Bez kontroly dodávek baterií se elektrická budoucnost naplánovaná celou řadou automobilek neuskuteční. Pochopil to pionýr v celé oblasti, Tesla, a následovat jej bude i německý Volkswagen. S ohledem na evropskou politiku Green Deal budou muset v roce 2030 představovat 60 procent jeho prodejů elektromobily. To si vyžádá nové bateriové technologie a další vlastní továrny.
Navzdory Tesle, navzdory ambicióznímu Volkswagenu ID.3 se vloni nejprodávanějším elektromobilem v Evropě stal malý Renault. Model Zoe je elektrickou alternativou ke známému Cliu a značka s ním slaví úspěchy již několik let. Čím to? Rozhodli jsme se s ním absolvovat jednu českou zimu.
Značka Dacia zveřejnila ceny, za něž bude prodávat svůj první elektrický vůz, model Spring, na francouzském trhu. Původem čínské auto je tam nejdostupnějším elektromobilem, v porovnání se spalovacími modely jsou ale ceny nadále vysoké.
Devět členských zemí Evropské unie vyzvalo Evropskou komisi, aby stanovila datum, po němž nebude možné v unii prodávat nové vozy poháněné fosilními palivy. Skupina v čele s Dánskem a Nizozemskem si přeje, aby se automobilový průmysl sladil s ambiciózní unijní klimatickou politikou, napsala agentura Reuters.
V elektromobilu není třeba každoročně měnit motorový olej ani zapalovací svíčky. Přesto musí každý rok preventivně k doktorovi, který kontroluje brzdy a pomocné náplně, ale hlavně stav vysokonapěťového akumulátoru. Vzorovou prohlídku jsme absolvovali s Renaultem Zoe, který má najeto 20 000 km.
"Z transformace se stává akcelerace." Tak představil šéf Volkswagenu Ralf Brandstätter novou strategii německé automobilky pro následující roky. Jestliže se ta původní jmenovala Transform čili transformovat, aktuální nese název Accelerate, tedy akcelerovat. A budoucnost Volkswagenu už není jen o autech, je také o masivní digitalizaci.
Už při uvedení elektrické limuzíny Taycan lákalo Porsche na praktičtější variantu s karoserií kombi a ambicemi překonat alespoň lehký terén. Verze Cross Turismo se teď stává realitou a německá automobilka si od něj slibuje další navýšení prodejů svého prvního elektromobilu. Limuzíny se přitom loni prodalo přes 20 tisíc kusů.
Švédský výrobce osobních automobilů Volvo chce do roku 2030 prodávat pouze elektrické vozy. Automobilka s čínským vlastníkem je bude nabízet pouze on-line, dnes představila svůj druhý ryze elektrický model C40.
Renault a Dacia letos uvedou na český trh několik nových modelů. Zatímco u francouzské automobilky bude nejdůležitější nové SUV Arkana spolu s třetí generací užitkového modelu Kangoo, rumunský výrobce představí mezi jinými svůj první elektromobil Spring Electric.
Podle agentury Reuters se korejská automobilka Hyundai chystá vyměnit trakční baterie v 82 000 exemplářích svých elektromobilů Kona a Ioniq a také v elektrických autobusech Elec City. Příčinou je minimálně patnáct případů požáru.
První auto koncernu Hyundai na platformě E-GMP i první vůz nové značky Ioniq. Těch zásadních, ale i menších, prvenství nemá elektrický Ioniq 5 zrovna málo a Korejci si od křížence velkého hatchbacku a SUV mnohé slibují. Vždyť vnější design odkazuje na model Pony, vůbec první auto se znakem Hyundai na kapotě.
Není to dávno, co Mazda otevřeně hlásala, že bateriový pohon je zajímavý nápad, ale ona nemusí být mezi pionýry. Mezitím Brusel stanovil takové cíle emisí CO2, jimiž udělal pionýry prakticky ze všech. I v Hirošimě museli rychle ušít něco jako elektromobil a vzali to za svérázný konec. Nesnaží se z dnešních baterií vymáčknout dlouhý dojezd, místo toho sázejí na styl a exkluzivitu.
Dá se vyrazit s elektromobilem Renault Zoe na šumavské pláně, kde chybí veřejné dobíječky a v zimě mrzne, až praští? Samozřejmě, jen lyže si na střechu nedáte a z běžné zásuvky dobíjení potrvá skoro celý víkend. Malý elektrický Francouz ale zvládne víc než jen jízdy po městě za sympatického středomořského počasí. Jen musíte změnit své řidičské návyky.
Než vyjedete na delší cestu, natankujte plnou nádrž. Taková je autoškolská poučka pro jízdu v zimě. Když někde zůstanete stát, nezbylo by než se jen modlit, abyste měli v nádrži dost paliva na to, aby nebylo nutné vypínat motor, který ohřívá kabinu. Jak je to ale u elektromobilů? Jak dlouho vydrží jejich baterie topit?
Německá značka Mercedes-Benz má za sebou v Česku navzdory pandemii v podstatě úspěšný rok 2020. Její prodeje klesly meziročně o pouhá čtyři procenta a s ohledem na takřka 19procentní pokles celého trhu tak dosáhla rekordního podílu a stala se devátou nejprodávanější značkou vůbec.
Evropská pobočka automobilky Ford představila nový plán svého dalšího růstu na starém kontinentu. Jeho součástí je výrazný příchod k elektrifikaci, osobní Fordy nebudou od roku 2030 dostupné jinak než jako čisté elektromobily.
Z Jaguaru se do čtyř let stane britská Tesla. I tak lze zjednodušeně interpretovat novou strategii Reimagine, podle které se stávající automobilka promění a od roku 2025 bude vyrábět pouze elektromobily. A pozadu nezůstane ani spřízněný Land Rover. Ten sice na čistě elektrická auta nepřejde hned, i tak by ale měla do konce dekády tvořit většinu jeho prodejů.
Škoda Enyaq se bude vyrábět také ve verzi Sportline. Pozná se podle černých detailů na karoserii, které by jí měly propůjčit sportovnější vzhled. Má také snížený podvozek, velká, až 21" kola a tři výkonové verze, ke konci roku se nabídne varianta s pohonem 4x4, dvěma elektromotory a výkonem 195 kW.
Baterie elektromobilů a mráz se nemají rády a obzvlášť to platí o pochybných produktech neznámých značek. Přesvědčil se o tom i majitel elektrické tříkolky, kterému došla šťáva uprostřed pražského Strahovského tunelu a vytlačit ho musela policie.
