Nejnovějším testem evropských autoklubů prošly zimní pláště rozměru 220/40 R18, oblíbeného u aut nižší střední třídy, jako je Škoda Octavia, Volkswagen Golf, Opel Astra nebo Mercedes třídy A. Pouze šest jich odešlo se známkou "dobrý", zato rovnou jedenáct se ukázalo jako naprosto nevhodných. Letošní prověrka je největší od roku 1973, kdy ADAC a spřízněné autokluby každoroční testy odstartovaly.
Většina lidí nad ní mávne rukou. Přesto se dá označit za nenápadného zabijáka Čechů. Řeč je o chřipce, která má podle Státního zdravotního ústavu na svědomí až 1500 lidí ročně. To je třikrát víc životů, než kolik jich vyhasne při dopravních nehodách na silnicích. Jak ji poznat? Jak se proti ní bránit? A je chřipka nebezpečnější než její novodobý „soupeř“ covid-19? Pusťte si video s Petrem Šonkou.
Vaše plíce o vás vědí víc, než byste řekli. Nejenže ovlivňují vaši schopnost dýchat, ale hrají zásadní roli pro zdraví celého těla. A i když s věkem jejich funkce přirozeně klesá, existují způsoby, jak tento proces zpomalit - a v některých případech dokonce zlepšit. Zkuste jednoduché testy a zjistěte, v jakém stavu jsou vaše plíce. Alespoň zhruba.
Německá spolková země Porýní-Falc zakázala na školách předem neohlášené testy. Podle zemského ministra školství Svena Teubera nemá být škola místem, kde se na děti vytváří tlak, ale místem podpory jejich rozvoje. Informoval o tom časopis Der Spiegel.
Dokážou jízdní asistenty moderních aut ochránit chodce a cyklisty i při couvání? Německý autoklub ADAC je vyzkoušel u deseti aut a dospěl k názoru, že systém, který sám zabrzdí před překážkou při couvání, by měl být součástí sériové výbavy. Může prý zamezit až polovině nehod při parkování a manévrování v nepřehledných situacích. Ne všechna auta si ale vedla skvěle.
Kolik času zbývá posádce, aby se vyprostila z auta mizejícího pod vodní hladinou? Praktický test evropských autoklubů vyzkoušel několik možností, jak by to teoreticky mohlo jít. Ne všechny se ukázaly jako proveditelné.
Pláště, které se nemusí na zimu přezouvat, jsou u motoristů stále oblíbenější. A právem, protože jejich vlastnosti se v poslední době výrazně zlepšily. U těch špičkových už se motorista nemusí rozhodovat mezi lepšími jízdními vlastnostmi a delší životností. Potvrdil to test 16 celoročních pneumatik rozměru 225/45 R17, který provedl německý ADAC ve spolupráci s rakouským a švýcarským autoklubem.
Redakce Aktuálně.cz a Hospodářské noviny realizovaly test syntetické nafty HVO100 ve zkušební laboratoři a porovnaly výsledky s běžnou naftou. Využily se k tomu dva vozy - dvacetiletá Octavia s 1.9 TDI a moderní ekvivalent s dvoulitrovým dieselem. Zjistili jsme, jestli má palivo vyráběné z odpadků rozdílné výfukové emise a zda se to projeví při návštěvě na Stanici měření emisí.
Zapomeňte na složité přístroje a laboratorní testy – k předpovědi zdravotního stavu vám možná stačí jen pár vteřin a volný prostor v obýváku. Brazilští vědci totiž zjistili, že jednoduchý pohyb může poměrně přesně odhadnout vaše riziko úmrtí v následujících letech.
Dvakrát ročně, v zimě a v létě, zkouší norský autoklub NAF a časopis Motor dojezd elektromobilů. Test probíhá až do úplného vybití baterie a mimo jiné zkoumá, nakolik se ujetá vzdálenost liší od výrobcem deklarovaných hodnot. Nejdál tentokrát dojel americký Lucid Air, který se na silnici zastavil po 832 kilometrech. Paradoxně však z celé testované sedmadvacítky skončil až poslední.
Přítomnost konkrétních bakterií ve střevech může signalizovat rozvoj kolorektálního karcinomu. Nasvědčují tomu alespoň výsledky studie, kterou provedl mezinárodní tým z italské univerzity v Trentu. Podíleli se na ní i výzkumníci z Česka.
Německý autoklub ADAC vydal ve spolupráci s rakouským ÖAMTC první letošní test dětských autosedaček. Nárazové zkoušky jsou nově přísnější než dosud a přibyla i nová kritéria. V celkovém hodnocení to odnesla i nová generace autosedačky s airbagem Cybex Anoris T2. Její předchůdce Anoris T přitom před třemi lety srovnání doslova opanoval.
U letošních přijímacích zkoušek na střední školy v prvním kole neuspělo více než 6 tisíc deváťáků. Mnozí z nich se na obávanou zkoušku připravovali dlouhé měsíce. Nejhorší přitom byla situace v Praze, kde k přijetí často nestačil ani republikový průměr získaných bodů. Deník Aktuálně.cz přináší příběhy tří rodin, které ilustrují stres, kterému čelí před přijímačkami, ale i po nich.
Název All Terrain slibuje, že zvládnou jakýkoliv povrch. Jejich univerzálnost však není bezbřehá, jak ukázal test německého autoklubu ADAC. Ani jedna z osmi testovaných gum rozměru 225/65 R17 nedostala velmi dobré nebo dobré hodnocení. Tři prošly jen s "odřenýma ušima", jedna dokonce propadla.
Každoroční test evropských autoklubů se letos zaměřil na sportovní osmnáctipalcové pneumatiky rozměru 225/40. Ten používají vozy nižší střední a střední třídy, mimo jiné Škoda Octavia, Volkswagen Golf, Mercedes C nebo BMW 3. I když jedenáct z osmnácti plášťů vyšlo z testu s dobrým hodnocením, na nejvyšší příčku s celkovým výsledkem "velmi dobrý" nedosáhl žádný.
Nízké teploty a rychlá dálniční jízda jsou dvě typické situace, které spolehlivě rozcupují dojezd bateriového auta udávaného automobilkou. Německý autoklub ADAC se je navíc rozhodl sloučit do jednoho testu, což přineslo ještě zajímavější výsledky. Otázka může znít třeba takto: Dojelo některé z aut do cíle bez nabíjení?
Společným testem německého, rakouského a švýcarského autoklubu prošly tentokrát hned dva oblíbené rozměry zimních pneumatik: 205/55 R16 a 215/55 R17. Obvykle dobře hodnocené značky a typy ani tentokrát úplně nezklamaly, nejvyšší hodnocení si však z testu neodnáší nikdo.
Auta na baterky jsou dobrá jen na cesty okolo komína, zní častý argument odpůrců elektromobility. Pravdou je, že krátký dojezd a dlouhý čas strávený u nabíječek byl ještě před pár lety pro elektroauta typický. Jenže doba pokročila a staré argumenty u nových modelů většinou neplatí. Německý autoklub ADAC se rozhodl v testu 80 aut prověřit, kolik kilometrů ujedou s jednou krátkou pauzou na dobití.
Pořídit si dvoje obutí na zimní a letní sezonu, nebo jedny pneumatiky na celý rok? Odpověď může dát nejnovější test evropských autoklubů, který prověřil celoroční pláště rozměru 205/55 R 16.
Vítězem populárního norského testu dojezdu elektroaut El Prix se tentokrát stal Renault Scenic. Zklamáním je reálný výsledek Volva EX30 a Volkswagenu ID.7. Obě auta zaznamenala velkou odchylku oproti deklarovaným hodnotám, vůbec nejhůře v tomto směru dopadl čínský Seres 5.
