Když Evropa nasadí tvrdá omezení, může z toho vyjít jako vítěz zákazník. Kvůli přísnějším emisním nařízením totiž automobilky musejí prodávat více elektromobilů, přičemž poptávka po nich celoevropsky spíše stagnuje. A některé značky už přistoupily ke zlevnění. Nejnověji Fiat a celá italsko-americká větev Stellantisu. Od nového roku lze ušetřit až 170 tisíc korun.
Ačkoliv tuzemský prodej bateriových aut loni překonal očekávání, u ojetin je situace zcela opačná. Alespoň to tvrdí dvojka na trhu aut z druhé ruky v Česku, bazar Auto ESA. Z elektrifikovaných vozů lze na jeho pobočkách pořídit nanejvýš plug-in hybrid.
Že levná auta MG dělat umí, dokazují neustále rostoucí prodeje. Pro letošní rok má čínská automobilka ambiciózní cíle, kterých už ale nechce dosahovat jen pomocí dostupných SUV nebo elektromobilů. Teď cílí i na vyšší patra trhu, což dokazují dvě aktuální novinky: plug-in hybridní verze SUV HS a elektrický roadster Cyberster.
Tesla nečekala na facelift "ypsilonu" a svému nejprodávanějšímu modelu nadělila dvě sedadla navíc. Má to ovšem několik háčků - zájemce musí objednat dražší provedení Long Range s pohonem všech kol a za dvě sedadla vyklápějící se ze dna kufru sáhnout do kapsy pro dalších 101 tisíc. Na otázku, je-li to drahé, lze tedy odpovědět jednoduše. Je. Dává takový příplatek vůbec smysl?
Na jednu z nejočekávanějších novinek letošního roku nakonec nebylo potřeba čekat nijak dlouho. Tesla na svých čínských stránkách odhalila omlazený Model Y, který se jmenuje Juniper. Kdo čekal inspiraci Modelem 3 Highland, bude možná zklamaný. Nejprodávanější elektromobil světa se totiž vizuálně podobá Cybercabu a Cybertrucku.
Možná se chvíli mohlo zdát, že nová Škoda Elroq bude mít se základní cenou pod 799 tisíc korun v Evropě snadný život. Vypadá to ale, že Volkswagen to s bateriovým ID.3 rozhodně nechce vzdát. V sousedním Německu na něj nasadil cenu, které je těžké odolat.
Včera měl premiéru, dneska už má kompletní ceník. Škoda nezahálí a na omlazený Enyaq už přijímá zákaznické objednávky. Že základní cena poskočila na 1,015 milionu korun, není nic nového. Dále v ceníku ale přesto pár překvapení najdete.
Žádný facelift dosud neproměnil škodovku tak výrazně, jako nová maska u modernizovaného Enyaqu. Při pohledu zepředu je však takřka k nerozeznání od menšího Elroqu, který se představil loni v říjnu. Novinka v základní verzi podražila o 116 tisíc korun, má ale lepší výbavu a o něco větší baterku. Redakce Aktuálně.cz dostala možnost nový Enyaq prozkoumat s předstihem před dnešní premiérou.
Každodenní provoz elektromobilu má na degradaci lithium-iontových baterií mnohem menší vliv, než se dosud předpokládalo. Pokud majitel svůj vůz používá běžným způsobem, život trakční baterie si prodlouží až o 38 procent, ukazuje společná studie americké Stanfordské univerzity a Národní urychlovačové laboratoře SLAC.
Norma Euro 7 sice prošla v mírné podobě, flotilové emisní limity jsou ale přesto pro rok 2025 neúprosné. A do značné míry ovlivňují skladbu novinek jednotlivých značek. Přestože prodeje elektromobilů stagnují, právě kvůli limitům jich i letos přijede na český trh velké množství, ovšem také s výrazně atraktivnější cenovkou než dříve.
Divize sportovních modelů Hyundai N se rozrostla o čistě elektrického zástupce, magické písmenko si vysloužil retrohranáč Ioniq 5. Je s ním ale opravdu zábava?
Je vstupenkou do světa elektromobility, protože i v plné výbavě se vejde do půl milionu korun. Po modernizaci navíc slibuje výrazný krok vpřed. Dacia Spring v mnoha ohledech dospěla a nejen vizuálně připomíná modernější vozy rumunské automobilky. Bude to ale stačit, když se v útrobách nic zásadního nezměnilo?
Dodatečná cla na elektromobily jsou pro čínské automobilky bolehlav, který musí v nejbližší době vyřešit. Vezmou zvýšené náklady na sebe, nebo je přenesou na zákazníka? Takové Nio už dnes míří do luxusnější části trhu, takže jeho ceny nejsou tak nízko, jak by od čínské značky možná leckdo čekal. Brzy by ale mohly vzrůst na úroveň, kam se zatím prakticky žádná čínská značka nevydala.
Letos byl hlavní hvězdou Škoda Auto kompaktní elektrický Elroq, příští rok na něj naváže jeho větší sourozenec Enyaq. Ten nedostane úplně novou generaci, ale už dlouho dopředu avizovanou modernizaci, která zcela změní jeho tvář. Už se ani designově nebude hlásit k modelům se spalovacím motorem.
Majitelé elektromobilů budou moci zdarma parkovat v pražských zónách placeného stání (ZPS) i v první polovině příštího roku. Původně mělo bezplatné parkování vozů na elektrický pohon přestat platit už od letošního ledna.
Škoda se poprvé vydává do jedné z nejrychleji rostoucích částí trhu s elektromobily. Kompaktní SUV Elroq využívá osvědčenou techniku Enyaqu, ale zabalenou do menšího balení a navíc poprvé s designem v jazyce Modern Solid. Na ten si budete muset zvyknout, existuje totiž předpoklad, že za chvíli bude elektrické SUV na každém rohu evropských měst.
Papež František jde s dobou a po ulicích Vatikánu i Říma se bude pohybovat zcela neslyšně. Od Mercedesu totiž dostal nový papamobil, který jezdí - v duchu pokroku - na elektřinu. Aby ale bylo tradicím učiněno za dost, pořád vychází z Mercedesu třídy G, který nedávno právě čistě elektrickou variantu dostal.
Elektrické Maserati? Zní to jako protimluv. Kdo má v oblibě italskou značku s trojzubcem ve znaku, miluje obvykle velké řvavé motory a divadelní šarm, kterým vozy této výjimečné značky s jihoevropským rodokmenem oplývají. Elektřina si tak hledá cestu jen těžko a ukazují to i prodejní čísla, přestože je bateriové Grecale v mnohém skvělé auto.
Na nedávném e-Salonu v pražských Holešovicích to vypadalo trochu jako na nějakém velkém tržišti. Renault vystřelil základní cenu R5, načež ho ještě o 75 tisíc korun podseknulo Hyundai s městským modelem Inster. Cenová válka elektromobilů se rozhořela naplno i na českém trhu a jejím vítězem bude jednoznačně zákazník.
Jak si ten který model auta vede na povinné technické prohlídce, zaznamenává každým rokem německá zkušebna TÜV. Její nejnovější žebříček zahrnuje také deset čistě bateriových modelů. A jak se ukazuje, nejsou o nic horší či lepší než auta spalovací.
