Automobilka Toyota bude v České republice vyrábět elektromobily. Ve svém závodu v Kolíně kvůli tomu postaví novou produkční linku. Celková investice bude činit zhruba 16,66 miliardy korun. Půjde o první místo v Evropě, kde bude Toyota vyrábět elektromobily.
Renault 5 driftující, Renault 5 "nádherné autíčko", Renault 5 "za sebe si nesednu". Testů atraktivní francouzské novinky je plný internet, snad jen zkušenosti z dálkové jízdy vedoucí přes nejvyšší středoevropské pohoří až k Jadranu tady dosud chyběly. A protože zářivě žlutá R5 na příští dva měsíce přistála v naší redakční garáži, rozhodli jsme se její dlouhodobý test odstartovat trochu netradičně.
Ještě před pár lety se dlouhé cesty elektromobilem považovaly za výpravu do neznáma. Mnozí řidiči měli (a stále mají) v hlavě obraz vybitého elektromobilu u krajnice na zacpané dálnici, zoufalého hledání stojanu nebo hodin strávených čekáním, než se vozidlo vůbec trochu dobije. Dnes je ale situace jiná. A přestože není vše dokonalé, mnoho z těchto obav už patří minulosti, ukazují redakční testy.
Na první pohled to vypadá, že jsou automobilky působící v Evropě jednotné, pod pokličkou to ale dost možná vře. Dopis předsedkyni Evropské komise o tom, že zákaz spalovacích motorů v roce 2035 zkrátka není možné dodržet, sice podepsala ACEA jako zástupce automobilek, třeba Kia s ním ale nesouhlasí. "Stálo by nás to jmění," říká její šéf.
Před několika lety se automobilový svět předháněl v tom, kdo dříve ukončí výrobu spalovacích motorů. Někdo mluvil o roce 2030, jiný 2028 a někdo dokonce 2026. Zraky všech ale padly k roku 2035, na nějž Evropská komise nasadila cíl vyrábět jen auta s nulovými emisemi CO2. Jenže svět se změnil a automobilky najednou píšou evropským špičkám, že rok 2035 už není reálný.
Evropská cla na elektromobily dovážené z Číny se stala jedním z hlavních témat loňského roku. Už jen proto, že to urychlilo výstavbu továren automobilek z říše středu na evropském území. Ty však přišly ještě na jiný "trik", jak vysoká cla obejít. Místo elektromobilů začaly dovážet hybridy či plug-in hybridy. Jejich prodeje raketově rostou, cla jsou ale naprosto standardní.
Do segmentu velkých elektrických kombi se automobiloví výrobci zrovna moc nehrnou. Volkswagen tak s ID.7 Tourer může tedy docela pohodlně slíznout smetanu, aniž by mu za zády vrčela smečka hladových pitbulů. Do testu jsme vzali to nejlepší, co ve Wolfsburgu momentálně mají - verzi GTX se dvěma motory a pohonem všech kol.
Kia spustila výrobu elektromobilu EV4 na Slovensku. Nový model míří hlavně na evropské zákazníky. První vyrobené auto pokřtil Jaromír Jágr.
Asi byste nenašli na trhu moc značek, jejichž příchod do Evropy je očekávaný tolik jako u Xiaomi. Na čínském trhu levné a rychlé elektromobily s dlouhým dojezdem budí velkou pozornost a jsou na měsíce dopředu vyprodané. Primárně výrobce chytrých telefonů už ale ví, kdy by měla jeho auta oficiálně zaplavit starý kontinent.
Chcete se zorientovat ve světě elektroaut, ale ztrácíte se v záplavě informací? Nelíbí se vám, když jedni elektromobilitu neobjektivně tlačí a druzí zarytě "hejtují"? Ať jste začátečník, nebo zkušený řidič, na jednom místě jde najít spolehlivá fakta bez složitostí. Portál elektromobilita nabízí srovnání vozů, rady pro začátečníky, vysvětlení pojmů i čerstvé zprávy, díky kterým budete mít jasno.
Fiat zažívá v posledních letech strmý ústup ze slávy. Prodeje mu klesají po celé Evropě a nové modely byste spočítali na prstech jedné ruky. Těžiště prodejů tak nadále leží na Pandě z roku 2011. Až v posledních měsících to vypadá, že by se v Itálii mohlo začít blýskat na časy. První vlaštovkou je Grande Panda, která nepřímo nahrazuje kdysi oblíbené Punto. Vyzkoušeli jsme ji s elektrickým pohonem.
Premiéra elektrické Octavie, ukrývající se zatím jako koncept Vision O, se kvapem blíží. Definitivní podoba vozu bude známá za necelé čtyři týdny, takže Škoda Auto stupňuje uvolňování zatím zahalených fotek. Nejprve ukázala jen linii střechy, teď už o designu auta prozrazuje trochu více.
Renault se s novými elektromobily trefil do černého. Alespoň pokud jde o design. Retro tvary R5 i R4 přitahují pozornost a do showroomů francouzské značky i zákazníky, kteří by o ni jinak normálně nestáli. A zatímco veselý Renault 5 je hlavně autem do města, o něco vážnější Renault 4 by rád zaujal místo auta třeba pro mladé rodiny s malými dětmi. Jak se s ním žije v českých podmínkách?
Loni se prodávalo jako teplé housky na krámě, letos ale přišel strmý propad. Volvo EX30 bylo kometou nejen evropských, ale i českých prodejů elektrických aut. Pohled na letošní prodejní statistiky však není pro švédskou automobilku vůbec příznivý. Pro ni přitom nejde o velké překvapení a doufá, že se trend povede ve druhé polovině roku zvrátit.
Je to kompaktní pětidveřový hatchback, je to Kia a vyrábí se v Žilině. To musí být jasný Ceed, napadne každého. Opak je však pravdou, protože na stejné lince se vedle něj bude vyrábět také elektrický model EV4. První dojmy jsme z něj načerpali už na jaře, teď ale Korejci přidali také české ceny a výbavu.
Elektrické kamiony mohou využít první veřejnou dobíjecí stanici, která se otevřela na D1. Obslouží i tři kamiony naráz, k tomu aktuálně osm osobních elektrovozů, v budoucnosti až dvanáct. Firma láká i na zlevněný tarif 10 Kč za kWh, ale jen do konce září.
V Česku je zájem o pořízení elektromobilu jeden z nejnižších v Evropě. Čistý elektromobil by si jako svůj další vůz pořídila čtyři procenta lidí. Evropský průměr je 13 procent, světový 15 procent. Vyplývá to z průzkumu a dat agentury Ipsos ze 30 zemí.
Za pár týdnů představí Škoda Auto na mnichovském autosalonu koncept, který povede k elektrické Octavii. Šéf české automobilky slibuje radikální design, který rozdělí společnost, a první fotografie, odhalující siluetu vozu, mu alespoň částečně dává za pravdu. Koncept se bude jmenovat Vision O.
Jako pověstné balvany se v posledních měsících do Evropy dovalily neznámé značky aut. Pocházejí z Číny a většinou sázejí na elektromobily, případně plug-in hybridy. Už za několik týdnů přibude do seznamu další neznámá automobilka Togg. Ta ale nepochází z Číny, jedná se o turecké národní auto, které navzdory jedinému modelu prodejně šlape na paty i Škodovce.
Porovnali jsme pojištění oblíbených bateriových aut u třech největších ústavů v Česku. Výsledek? Dát si práci s výběrem té správné pojišťovny se vyplatí, rozdíly v cenách jsou někdy značné. A co se říká, je skutečně pravda - pojistit Teslu "leze do peněz".
