Největší japonská automobilka Toyota Motor pozastavila výrobu ve všech svých 14 montážních závodech v Japonsku kvůli závadě počítačového systému. Závada znemožnila automobilce objednávat komponenty a příčina se vyšetřuje, uvedla mluvčí automobilky Sawako Takedaová. Kdy se výrobu podaří obnovit, zatím není jasné.
Že nová auta zdražují, je všeobecně známá konstanta posledních několik let. Kde se kdysi daly pořídit slušně vybavené modely za čtvrt milionu, stojí dnes i nejlevnější miniauto bez výbavy minimálně 280 tisíc korun. Automobilky se od těch úplně nejlevnějších aut odklánějí a podle toho také vypadá žebříček nejlevnějších nových aut na českém trhu.
Snižovat emise CO2 je třeba jak v provozu auta, tak při jeho výrobě. Toyota nedávno oznámila, že pro všechny své evropské továrny nakupuje výhradně bezemisní elektřinu. To ovšem k bezemisnímu provozu nestačí. Jak jsme se přesvědčili v kolínském závodě, automobilka může hodně energie v provozu ušetřit.
Působí to, jako by v KDU-ČSL byla vyšší koncentrace fanoušků vodíkové technologie v osobní automobilové dopravě než v jiných politických partajích. Dva lidovečtí ministři - Marian Jurečka a Petr Hladík - pořídili na svá ministerstva vodíkovou Toyotu Mirai. Zatím si auta půjčí jen na rok, měsíčně vyjde každý z vozů na 20 tisíc korun.
Kdo si potřebuje upravit auto podle svých představ nebo speciálních potřeb, může využít čím dál širší nabídku firem, které umí auto přestavět, a to jak na míru, tak s pomocí čím dál využívanějších unifikovaných modulů. Z auta se tak mohou stát pojízdné řemeslnické dílny, speciály vhodné na zimní údržbu, víkendové obytky i nezničitelné off-roady.
Před deseti lety uvedla Toyota malé sportovní kupé vyvinuté společně se Subaru. Chvíli po finanční krizi to vypadalo jako úlet. Ale to nebylo nic proti druhé generaci, která přijíždí teď, za všeobecného úprku od spalovacích motorů. Tohle auto je dokonale nepraktické a zbavené všeho, co by rušilo bezprostřední radost z jízdy. Do práce se v něm vozit nechcete, ale ty víkendy!
V kolínském závodu Toyoty se v únoru nebude vyrábět, chybí díly od dodavatelů. Jak dlouho bude odstávka trvat, se zatím neví.
Evropské značky se předhánějí, která dřív opustí spalovací motor, Toyota trpělivě hledá jeho další rezervy. S hybridním pohonem přišla už před čtvrtstoletím a stále ho zdokonaluje. Laboratoří zůstává model Prius. Nová generace už přijde do Evropy jen se šňůrou do zásuvky, přidává přísnou aerodynamiku a sportovně mrštný podvozek. Kombinace stejně úsporná jako individualistická.
Porotci ankety evropského Auta roku (COTY) zveřejnili vítěze titulu Car of the Year 2023. Vybíralo se celkem z osmi finalistů, prestižní trofej si nakonec odvezlo americké SUV Jeep Avenger.
Výroba osobních aut za jedenáct měsíců letošního roku meziročně vzrostla o 9,3 procenta na 1 118 639 vozů. V samotném listopadu však klesla o 4,6 procenta na 118 264 vozidel. Pokles v posledním měsíci byl způsobený zejména přetrvávajícím nedostatkem některých dílů a napjatými logistickými řetězci. Oznámilo to dnes Sdružení automobilového průmyslu v tiskové zprávě.
Toyota Prius byla v Evropě dlouho synonymem pro samonabíjecí hybridní auto, nová, pátá generace to ale výrazně mění. Nejde přitom jen o poměrně radikálně odlišný vnější vzhled, na starý kontinent se totiž Prius dostane výhradně jako plug-in hybrid. Klasické hybridní ústrojí tak přenechá Corolle nebo C-HR.
Highlander, RAV4, C-HR, Yaris Cross, Aygo X. Je to ještě málo? Podle Toyoty ano. Vedle C-HR přidává ještě Corollu Cross. Hranatější, krabicovitější, praktičtější. Funkcí i komfortem splňuje všechno, co má kompaktní SUV splňovat, je to prostě menší RAV4. K ní má ovšem Corolla Cross blíž než ke konkurenci.
Česká armáda jezdí v Toyotách Hilux a zpočátku si je velmi chválila. U některých se ale objevily problémy, konkrétně byly závady zjištěny u 246 strojů z 950 dodaných vozidel. Občas jde o drobné závady, ale u zhruba 170 z nich se projevilo, že mají vadné vstřikovače a filtry pevných částic.
Kdo pravidelně sleduje žebříčky spolehlivosti aut, hledá v bazaru Toyotu. Takových lidí se tam ale obvykle sejde víc než dostupných aut, což tlačí ceny vzhůru. Obzvlášť to platí u dobrodružné RAV4, ještě víc u úsporného hybridního pohonu. Pro zájemce o rodinné auto střední velikosti jde o skvělý tip bez slabých míst. Ovšem nikterak levný.
Továrna japonské Toyoty v Rusku se definitivně uzavře, automobilka vyplatí zaměstnancům velké bonusy. Závod se zakonzervuje, v budoucnu by se mohl prodat.
Legislativa preferuje malé přeplňované motory, gurmáni s benzinem v krvi volají po velkém objemu. Toyota nasadila do Corolly patnáctistovku bez turba, což zdánlivě nevyhoví ani jedné straně. A ještě tříválcovou! Nezvyklý stroj jsme museli prověřit a s uznáním konstatujeme, že funguje výborně. Cenově sice Toyota není pro každého, ale kdo ji má v hledáčku, neměl by základ podceňovat.
Japonský výrobce nákladních automobilů Hino Motors, součást skupiny Toyota, od roku 2003 systematicky falšoval údaje o emisích. Vyplývá to z výsledků nezávislého vyšetřování, které byly dnes zveřejněny. Společnost Hino v březnu přiznala, že falšovala údaje o emisních testech a počtu ujetých kilometrů požadovaných vládou. K vyšetřování byla zřízena skupina externích odborníků, uvedla agentura AP.
Bylo mu třiadvacet, když ve formuli 1 skončil jako neperspektivní. Dnes, o 11 let později, se Sébastien Buemi zařadil mezi legendy závodu na 24 hodin v Le Mans. Vyhrál ho už počtvrté.
Toyota oslavila v neděli už pátý triumf v legendární čtyřiadvacetihodinovce v Le Mans. Postarali se o něj expiloti F1 Francouz Sébastien Buemi, Brendon Hartley z Austrálie a japonský jezdec Ryo Hirakawa.
