropy. Úplným zjevením se stalo to málo asijských aut, které se za socialismu do Československa dostalo. Spočítali byste je na prstech jedné ruky a možná trochu ironicky se v nich vozili i ti, kteří měli jít společnosti "příkladem".
Japonské automobilky Honda a Nissan v pondělí oznámily se dohodly na zahájení rozhovorů o fúzi. Spojením podniků by vznikl třetí největší výrobce automobilů na světě za konkurenty Toyota a Volkswagen, napsala agentura Reuters.
Jen týden před oficiálním uvedením na český trh se Honda rozhodla odložit představení elektromobilu e.Ny1. Důvodem má být nezájem Čechů o elektroauta. České zastoupení automobilky uvedlo, že rozhodnutí přišlo z centrály Hondy a bylo výsledkem diskuse s tuzemským týmem.
Bývala stálicí třídy kompaktních SUV, její nové vydání však nakukuje o třídu výš. Velikost ovšem není jediná změna, v pořadí už šestá CR-V překvapí také lepším sladěním hybridního pohonu.
Bez velkého pozdvižení proběhla novinami zpráva, že po třech letech končí Honda E. První vůz své značky bez benzinu. Sympatický, ale malý a drahý. Typický produkt tradiční značky z roku 2020. Masivní zlevnění Tesly a nástup Číňanů posunul laťku úplně jinam. Zdá se však, že evropské elektromobily ohlášené na příští rok opět nebudou stačit.
Spolupráce mezi GM a Hondou skončila dřív, než pořádně začala. Automobilky měly společně vyvíjet cenově dostupné elektrovozy.
Japonské automobily bývají v bazaru tradičně dražší než evropské. Přesto mají svůj okruh příznivců s pádným argumentem: spolehlivost. Pravda, na dieselu si většina japonských značek vylámala zuby, ovšem ne Honda. Proto jsme napjatě čekali, jak si poradí s benzinovým turbem. Odpověď je příznivá, ale jen u jednoho ze dvou motorů, které se nabízely v Civiku desáté generace.
Dlouhé dekády si Honda získávala uznání točivými motory, jejichž výkon gradoval tam, kde už ostatní vypouštěli duši. Civic se k nim po krátkém románku s přeplňováním vrací. Japonci ho zapojili do hybridní soustavy tak šikovně, jako když svatý Prokop zapřáhl ďábla za pluh. I zbytek auta zjevně prošel kvalitní výchovou od lidí, kteří rádi jezdí.
Jedenáctá generace Hondy Civic se poprvé ukázala na konci března a se začátkem prázdnin zveřejnilo české zastoupení značky její ceny. Těmi se kompaktní hatchback úplně nepodbízí, za méně než tři čtvrtě milionu k mání nebude. Na druhou stranu nabízí už od začátku hybridní pohon a bohatou výbavu.
Japonská Honda poslední dobou v Evropě spíše přešlapuje. Ač jsou modely jako CR-V, Jazz nebo končící Civic zajímavé, zaujmout zákazníky se s nimi nedaří. Vloni značka v Evropské unii prodala necelých 40 tisíc aut, o čtvrtinu méně než v roce 2020. To už bylo úspěšnější i Mitsubishi. Má nový hybridní crossover HR-V na to zastavit evropský sešup kdysi slavného výrobce?
Honda Civic letos slaví padesáté narozeniny a jako dárek si dává v Evropě novou, v pořadí už jedenáctou generaci. Ta je poprvé plně hybridní, čímž Japonci završili první fázi své elektrifikace na evropském trhu. Opět také platí, že novinka si jde designem tak trochu vlastní cestou a odlišuje se od dalších zavedených konkurentů.
Výrobce elektroniky Sony Group se dohodl s automobilkou Honda Motor na vytvoření společného podniku, který má do roku 2025 začít prodávat elektromobily.
Nissan a Honda chystají nové generace svých důležitých modelů, Qashqai a Civic. Ani jeden z nich nepřinese plně bateriový pohon, oba nabídnou mix elektřiny s benzinem. Je to odraz japonského trhu. Tamní vláda už osm let podporuje vodíkovou technologii, využitelnou i v energetice a teplárenství a méně závislou na Číně. Automobilky pilují hybridní pohon a čekají na nové generace baterií.
Další automobilky oznámily, že v budoucnu hodlají zcela ukončit výrobu spalovacích motorů a vyrábět pouze elektromobily. Po Jaguaru, Mini, Bentley nebo Fordu na evropském trhu tak budou jen modely s nulovými emisemi z výfuku nabízet také japonská Honda a britský výrobce sportovních automobilů Lotus.
Když Honda v roce 2013 oživila SUV s označením HR-V, slibovala si v Evropě asi větší prodejní úspěchy. Celosvětově se však pod různými jmény auto chytilo výrazně lépe - prodalo se ho na 3,8 milionu kusů. Nová generace tak není překvapením, byť se auto oproti předchůdci výrazně proměnilo.
Hranice pro to, aby mohlo být auto považováno za veterán a dostat, při splnění celé řady podmínek, veteránské značky, je 30 let. Letos se tak do této hranice dostávají auta vyrobená v roce 1991. A to znamená i modely, které lze dodnes běžně vídat na silnicích nebo v autobazarech. Vybrali jsme některá zajímavá auta, která letos slaví třicátiny. Podívejte se do galerie.
Avizovaný odchod Hondy z formule 1 na konci příští sezony nechá Red Bull (a jeho béčko AlphaTauri) bez dodavatele motorů. Na tom, jak rychlou a kvalitní náhradu tým najde, záleží i osud jeho hlavní hvězdy - Maxe Verstappena.
Automobilka Honda se na konci příští sezony stáhne z formule 1, kde momentálně působí jako dodavatel motorů pro stáje Red Bull a Alpha Tauri.
