Italská společnost Grandi Stazioni požadovala zhruba 770 milionů korun za rekonstrukci nádražní budovy, soud ale nyní její žalobu zamítl. Podle Českých drah soud žalobu zamítl pro nesrozumitelnost a neurčitost. Grandi Stazioni nestihla pražské hlavní nádraží opravit včas, a přišla tak o právo pronajímat prostory v něm.
Zatímco v roce 2015 skončil podnik ve ztrátě 1,4 miliardy, loni vykázal zisk 882 milionů korun. Přeprava cestujících ale zůstává ztrátová.
Železniční dopravce RegioJet se chystá jezdit čtyřikrát denně mezi Prahou, Brnem a Vídní. Firma patřící Radimu Jančurovi oznámila, že bude nejlevnější, cenu ale zatím nesdělila.
Dvacítka nových lokomotiv od Škody Transportation měla od konce roku 2009 vozit vlaky Českých drah. Jenže plzeňský výrobce je dodal se čtyřletým zpožděním, a navíc bez potřebných povolení pro provoz v zahraničí. Místo toho, aby drahám zaplatila smluvní pokutu za opožděnou dodávku, požadovala Škoda Transportation zaplacení další více než miliardy korun. Překvapivě jí dal za pravdu Rozhodčí soud při agrární a hospodářské komoře a přikázal, aby České dráhy zaplatily výrobci k původním třem miliardám korun další 1,2 miliardy. Dráhy nyní doufají, že rozhodčí nález zruší soud. Ten začal spor projednávat, po hodině a půl však jednání odročil na neurčito.
Spojení zajišťuje pár vlaků Cracovia. Ty odjíždějí v dopoledních hodinách. Cestující zde mohou uplatnit veškeré mezistátní jízdenky. Cena jízdy z Prahy do Krakova vyjde minimálně na 515 korun.
Podmínky, které nabízejí pro online storno svých jízdenek tři největší železniční osobní dopravci, České dráhy, RegioJet a Leo Express, jsou dost odlišné. Podle testu Aktuálně.cz je nejpomalejší proces u Českých drah. Když chce ale cestující vrátit peníze, příliš vstříc mu nevychází ani Leo Express. Nejlépe průchozí systém má RegioJet.
Celkem bude kapacita vlaků v průměru navýšena o 35 procent proti běžnému všednímu dni. Největší posílení plánují České dráhy na lince Tábor - Bechyně, kde se kapacita vozidel zdvojnásobí.
Všech sedm jednotek, které v pravidelném provozu jezdí už 12 let, dostane nový interiér. České dráhy zároveň ukázaly i jejich budoucí podobu. Hotovo má být do roka.
Celorepubliková stávka řidičů autobusů se nakonec zřejmě citelně dotkne jen čtyř krajů. Za volant autobusu ve čtvrtek ráno neusednou šoféři několika dopravců v Jihomoravském, Jihočeském, Ústeckém a Zlínském kraji. Po jednání to řekli zástupci Svazu průmyslu a dopravy a Asociace krajů České republiky. Prezident svazu Jaroslav Hanák se stávkou nesouhlasí a míní, že není nutná, protože většina dopravců v krajích již řidičům platy zvedla. Stejným argumentem odmítá stávku také předsedkyně Asociace krajů Jana Vildumetzová.
Ještě výrazněji než počet cestujících (o 1,5 procenta) stoupl takzvaný přepravní výkon (o 6,5 procenta). Roste především zájem o linku mezi Prahou a Ostravu, kde si konkurují soukromí dopravci, a trať mezi Prahou a Brnem, kde růst zájmu zajistily mimo jiné nové soupravy railjet.
Kvůli změně zimního času na letní se v noci ze soboty 25. března na neděli 26. března o hodinu opozdí 15 dálkových vlaků. Vyplývá to z dnešních informací Českých drah a společnosti RegioJet. Regionální dopravy se posouvání ručiček o hodinu dopředu nedotkne. Změna času se na české železnici projeví u 11 spojů Českých drah, dvojici spojů RegioJetu a u dvou spojů ruské RŽD z Prahy do Moskvy a z francouzské Nice do Moskvy, který jede přes Břeclav a Bohumín. Cestující Českých drah by podle mluvčího Petra Pošty měli počítat s tím, že vlaky pojedou oproti obvyklým jízdním řádům až o hodinu později.
Městský soud v Praze musí znovu projednat případ bývalého manažera Českých drah Milana Ruttnera, který si nárokoval u svého zaměstnavatele zlatý padák ve výši 8,7 milionu korun. Nové projednání nařídil Ústavní soud s tím, že je nutné znovu zvážit, zda jeho vyplacení nebylo v rozporu s dobrými mravy. Sám Ruttner totiž systém "motivačního odměňování" vymyslel a stanovil pro něj pravidla. Hlavní podmínka pro uvedený zlatý padák ve výši 24násobku měsíční mzdy byla odpracovat na vrcholné funkci 12 měsíců. Ruttner odpracoval o pouhých 13 dní více a sám podal výpověď. Dráhy mu odchodné odmítly vyplatit a udělaly to loni až poté, co jim to nařídil soud. I s úroky získal Ruttner 13 milionů korun.
Doteď se vymýšlely důvody, proč vysokorychlostní tratě nemít, svět nás dávno předběhl, z Brna do Prahy by se mělo jezdit za hodinu, tvrdí Petr Šlegr z Centra pro efektivní dopravu. Dodává, že bez vysokorychlostních tratí bude v Česku jezdit méně mezinárodních spojení, naše vlaky se budou muset víc dotovat, budou růst dopravní problémy na dálnicích a zácpy ve městech. Ideální by prý bylo rekonstruovat stávající tratě a stavět nové.
České dráhy musely kvůli pádu železničního sloupu do kolejiště uzavřít železniční koridor z Prahy do Kolína. "U železniční zastávky Nová Ves u Kolína spadl na obě koleje trakční sloup, příčiny pádu vyšetřujeme," řekl Pavel Tesař z odboru komunikace Správy železniční dopravní cesty (SŽDC). Všechny dálkové vlaky jedou objízdnou trasou přes Lysou nad Labem. Regionální spoje mezi Kolínem a Velimí nahradí autobusová doprava. "V 16:30 bude obnoven provoz na jedné koleji, druhá bude zprovozněna až kolem druhé hodiny ranní," řekl mluvčí Českých drah Radek Joklík. Omezení v dopravě se dotkne řádově desítek spojů. Ty dálkové už nyní nabírají více než hodinové zpoždění.
Nejen v nabídce mobilních dat mají polští spotřebitelé nad těmi českými navrch. České dráhy se pochlubily snížením počtu zpozděných vlaků a lichotivým srovnáním s Německem, kde jsou vlaky jen o pár procent přesnější. Nezmiňují ale výsledky dalších středoevropských zemí včetně Polska. I to má ve srovnání s českým dopravcem navrch spolu s Rakouskem a Švýcarskem, které se drží na špici. Slovensko statistiky zpoždění nevede.
Policisté obvinili průvodčí a vlakvedoucí za loňský tragický pád dvouleté dívky z jedoucího vlaku na Olomoucku. Obě ženy čelí obvinění z usmrcení z nedbalosti. Podle policie měly porušit svou povinnost, když se nepřesvědčily, jestli jsou všechny dveře zavřené. Dveřmi, které se za jízdy prudce otevřely, dívka vypadla ve chvíli, kdy byly její matka a starší sestra na toaletě. Podíl matky na tragédii kriminalisté zcela vyloučili, dítě bylo prý po celou dobu v její bezprostřední blízkosti.
České dráhy se podle společnosti RegioJet Radima Jančury dopustily nekalé soutěže, když na trasu Praha-Ostrava nasadily dumpingové ceny jízdného. Jančura proto po státním dopravci požaduje 717 milionů korun a jeho žalobu začal ve středu řešit soud. Možnými nekalými praktikami Českých drah se zabývá i Evropská komise, která loni na jaře u národního dopravce udělala razii a zabavila dokumenty o jeho hospodaření. Extrémně nízké ceny nasadil však i Jančura, když se snažil udržet své dominantní postavení na autobusové lince Praha-Brno v letech 2007 a 2008.
Včas, což podle mezinárodního standardu znamená se zpožděním maximálně do pěti minut, jelo vloni 89,9 procenta všech vlaků. V meziročním srovnání jde o růst o 3,3 procentního bodu. Většina zpoždění vznikla kvůli výlukám, křižování vlaků nebo při čekání na projetí důležitějšího spoje.
Rostoucí konkurence v české železniční dopravě se příjemně projevila mimo jiné také v oblasti občerstvení. České dráhy sází na koncept "restaurace na kolejích", kde si můžete dát pečené stehno nebo svíčkovou. Konkurenti RegioJet a Leo Express nabízejí spíše jednodušší rychlé menu. RegioJet servíruje například kuskus s kuřetem a zeleninou, řízečky z kuřete s bramborovým salátem nebo sushi set. Leo Express nabízí cestujícím panini s kuřecím masem nebo masové koule s těstovinami.
Advokátka Hana Marvanová má zastupovat ministerstvo dopravy v případě trestního oznámení na rozhodčí soud, který přikázal, aby České dráhy zaplatily více než miliardu korun Škodě Transportation. Peníze přiřkl rozhodčí soud strojírenské firmě i přes to, že drahám dodala objednané lokomotivy se čtyřletým zpožděním. Marvanová zakázku na právní služby získala bez soutěže, ministerstvo jí bude platit 600 korun za hodinu.
