Hyundai se rozhodl prodávat v Evropě dodávkovité MPV, které je hitem na domácím, korejském trhu. A to v době, kdy se tu většina automobilek z kategorie velkých MPV stahuje. Co je zač toto UFO na kolech s originálním designem, které slibuje praktičnost téměř úrovně Volkswagenu Multivan? Poprvé jsme ho prozkoumali a krátce projeli.
Všeobecný ústup dieselů vznáší otazníky nad pohonem velkých rodinných aut. Hyundai Santa Fe se v Americe prodává s motorem 2,5 turbo a spotřebou 9,9 litru. To by u nás neprošlo. Kromě „obyčejného“ hybridu s malou vyrovnávací baterií je tu tedy i varianta nabíjená ze zásuvky. I s ní jde o praktické auto, největší smysl ale dává v režimu kratších jízd s velkým podílem elektřiny.
Český dodavatel součástek pro automobilky vyrábějící vozy v Rusku Brano Group svou továrnu na tamním trhu nezavřel, očekává ale, jestli svou působnost pozastaví i další automobilky. PSA, Renault i Hyundai podle jejich vyjádření odebírají jejich výrobky dál.
Evropa zná své Auto roku. Poprvé v historii se jím stal automobil korejské značky, elektromobil Kia EV6. Zásluhu na tom má mimo jiné pokročilá elektrická platforma E-GMP, která "demokratizuje" techniku Porsche.
Počet registrací nových aut v Evropské unii v lednu klesl o šest procent na 682 596 vozů, což je nejnižší počet za měsíc leden. Na prodej aut má nadále negativní dopad nedostatek polovodičů, uvedlo ve své zprávě Evropské sdružení výrobců automobilů (ACEA). V České republice ale počet registrací vzrostl.
Teploty pod nulou, sníh, led. To jsou podmínky, z nichž se pochybovačům o elektrických autech zježí vlasy na zátylku. Hyundai je ale přesvědčené, že zrovna tohle si můžeme za volantem elektrického Ioniqu 5 maximálně užít. Vyzkoušeli jsme ho na testovací trati v rakouském alpském středisku Lungau.
Osobní dodávky pomalu nahradily klasická MPV, tedy víceúčelové vozy. Výraznou tváří této kategorie je Volkswagen Multivan, který nedávno přijel v nové, již sedmé generaci. Vyrovnat se mu chce nejeden konkurent, nově se o to snaží korejské Hyundai. Jeho model Staria zaujme na první pohled vnějším designem a naláká i cenou. V galerii najdete nejen rozbor ceníku, ale třeba i porovnání s Multivanem.
Prodejním žebříčkům na českém trhu s novými auty dlouhodobě dominuje Škoda. Nejen absolutně, ale i v jednotlivých automobilových třídách, kde je zastoupená. Přesto existuje část trhu, kde mladoboleslavský výrobce jedničkou není. Mezi automobily pro soukromé použití je totiž nejoblíbenějším modelem Hyundai i30, naopak Škoda Octavia je v poli poražených.
Vypadá k světu, ubytuje i dospělou posádku, jezdí pohodlně a výhrady ke spolehlivosti by mohl mít jen šťoural. Tucson se prostě povedl, a to dokonce ve všech kombinacích motorů, převodovek i poháněných náprav. Samotný provoz vyjde levně, ale ceny ojetin nijak neskromné nejsou, což dvojnásob platí pro náhradní díly a opravy po nehodách. I starší vůz je lépe pojistit.
Výroba aut v nošovické automobilce Hyundai se loni meziročně zvedla, závod očekává, že produkce bude růst i letos. I proto chce nabrat nové pracovníky. Ti dostanou náborový příspěvek ve výši 20 tisíc korun.
Elektromobily se z pozice solitérů posouvají mezi běžné artikly značek hlavního proudu. Přichází tak možnost je stavět proti sobě a porovnávat jejich dovednosti. Tento test je prvním takovým srovnáním na stránkách Aktuálně.cz. A kde jinde začít než mezi tradičními českými soupeři, Škodou a Hyundai. Enyaq a Ioniq 5 jsou si cenou a rozměry blízké, přesto se v mnohém liší.
Stánek Volkswagenu září už z dálky. Nad skupinou automobilových novinek je zavěšená světelná konzola jako svatozář. Na pražský veletrh elektrických novinek skupina Porsche ČR přivezla dvanáct aut, některá se celosvětově představila teprve před pár dny. Lákadly pro návštěvníky by měly být především plug-in hybridní Volkswagen Multivan, ID.5 a první španělský elektromobil Cupra Born.
Prodej nových osobních aut se v říjnu meziročně propadl o čtvrtinu na 12 670 vozů. Byl tak o 36 procent nižší než v roce 2019. Odbyt za deset měsíců letošního roku dosáhl 174 494 aut a byl o 5,7 procenta nad stejným obdobím loňského roku a za předcovidovým rokem 2019 zaostal o 17 procent. Vyplývá to z údajů Svazu dovozců aut.
Pohon všech kol je prvek, který mnoho řidičů nejspíše nikdy potřebovat nebude. Nejezdí do terénu, většinou se pohybují jen po dálnicích nebo okreskách. A přesto se čtyřkolka hodí i tam. Třeba v době, kdy je přilnavost vozovky kvůli dešti či sněhu nižší. A kdy jindy čekat sníh a další přeháňky než na podzim a v nastupující zimě? Zájemcům tak nabízíme přehled deseti nejlevnějších čtyřkolek v Česku.
Jestli je razantní zdražování patrné u nějaké automobilové kategorie, pak jsou to malá auta. Škodu Fabia a její konkurenty ještě před nějakou dobou šlo z velké části pořídit za méně než 300 tisíc korun. Nově se však pod tuto hranici dostane jen zlomek modelů. Podívejte se do přehledu těch nejlevnějších malých aut na českém trhu.
SUV jsou dnes prodejně suverénně nejoblíbenější kategorií nových aut. Automobilky chrlí stále nové modely a rozdíly mezi malými a kompaktními modely této třídy se tak postupně zmenšují. My jsme se podívali na nejlevnější modely, velikostně odpovídajících Škodě Karoq, tedy jednomu z nejprodávanějších aut v Česku. Jaká podobně velká auta seženete za méně než nový Karoq, stojící od 613 900 Kč?
Ministerstvo financí odebere od českého zastoupení automobilky Hyundai až 133 aut, která mají stát celkem 98,6 milionu korun bez DPH. Vítězným vozem v soutěži je mildhybridní Tucson s pohonem všech kol, kterému ministerstvo dalo přednost před Škodou Octavia 4x4.
Malé crossovery hýbou světem a Hyundai jim věří, do specifické třídy uvádí už druhý model. Pod úspěšnou Konu vmáčkl nový Bayon vycházející z mechaniky hatchbacku i20. Proti němu nabídne sice jen o trochu víc místa, ale je to důležitá trocha. Když se dá dohromady s přístupnou cenou, vyjde zajímavý a málokde vídaný mix vlastností.
Přestože světem stále silněji cloumá móda SUV, ideálem rodinného auta zůstává kombi. Vnitřní prostor se totiž daleko spíš odvíjí od půdorysu než od výšky, což dvojnásob platí o kufru. Znovu nás o tom ujistil Hyundai i30, s nímž jsme za tři měsíce ujeli 7000 kilometrů. Nic nám v něm nechybělo a pohled do ceníku potvrzuje, že je to dobrá volba i pro rodinnou kasu.
Čtyři měsíce trh s novými auty v Evropě rostl, v červenci však zaznamenal výrazný pokles o 24 procent. Tradiční lídři trhu do velké míry vyklidili pozice, v měsíčních statistikách se tak poprvé v historii stala vítězem Dacia Sandero. Vyplývá to z údajů analytické společnosti JATO Dynamics.
