Chladné počasí není pro činnost akumulátoru optimální. Ideální prevence je nechat ho před zimou dobít z externího zdroje. I pak je ale důležité ho chránit zbytečného trápení, zejména desítek opakovaných startů v kolonách u systémů stop-start. Zapomeňte na „powerbanky“ k nouzovému startu, pomůžou málokdy. Raději zkontrolujte, jestli vám pojišťovna zaplatí výjezd mechanika s poctivými kabely.
Mercedes-Benz sice prodal továrnu ve francouzském Hambachu, to ale neznamená, že by nějak redukoval své portfolio. Naopak pro příští dva roky připravil smršť elektrických novinek. A jednu z nich bude montovat také ve své maďarské továrně, přičemž právě Maďarsko bude důležité pro elektromobilitu i dalších německých prémiových značek.
Korejská automobilka Hyundai v Jižní Koreji dobrovolně a preventivně svolává do servisu elektrické verze modelu Kona. Příčinou je výrobní vada u vysokonapěťového akumulátoru. Mohla by způsobit zkrat a následně i požár.
Limity emisí CO2 klesají, pokuty stoupají a automobilky se snaží dělat co nejvíc elektromobilů. Do roku 2030 by měly domácí značky prodávat ročně pět milionů vozů s externím dobíjením. Výroba baterií je ale zatím zajištěna jen zčásti, polovinu z ní přitom zajišťují firmy z Asie.
S nastupující elektromobilitou vystupují do popředí mezery v recyklaci lithiových baterií. Stávající kapacity přestávají stačit, budování nových zatím postupuje pomalu a nerovnováha může vést ke značným výkyvům cen. Nešťastně formulované předpisy spolu s ekonomickými zákonitostmi ale přinášejí paradox, kdy se lithium jako jedna z klíčových látek většinou nerecykluje a končí na skládkách.
Děti čekají ve školce, času málo a auto místo nastartování zhasne. Prázdná baterie. Při reklamaci se dozvíte, že neměla výrobní vadu, jen byla příliš dlouho podvybitá. Jak to, když auto je v pořádku a dobíjí, jak má? Chyba je v příliš krátkých trasách, které pravidelně jezdíte. Jedinou pomocí je občas baterii dobít „ze zásuvky“. Ideální čas je teď, než přijdou mrazy.
Letošní Nobelovu cenu za chemii získali Američan narozený v Německu John Goodenough, britsko-americký vědec Stanley Whittingham a Japonec Akira Jošino za vývoj lithium-iontových baterií. Oznámila to ve středu Královská švédská akademie věd. Sedmadevadesátiletý John Goodenough je nejstarším laureátem Nobelovy ceny vůbec.
V letecké dopravě se šíří omezení některých počítačů MacBook Pro vyrobených firmou Apple. Vyvolaly je obavy, že se jim mohou vznítit baterie. Naposledy některé modely nootebooku MacBook Pro ze svých letadel vykázala největší australská aerolinka Quantas.
Švýcarská společnost Innolith má vyvíjet baterii, která by mohla znamenat průlom pro elektromobily. Díky výrazně vyšší energetické hustotě by měla nabídnout dojezd až 1000 kilometrů na jedno nabití a obejít se bez problematického kobaltu.
Zhruba 80 procent kapacity na výrobu baterií ve světě je v Asii, jen v Číně je to 69 procent. Spojené státy mají 15 procent a Evropská unie jen čtyři procenta. Brzy se to má změnit.
Zájemci o iPhone, kteří strávili ve frontě před singapurskou prodejnou Applu noc, dostali dárek: powerbanku od Huaweie, protože ji podle čínského výrobce budou potřebovat.
Těžkému zranění, které utrpěl při náhlém výbuchu nabíječky baterií, podlehl ve čtvrtek šestadvacetiletý muž z Hamburku. Proč obyčejná nabíječka na tužkové baterie explodovala, zatím není jasné, informovala agentura DPA. Mladý muž si chtěl ve středu ve své kanceláři v hamburské čtvrti St. Pauli dobít baterie, nabíječka ale po chvíli vybuchla. Exploze vymrštila do vzduchu předmět, který muže těžce zranil v oblasti hrudníku. Svým zraněním v nemocnici podlehl. Podle policie explodovala běžně užívaná nabíječka na lithiové baterie, do které se vkládaly dvě baterie typu AA (takzvané tužkové). Proč nabíječka vybuchla takovou silou, že to šestadvacetiletého muže stálo život, policie zatím neví.
Brněnský dopravní podnik pořídil první parciální trolejbusy. Nové vozy jsou vybaveny bateriemi pro samostatnou jízdu bez trolejového vedení. Nabíjení baterií probíhá rekuperačně při elektrodynamickém brzdění vozidla nebo přímo z trolejí. Plně nabité baterie umožňují nezávislou jízdu v řádech až několika desítek kilometrů
Kapacita by dokázala pokrýt denní spotřebu elektrické energie 100 rodinných domů. E.ON ji ale využije k tomu, aby kompenzoval odchylky.
Cena kovu šedobílé barvy, pojmenovaného po skandinávské bohyni krásy Vanadis, loni vzrostla o více než 130 procent.
Baterie o kapacitě 100 megawattů uskladní dostatek energie na pokrytí spotřeby zhruba 30 000 domácností po dobu přibližně jedné hodiny.
Největší lithium-iontová baterie na světě má pomoci vyřešit problémy s výpadky elektřiny na jihu Austrálie.
Vědci z šanghajské univerzity vyvinuli nové baterie, které pohání slaná voda místo chemických sloučenin. Do budoucna by však mohly baterie zdravotnických implantátů nahradit slzy, krev či pot.
Společnost Tesla Motors, za kterou stojí americký podnikatel Elon Musk, zveřejnila na svém instagramovém profilu časosběrné video ze stavby nové továrny. Tu pojmenovala Tesla Gigafactory. Továrna stojí nedaleko města Sparks v americké Nevadě. „Začali jsme z ničeho, byla tam pouze poušť a postavili jsme největší továrnu na baterie na světě. Až bude dokončená, bude produkovat více lithium-iontových akumulátorů, než je celková světová produkce dohromady,“ komentoval stavbu Elon Musk. Továrna bude nyní zásobovat nový Model 3.
Současné elektromobily trápí vedle stále vysoké ceny především nedostatečný dojezd v kombinaci s dlouhou dobou nabíjení ve chvíli, kdy majitel nemá přístup k takzvaným rychlonabíječkám. Jednotlivé automobilky proto zdokonalují akumulátory, které jsou pro výkon vozu i jeho dojezd naprosto klíčové. Podle japonského listu Čúniči šimbun na nové baterii pracuje také Toyota. Výsledkem má být dlouhý dojezd v kombinaci s rychlým nabíjením.
