Americký prezident Donald Trump už několik měsíců vede válku se zahraničními výrobci automobilů kvůli dovozním clům. Trh je nejistý a některé automobilky včetně Porsche nebo Land Roveru počítají výrazné ztráty. Kontroverzní vlnu tak v závěru minulého týdne vyvolal předseda představenstva Toyoty Akio Toyoda. Ten totiž na akci v japonském Fuji vypadal jako skalní Trumpův fanoušek.
Městská auta z trhu rychle mizí a ta co zůstávají, zdražují. Dobře je to vidět na nedávno omlazené Kie Picanto za 344 980 korun, ale především kolínské Toyotě Aygo X. Ta sice výrazně posílila a pod kapotou má výhradně hybridní pohon, pod 400 tisíc už se ale nedostane.
Vodík se, minimálně jako pohon osobních aut, propadá do stále hlubší propasti. Automobilky od něj až na pár výjimek dávají ruce pryč a infrastruktura neroste kdovíjak závratným tempem. Může být ale i hůře, minimálně v Americe. Na Toyotu se tam totiž valí hromadná žaloba a majitelé vodíkového modelu Mirai po ní chtějí miliardy.
Toyota připravuje studii proveditelnosti malého městského elektromobilu v kategorii "mopedaut". Projekt, na který přispěla britská vláda, má prověřit možnosti výroby lehkého stroje s nulovými emisemi, který by mohli řídit už patnáctiletí.
Automobilka Toyota bude v České republice vyrábět elektromobily. Ve svém závodu v Kolíně kvůli tomu postaví novou produkční linku. Celková investice bude činit zhruba 16,66 miliardy korun. Půjde o první místo v Evropě, kde bude Toyota vyrábět elektromobily.
Odstartovala ROBOT Expedice, výprava sedmi historických vozů z Česka do Japonska. Redakce byla na startu.
V Česku stále jezdí desítky tisíc aut s potenciálně smrtícím airbagem. Nový případ z Filipín ukazuje, že nebezpečí stále není zažehnáno.
V továrně Toyoty u Kolína se budou od letošního roku vyrábět vozy výhradně s hybridním pohonem.
Neoblíbená karoserie, ale za nečekaně atraktivní cenu? Některé automobilky zkouší na českém trhu možná trochu neobvyklou strategii, čím zaujmout zákazníky. Naposledy Fiat vrátil do nabídky po téměř roce kompaktní Tipo, ale jen jako sedan a jen s naftovým motorem. Vykoupeno je to ale cenou blížící se minimálně o třídu menším autům.
Za 57 let existence se Toyota Hilux stala synonymem označení pick-up. Je to auto, se kterým se setkáte, snad kromě Severní Ameriky, úplně všude, kam přijedete. Dokonce i česká armáda jich ve své garáží několik stovek má. Teď poprvé po letech přichází Japonci u aktuální osmé generace se zásadní inovací, Hilux se totiž dočkal elektrifikace.
Toyota otevřela v Číně objednávky na elektrické SUV bZ3X, které vyrábí ve spolupráci s čínskou státní automobilkou GAC. S ceníkem začínajícím na 109 800 jüanech (v přepočtu asi 350 tisíc korun) je auto levné i na čínské poměry.
Malá rozzuřená toyota prošla modernizací, získala devatenáct koní navíc a také trochu zhubla. Hlavní novinkou je ale osmistupňová automatická převodovka, která v nabídce doplňuje šestistupňový manuál. Právě tu jsme měli možnost vyzkoušet.
Ve změti škodovek, žigulíků a trabantů působilo každé auto zpoza železné opony na silnici výjimečně, pořád šlo ale většinou o modely z Evropy. Úplným zjevením se stalo to málo asijských aut, které se za socialismu do Československa dostalo. Spočítali byste je na prstech jedné ruky a možná trochu ironicky se v nich vozili i ti, kteří měli jít společnosti "příkladem".
Taxikáři si ji nemohou vynachválit a jsou i tací, kteří s ní najedou téměř 15 tisíc kilometrů měsíčně. Toyota Camry v barvách Uberu patří k nejtypičtějším taxíkům v Praze, neúnavně korzuje především z nebo na letiště. Nedávno přijela hybridní limuzína v nové generaci, což je ideální příležitost na to zjistit, proč je mezi taxikáři tolik oblíbená.
Pokud byste tato dvě auta potkali na ulici, pravděpodobně o ně okem nezavadíte. Škoda Octavia i Toyota Corolla patří ke koloritu českých silnic, jestliže vyloženě neprovokují výraznými barvami nebo velkými koly, snadno je přehlédnete. Především ale Japonci před koncem roku vyrukovali s extrémně zajímavou nabídkou, Corolla se dá pořídit od půl milionu. Je ale lepší si připlatit za Octavii?
Malý hothatch Toyoty je v Česku velmi populární. Roční kvóty, které automobilka má, se vždy okamžitě vyprodaly. Proto zastoupení přistoupilo k odvážnému nápadu vydražit čtyři kousky z limitované 200kusové edice Rovanperä a Ogier. Výsledek všechny překvapil. I to, že dva vozy vydražil kontroverzní podnikatel Antonín Charouz. Jeho miliardové dluhy musel v minulosti odkoupit stát.
Když někoho jen s povrchní znalostí aut postavíte před liftback ve výrazné hořčicové barvě, bude hodně dlouho tápat, o jaký model se vlastně jedná. Nějaká nová Tesla? Elektrické BMW? Ani jedno, to atraktivní UFO před vámi je Toyota Prius. Ten Prius, který si ve svých předešlých čtyřech generacích vysloužil za vzhled spíše posměšky, nezřídka také přídomek "beztvarý blob".
Většina japonských automobilek se k bateriovému pohonu dlouho stavěla zdrženlivě. Toyotu nevyjímaje, a nikoli bez důvodu. Nástup Tesly a přísné evropské regulace ji zastihly nepřipravenou a ani s příslovečnou pílí se jí nedaří rozjetý vlak dohnat. Crossover bZ4X potěší komfortem a praktičností, ale s baterií a pohonem by potřeboval přidat.
Řada automobilek nabízí k novému autu možnost předplatit plánovaný servis na několik let dopředu. Akční nabídky za symbolické peníze nebo úplně zdarma se obvykle týkají jen elektromobilů, ale i u spalovacích verzí stojí tento typ služby za zvážení. Jaké varianty této služby existují a jak ji získat?
Oficiálně jde o bezpečnost provozu, ale nefunkční systém pro přivolání pomoci v případě nehody až dosud u šedých dovozů aut ze zahraničí nikomu nevadil. Teď ale z ničeho nic vadit začal. Shodou okolností nedlouho poté, co Putin naordinoval povinnou jízdu v ruských autech úředníkům.
