Zatímco na českém trhu se stále teprve rozkoukávají, na západo- či severoevropských trzích už se čínské automobilky zabydlely naplno. Stále ještě málo známé značky jako BYD, Omoda, Voyah nebo Aiways si ukrajují čím dál větší prodejní koláč a řidiči si na ně pomalu začínají zvykat. Za pár let můžou být běžné stejně jako dnes Hyundai, Kia nebo Volkswagen.
Evropu rychle zaplavují elektrická auta z Číny. Tamní automobilky vycítily poptávku po levné elektromobilitě a také díky rozsáhlým státním pobídkám na jejich výrobu jsou schopny cenově překonat evropské elektromobily i o několik stovek tisíc korun. Evropským státům se to ale přestává líbit. Jako první se na jaře ozvala Francie, teď se proti čínským praktikám postavila šéfka Evropské komise.
Před třemi lety to byl první elektromobil, který se začal sériově vyrábět v Česku. Teď Hyundai spouští prodej druhé generace elektrické Kony. Ta vyrostla v klasické kompaktní SUV, má také větší baterii a tím pádem i delší dojezd. Na ceně se to podepsalo jen mírně, stále totiž startuje těsně pod hranicí 900 tisíc korun.
U elektromobilů nás většinou zajímá kapacita baterie a dojezd na jedno nabití. První bateriový Rolls-Royce vystihují jiná dvě čísla: stojí od 386 tisíc eur a je vyprodaný na dva roky dopředu. Jestli někoho vůbec nezajímá cena, jsou to majitelé aut se soškou na přídi. Spectre je připraven splnit všechna jejich očekávání, jak jsme se přesvědčili při prvních jízdách v Kalifornii.
Méně součástek u elektromobilů proti vozům se spalovacím motorem zapříčiní úbytek práce v autoprůmyslu. "Mnoho menších subdodavatelů může mít těžké problémy a pohltí je větší firmy," předpokládá Martin Jahn, člen představenstva Škody Auto zodpovědný za prodej a marketing a prezident Sdružení automobilového průmyslu. Ještě příští dekáda ale podle něj nebude pro výrobce komponent v Česku kritická.
Tesla se minulý týden dostala do titulků především kvůli omlazenému Modelu 3, který oslavil premiéru na veletrhu mobility v Mnichově. Poměrně v tichosti ale americký výrobce provedl opět také velké zásahy do svých ceníků. Levnějších Modelů 3 a Y se tentokrát nedotkly, stovky tisíc ale nově ušetří zájemci o luxusnější Model S nebo X.
Než se naplno rozjela výroba spřízněného Modelu Y, bývala to nejoblíbenější Tesla i nejoblíbenější elektromobil v Evropě. Model 3 má nyní po první výrazné modernizaci, která by ho prodejně opět mohla přiblížit sourozeneckému SUV. Třebaže nemá větší baterku, dojede dál, zdražila navíc jen nepatrně. Pořád tak jde mezi podobně velkými elektroauty o málo vídanou nabídku.
Už za dva roky BMW ukáže první sériové auto z chystané přelomové řady Neue Klasse. Ta bude mít jen elektrický pohon, superrychlé nabíjení a také nový vnější vzhled. Poprvé ho naznačil lednový koncept i Vision Dee, lepší představu o tom, jak budou elektromobily mnichovské automobilky vypadat, ale dává až koncept Vision Neue Klasse. Ten se ukazuje na mnichovském autosalonu.
Mini se vrací ke kořenům. Britská automobilka odhalila podobu dvou ze tří pilířů svého nového portfolia, a zatímco Countryman výrazně zmohutněl, vyrostl a je z něj plnohodnotné kompaktní SUV, Cooper naopak dostal kratší karoserii a snad ještě důslednější retro design. Redakce Aktuálně.cz si obě auta, která veřejnost uvidí poprvé na autosalonu v Mnichově, mohla prohlédnout v předstihu.
Cesty s elektromobilem na jih k moři mají v naší redakci svou tradici. S Kiou EV6 jsme procestovali Itálii, Mercedes EQB zase prověřil (ne)funkčnost rakouských nabíječek i řídkou síť stanic ve Slovinsku a Chorvatsku. Tentokrát jsme se s Renaultem Megane rozhodli zjistit, zda s nabíjením elektromobilu uspěje v cizině i motorista, který s tím nemá žádné zkušenosti.
Velká baterie nemusí být vždy zárukou dlouhého dojezdu, vzkazuje autoklub ADAC. Na základě vlastního měření sestavil pořadí aut, která dojedou daleko nejen na papíře, ale i ve skutečnosti.
Poté co Škoda se Citigem vyklidila předčasně trh, zůstává Dacia Spring nejlevnějším elektromobilem, jaký si lze v Česku pořídit. Auto vyráběné v čínském Wu-chanu nyní s faceliftem dostalo podstatně výkonnější motor, na jízdních vlastnostech se ale nic nezměnilo.
Pronikání Číny do britské ekonomiky představuje národní bezpečnostní riziko, varuje zpráva Institutu pro motorová vozidla. Jde v ní o elektromobily, které prý mohou sehrát roli trojského koně.
Pár měsíčních vítězství už Tesla v Evropě posbírala, letos se poprvé stal Model Y také nejprodávanějším autem za první čtvrtletí. Teď americký výrobce elektromobilů překonal další metu: jeho SUV se stalo nejoblíbenějším autem první poloviny roku a ani to nemusí být konečná.
Tesla Model Y se za prvních šest měsíců letošního roku vyšvihla na první příčku nejprodávanějších aut na starém kontinentě. Jde o první elektromobil, kterému se něco takového povedlo.
Elektrické Volkswageny si zahrály v chystaném animovaném filmu pro děti. Na tom by nebylo nic zvláštního, kdyby hlavní postava příběhu nejezdila v autě, které zatím neexistuje.
Když jde o konkrétní čísla, dokáže být omlazený e-tron přesvědčivý. Akcelerace, maximální rychlost i kilowatthodiny, které umí nastřádat do podlahy. Největší inovací je však nakonec ta, kterou přesně změřit nelze.
Fanoušci Tesly se po několikanásobném odkladu konečně dočkali. Automobilka vyrobila v sobotu v texaském Austinu první kus produkční verze atypického pick-upu Cybertruck. Jak přitom upozorňují některá zahraniční média, neobešlo se to bez kontroverzí. Automobilka Elona Muska zatím také mlží o ceně a pohonu vozu.
Čína je elektromobilovým světovým lídrem a každým rokem se objevují nové značky a automobilové start-upy, které se snaží získat svůj podíl na trhu. V tuto chvíli jich v Číně existuje více než sto. Značky často rekrutují zaměstnance z tradičních automobilek, ale také se objevují noví, výhradně na elektromobilitu zaměření výrobci.
Hyundai si v designu nebývale troufá. Dovoluje si dokonce tu rozmařilost, že prodává stejnou techniku ve dvou naprosto odlišných podobách. Skoro jako Jasoně a Drsoně. Po okázale hranatém modelu Ioniq 5 přichází zakulacený Ioniq 6 s velmi podobnými rozměry a v podstatě i za stejnou cenu. Vybrat si může každý. Vždy dostane úsporný pohon, dlouhý dojezd, rychlé nabíjení a pohodlnou jízdu.
