


V bývalé továrně Volkswagenu v Rusku zuří požár
Rozsáhlý požár s velkou pravděpodobností zničil výrobní linky nové ruské značky Tenet, pod kterou zde montovala své vozy čínská automobilka Chery.



Rozsáhlý požár s velkou pravděpodobností zničil výrobní linky nové ruské značky Tenet, pod kterou zde montovala své vozy čínská automobilka Chery.



Měla to být výkladní skříň elektrických Volkswagenů. Jenže továrna ve Cvikově, kde se kdysi dělaly Trabanty, nedosahuje takových čísel, jaká si německý koncern maloval. Začal proto hledat cesty, jak vytížení závodu zvednout. Jisté je, že vedle výroby nových aut se tam brzy začnou ve velkém auta také rozebírat na součástky.






Speciální cenová akce na elektrické modely ID. platí u našich západních sousedů do konce března, její pokračování ale není vyloučeno. Navíc je bez dalších podmínek.



Je to možná nejočekávanější nový Volkswagen posledních let. T-Roc je totiž pro německou automobilku zlatý důl a odcházející generace je i po osmi letech nejprodávanějším SUV v Evropě. Druhé vydání auta vyrostlo, dospělo a především: dostane v celém koncernu VW doposud nevídané motory. A po prvních jízdách v Portugalsku už víme, jaká novinka je.



Na pražském výstavišti v Letňanech dnes startuje 7. ročník výstavy vozů na alternativní pohon e-Salon. Volkswagen tu ukazuje dva koncepty cenově dostupných elektroaut i novou generaci modelu T-Roc, který jako první z koncernu dostane full hybridní techniku.



Léta byl Volkswagen v Číně možná až lehce arogantní, což se mu před dvěma lety vymstilo. Přišel o pozici prodejní jedničky, a tak začal o největším trhu světa uvažovat jinak. Už dávno do Číny neposílá starší techniku z Evropy, naopak vyvíjí auta s lokálními partnery přesně podle požadavků lokálních zákazníků. Tak vzniknul i model ID. Unyx 08, což je první VW s technikou čínského Xpengu.



Mají se evropské automobilky třást před čínskou konkurencí? Příklad z Ruska ukazuje, že to s auty z Říše středu nemusí být tak horké. Rusové mají vozů z Číny už tři roky plné sklady, přesto stále kupují auta, která se v zemi ani oficiálně nenabízejí.



Na evropské automobilky se valí problém obřích rozměrů. Kvůli obchodní válce mezi USA a Čínou jim začínají docházet obtížně nahraditelné součástky. Jejich zásoba se má podle zahraničních médií vyčerpat za deset až dvacet dní.



Německý automobilový koncern Volkswagen omezuje produkci ve dvou německých továrnách na výrobu elektromobilů, protože růst poptávky po těchto vozech zaostává za očekáváním. Informovala o tom agentura Bloomberg s odvoláním na své zdroje.



Je to už osm let, co Volkswagen přidal do své nabídky SUV T-Roc, zájem o něj ale na sklonku kariéry roste. V srpnu se stal nejprodávanějším autem v celé Evropě, už koncem osmého měsíce také spadla plachta z druhé generace. O ní se dlouhodobě říká, že jde o poslední nový Volkswagen se spalovacím motorem, přiváží ale také revoluci do nabídky Škody. Navíc už ho objednáte i v Česku.



Na veřejnosti vychvaluje světlou budoucnost elektromobility. V užším kruhu však varuje, že Německo není na elektromobilitu připraveno. Výroky Olivera Bluma, generálního ředitele koncernu Volkswagen (kam patří i česká Škodovka) způsobily v Německu šok. Píše o tom německý Die Welt.



Do segmentu velkých elektrických kombi se automobiloví výrobci zrovna moc nehrnou. Volkswagen tak s ID.7 Tourer může tedy docela pohodlně slíznout smetanu, aniž by mu za zády vrčela smečka hladových pitbulů. Do testu jsme vzali to nejlepší, co ve Wolfsburgu momentálně mají - verzi GTX se dvěma motory a pohonem všech kol.



Plug-in hybridy bývaly dříve v některých případech jen ekologickým alibi. Moc daleko na elektřinu neujely, odrazovala komplikovanost techniky a cena. Volkswagen Caddy má druhou generaci pohonu do zásuvky a dost se proměnil. Na elektřinu ujede dvakrát víc, třikrát rychleji se nabíjí a můžete s ním k rychlonabíječkám. A značka navíc láká na akční slevy.



Trvalo to jen chvíli, než se prodloužená verze Volkswagenu Tiguan Allspace vrátila v nové podobě. Vysloužila si samostatné označení, osvědčené recepty na úspěch si ale ponechala. Jak jezdí se silnějším naftovým čtyřválcem a pohonem 4×4?



Škoda Auto je zlatý důl koncernu Volkswagen. V prvním pololetí výrazně zvýšila prodeje i tržby, především má ale vyšší marží než Porsche. A to nebývalo vždy pravidlem. Nahoru táhly okřídlený šíp mimo jiné i elektromobily Enyaq a Elroq.



Nemusíte mít rovnou obytňák s výsuvnou střechou a solární sprchou. Stačí Multivan. Rodinné MPV, a přitom tu a tam může fungovat jako azyl pro ty, kdo už nechtějí spát na zemi, ale ještě si občas rádi hrají na svobodomyslné. Ideální vůz pro bývalé rockery, kteří dnes místo kytary tahají děti do školy.



Jeep a Volkswagen jsou dvě nejstarší zahraniční automobilky působící na čínském trhu. Společný podnik s jedním z lokálních výrobců obě značky rozběhly už v roce 1984 a je tak možná příznačné, že právě Jeep a Volkswagen jsou na čínském trhu poslední roky v problémech. Ty vyvrcholily v posledních dnech.



Navzdory kritikům, kteří řeší, že VW Transporter je ve skutečnosti převlečený Ford Transit, je fér přiznat, že teď nabízí nejširší nabídku, ze které si vybere každý. Vyzkoušeli jsme model Caravelle s tím nejtradičnějším, co si mohou konzervativci pod kapotu vybrat. Nejsilnější verzi dieselu spojenou s pohonem všech kol 4Motion. Tu, kterou nový Multivan v nabídce nemá.



Nejmenší Caddy California je pro páry, kteří v autě tu a tam o víkendu přespí, Grand California na opačné straně nabídky je zase pro rodinu s malými dětmi, která chce cestovat v lepším komfortu. Střed nabídky, jednoduše jen California, je univerzál. VW nově nabízí Multivan spartánsky jen s postelí. Prohlédli jsme si kompletní nabídku.



Jakoby skandálů kolem zkrachovalého výrobce airbagů Takata nebylo dost, problém s bezpečnostními vaky se tentokrát objevil u nejnovějších modelů značky Volkswagen.