Novou železniční zastávku otevřela v úterý před polednem společnost Amazon v Dobrovízi u Prahy. Od úterý tak mohou obyvatelé okolních obcí a stovky zaměstnanců Amazonu využívat několik obnovených spojů, z nichž dva jsou přímými linkami ze zastávky Dobrovíz-Amazon až do centra Prahy. Zaměstnanci Amazonu, kteří dosud jezdili autobusy, budou vlaky jezdit zadarmo.
O železniční trasu mezi Prahou a Brnem se budou muset České dráhy poprvé dělit. Souboj o cestující odstartuje 11. prosince, kdy začne platit nový jízdní řád. Správa železniční dopravní cesty přidělila kapacitu na trati mezi Prahou a Brnem společnosti RegioJet. Ta bude na trati provozovat tři spoje denně.
Díky dodatku ke smlouvě nemohl státní dopravce požadovat pokutu za opožděnou dodávku každého vlaku.
České dráhy představily nový jízdní řád. Slibují, že se do jihočeské metropole svezete devětkrát denně za méně než dvě hodiny.
Podle nového zákona o veřejných zakázkách mají být z tendrů vyloučeni uchazeči, kteří nemají výlučně zaknihované akcie. České dráhy mají akcie v listinné podobě a podle zákona o ČD je zaknihovat nemohou. Podle ministerstva pro místní rozvoj je nutno zvážit změnu zákona, podle ministerstva dopravy může být řešením novela, nebo metodické upřesnění. Problém se řeší až nyní, přestože byl znám podle MMR známý předem.
Nově platný zákon o veřejných zakázkách umožňuje zadavateli vyloučit z tendru uchazeče, který nemá výlučně zaknihované akcie. Vybraný dodavatel bez zaknihovaných akcií by měl být také podle zákona ze soutěže vyloučen. České dráhy mají ze zákona akcie v listinné podobě a jejich zaknihování brání zákon. Premiér Bohuslav Sobotka proto chce do Dana Ťoka vysvětlení, zdali zákon, který začal platit na začátku října, ohrožuje České dráhy v přístupu do veřejných soutěží.
Více než 1,2 miliardy korun musí zaplatit státní Správa železniční dopravní cesty společnosti ČEZ Prodej za elektřinu, kterou si objednala, ale nikdy neodebrala. Koncem roku 2008, když cena elektřiny strmě padala, totiž nakoupila pro všechny dopravce zbytečně drahý proud. A to dokonce na tři roky dopředu. Dopravci – především České dráhy – ale následně odmítli předraženou elektřinu od SŽDC odebrat a raději si ji koupili přímo sami od energetického gigantu a ušetřili tak více než třetinu peněz. Jeho dceřiná firma ČEZ Prodej ale trvá na tom, aby SŽDC objednanou elektřinu zaplatila. A v pondělí jí – už v druhém případě – dal za pravdu soud.
České dráhy až s desetiletým zpožděním dostanou dvacet milionů korun pojistného za nehodu u Vraňan na Mělnicku. V březnu 2007 zde na přejezdu na hlavní trati Praha–Děčín zůstal zaklíněn osobní vůz. I když jeho řidič René Kučera zavolal policii a ta obratem informovala výpravčího, ten zastavil provoz na jiné trati. O patnáct minut později tak do vozu narazil rychlík. Během vyšetřování se ukázalo, že se Kučera pokusil o pojistný podvod a auto nastražil schválně. Česká pojišťovna proto odmítla drahám vyplatit pojistné a za pravdu jí zpočátku dávaly i obecné soudy. Až poté, co se drah zastal Nejvyšší soud, pojišťovna oznámila, že sumu zaplatí. Spor přitom rozhodl na základě judikátu z roku 1935.
České dráhy byly do roku 2011 jedinou společností nabízející služby na trati z Prahy do Ostravy. Poté, co na tento trh vstoupily v roce 2011 a 2012 konkurenční firmy RegioJet a Leo Express, státní dráhy podle Evropské komise "značně snížily ceny účtované cestujícím na této trase".
Jízdenka mezi Brnem a Prahou bude stát 175 korun pro držitele bezplatných kreditových jízdenek ve třídě Standard, což odpovídá druhé třídě Českých drah. Ostatní zaplatí 219 korun. Firma podnikatele Radima Jančury požádala o kapacitu na tři páry vlaků, které chce provozovat bez dotací. Dosud v daných časech jezdí vlaky Českých drah, které v provozu chtějí pokračovat.
Rostoucí počet cestujících evidují České dráhy od roku 2010. Počet cestujících postupně vzrostl ze 163 milionů na nynějších 170 milionů ročně.
RegioJet vypraví mezi Prahou a Brnem tři páry vlaků každý den. Dva z nich budou pokračovat do Bratislavy, jeden do Starého Města u Uherského Hradiště. V bitvě o volné místo na trati porazil RegioJet České dráhy, které ale zůstanou výrazně dominantním dopravcem na této trase. S odvoláním na zdroje ze Správy železniční dopravní cesty to uvedl server iDnes.cz.
Ve sporu českých a polských drah o to, kdo zavinil chybu v jízdním řádu týkající se odjezdu nočního expresu z Krakova do Prahy, vytáhl tuzemský dopravce nový trumf: informace z portálů dalších evropských dopravců. I v Německu či Švýcarsku mají cestující špatné informace a nesprávný čas odjezdu vlaku Silesia z krakovského nádraží. Je tam napsáno 22:00, ovšem ve skutečnosti lůžkový expres odjíždí o šestnáct minut dříve. I proto několik pasažérů vlak zmeškalo. Dráhy tak posilují své tvrzení o tom, že informace dostaly z Polska pozdě a navíc až poté, co si je samy vyžádaly. Poláci přitom vzkázali, že informace poslali už koncem srpna, přitom chyba byla v jízdním řádu ještě minulý týden.
České dráhy pověsily v pondělí na své webové stránky detaily nového jízdního řádu pro rok 2017. Změny začnou platit za šest týdnů, od 11. prosince. Státem ovládaný železniční dopravce současně oznámil zdražení jízdného. U nejčastěji využívaných cest, které nepřesahují 120 kilometrů, se zdražuje o jednu korunu. A u větších vzdáleností pak zvýšení ceny nepřesáhne čtyři koruny. Hlavními novinkami ve vnitrostátním jízdním řádu pro rok 2017 je zrychlení a rozšíření dopravy mezi Prahou, Táborem a Českými Budějovicemi, kam mohly České dráhy i přes protesty konkurenčních dopravců nasadit díky přímé objednávce ministerstva dopravy nové expresy.
Polské dráhy se brání tvrzení českých kolegů, že by jim předávali pozdě přesné informace o odjezdu vlaků z Polska do Česka. České dráhy argumentovaly nedostatkem informací z Polska v příběhu, který v úterý popsal online deník Aktuálně.cz: pasažérovi ujel doslova před nosem noční expres z Krakova do Prahy. České dráhy totiž měly chybu v jízdním řádu, kterou mu ještě vytiskly na jízdenku. Vlak měl podle dokladu odjíždět ve 22:00, ovšem ve skutečnosti jel už ve 21:44. Polská strana však tvrdí, že o dřívějším odjezdu informovala České dráhy už v srpnu.
Jiří Bílek chtěl jet po celodenní konferenci nočním vlakem z Krakova do Prahy. Přestože byl na nádraží v polském městě dvacet minut před odjezdem mezinárodního expresu, nestihl ho. Na jízdence i v jízdním řádu měl totiž napsáno, že vlak pojede ve 22:00, ovšem ve skutečnosti odjížděl podle polské cedule ve 21:44. Když na chybu spolu s polskou pokladní upozornil České dráhy, dostal z klientského centra odpověď: na jízdence má napsáno, že je třeba odjezd vlaku ověřit, protože se stává, že vlaky z Polska odjíždějí dříve. Chyba tak v českém jízdním řádu zůstala dál více než týden, dopravce ji opravil až po upozornění redakce online deníku Aktuálně.cz. ČD navíc z nepřesnosti viní Poláky.
Až soud musel uzavřít spor Libereckého kraje s Českými drahami o provoz dvou regionálních tratí. Na ty dráhy nasadily hůře vybavené vlaky, a kraj jim proto podle uzavřené smlouvy naúčtoval pokutu 27 milionů korun. Liberečtí radní i úředníci sice přiznávali, že šlo o nepodstatné pochybení a pokuta je nepřiměřeně vysoká, ale vychází z podepsané smlouvy. A báli se ji snížit, protože by mohli být stíháni za to, že připravili kraj o peníze. Nakonec se s drahami dohodli, že pokutu sníží na čtvrtinu. Až poté, co soud přislíbil, že jejich dohodu stvrdí, a hrozbu stíhání tak zažehná.
České dráhy naštvaly stálého klienta. Neměly pro něj místo, přestože si den dopředu zaplatil dražší 1. třídu a přikoupil i místenku. Manažer tak musel rychle sednout do auta. Teď chce vrátit peníze. Dopravce se omlouvá a komplikace vysvětluje poruchou na trati. Vlak nestíhal přijet do Prahy včas, aby se otočil a jel zpět na Brno. Proto ČD vypravily narychlo jinou soupravu, kde scházela 1. třída nebo restaurační vůz. Zákazník chápe nečekanou událost na železnici, nerozumí ale tomu, proč mu ČD nedaly včas vědět, že mají problém. "Proč tedy od nás chtějí spoustu osobních údajů včetně e-mailu nebo telefonu, když nejsou schopny informovat?" diví se Karel Matějka.
České dráhy vozí stále více lidí na trati z Prahy do Brna. Nové pasažéry jim pomáhá přivádět rozkopaná dálnice D1 i to, že železnice nasazuje na úsek komfortnější soupravy. Autobusový dopravce RegioJet si však na úbytek zákazníků, kterého se kvůli opravám dálnice obával, nestěžuje.
O půlnoci z neděle na pondělí vypršela italské společnosti smlouva na pronájem pražského hlavního nádraží. Zástupci firmy však na nedělní ani pondělní předání budovy nepřišli. Podle ministra dopravy ale nepřítomnost lidí z Grandi Stazioni znamená, že si vlastní vinu uvědomují. Podle ministra se od pondělí stává správcem nádraží Správa železniční cesty. Grandi Stazioni měla mít nádraží pronajaté na dalších 30 let, pokud by do 16. října zvládla zrekonstruovat celý objekt, což se však nestalo.
