Loni se v pražském obchodním centru Arkády Pankrác prezentovaly historické automobily Peugeotu, letos štafetu až do 26. března převzaly modely domácí Škody Auto. Průřez historií značky je to skutečně velkorysý, k vidění jsou asi tři desítky automobilů a motocyklů od těch nejstarších se značkou Laurin & Klement až po papežský Enyaq iV. Co je k vidění, najdete v galerii.
Karoserii kombi Škoda úspěšně uvedla jak u Favoritu, tak u Felicie. Asi nikoho proto nepřekvapilo, když se na frankfurtském autosalonu na podzim roku 1997 objevila designová studie Octavie s karoserií kombi. Stačilo pár měsíců a v Mladé Boleslavi ji přetavili v realitu. Veřejně se produkční Octavia Combi ukázala poprvé před čtvrt stoletím, 3. března 1998 na ženevském autosalonu.
Monte Carlo je pro české motoristy bájné místo. Historický úspěch z roku 1977, kdy tovární posádky Škody na tamní vyhlášené rally obsadily první i druhé místo, si rádi připomínají její fanoušci i marketéři. Pojmenovat po závodech vrcholnou výbavu dnešní Fabie je ale spíš básnická metafora. Na autě samém je sportovního pramálo. Jeho předností je naopak komfort hodný příjemné kavárny.
Navrhovaná emisní norma Euro 7 zabrání Škodě Auto vyrábět a homologovat malé vozy, jako jsou Kamiq, Scala a Fabia. V novém vydání časopisu Škodovácký odborář to uvedl předseda podnikové rady Škody Jaroslav Povšík.
V úterý v pražské Budějovické ulici došlo k hromadné nehodě s účastí celkem pěti vozů. Jedním z nich byl elektromobil značky Škoda Enyaq. Vůz vypadá přesně jako "red car" pro ředitele závodu Christiana Prudhomma, který už třikrát vedl peloton cyklistů na Tour de France. Není to však on.
Městská část Prahy se rozhodla zbavit dvou vozů Škoda Superb, prý je nedostatečně využívá, a navíc se nechala slyšet, že provozovat limuzínu je papalášství a úředníci mají využívat jiný způsob dopravy, především MHD.
Nové rodinné kombi do 400 tisíc korun v aktuálních cenících nenajdete. Dacia Jogger i Hyundai i30 se přes tuto hranici, byť relativně těsně, vyšplhaly v minulém roce. A ani mezi skladovými zásobami obou modelů není žádný, co by se pod tuto hranici dostal. Přesto cesta k novému rodinnému autu pod touto hranicí stále existuje.
Čekací lhůty na nové Škodovky se nezkracují, což loni přispělo k tomu, že automobilka přišla o pozici jedničky mezi soukromými zákazníky. Kdo si zadá nový model Škoda Auto do výroby, bude na něj pravděpodobně čekat mezi šesti a čtrnácti měsíci. Na konci loňského roku takto v Mladé Boleslavi evidovali přes 60 tisíc nevyřízených objednávek.
Britský motoristický novinář Richard Meaden má rád výzvy. A pravděpodobně i škodovky. V lednu zajistil elektromobilu Enyaq dva Guinessovy rekordy, když s ním patnáct minut driftoval na zamrzlém jezeře. Před dvanácti lety se proháněl v upravené Octavii RS na solných pláních Bonnevile rychlostí 365 km/h.
Prodeje aut do soukromých rukou opět převracejí veškeré statistiky naruby. Jestliže celkově vládnou prodejům s jasným náskokem Škody Octavia a Fabia, čistě do privátních rukou jdou nejčastěji úplně jiná auta. Na prvních dvou místech je Hyundai a taková Octavia je až na čtrnáctém místě.
Kdo ode dneška nahlédne do ceníků nových modelů Škoda, bude zřejmě nepříjemně překvapen. Mladoboleslavská automobilka zdražila všechny své modely, někdy až o 86 tisíc korun. Může za to inflace i zvýšené ceny surovin a energií. Nárůst se značka snaží kompenzovat mnohdy výrazně rozšířenou výbavou. O kolik zdražily jednotlivé modely, najdete v galerii.
V bratislavské továrně německé automobilky Volkswagen už začala předsériová výroba nové generace modelů Škoda Superb a Volkswagen Passat, začátek jejich sériové výroby je naplánován na konec letošního roku. ČTK to sdělila mluvčí slovenské divize Volkswagenu Lucia Kovarovič Makayová.
Škoda Auto loni dodala zákazníkům celosvětově 731 300 vozů, což je meziročně o 16,7 procenta méně. Mohou za to přetrvávající nedostatek polovodičů, válka na Ukrajině, potíže v dodavatelském řetězci, rostoucí ceny energií a surovin a pokračující nejistota na globálních trzích. Automobilka to dnes uvedla v tiskové zprávě.
Méně nových osobních aut než loni se v Česku naposledy prodalo v roce 2013. Lehce přes 192 tisíc vozidel také znamená, že poprvé po sedmi letech se prodeje nedokázaly vyšplhat přes hranici 200 tisíc automobilů. Nejoblíbenější značkou je i nadále s velkým odstupem Škoda Auto, mezi modely se na první místo po roční přestávce vrátila Škoda Octavia.
Pochází ze Slovenska, Češi si ho ale tak trochu přivlastnili. Minimálně v době, kdy šéfoval oddělení designu v mladoboleslavské Škodě Auto a navrhoval vozy, které zaujaly vzhledem. Jozefu Kabaňovi je dnes padesát.
Výroba osobních aut za jedenáct měsíců letošního roku meziročně vzrostla o 9,3 procenta na 1 118 639 vozů. V samotném listopadu však klesla o 4,6 procenta na 118 264 vozidel. Pokles v posledním měsíci byl způsobený zejména přetrvávajícím nedostatkem některých dílů a napjatými logistickými řetězci. Oznámilo to dnes Sdružení automobilového průmyslu v tiskové zprávě.
Rozhodnout se má v příštím roce. Šéf firmy Klaus Zellmer to řekl časopisu Automobilwoche. Podle jeho slov v Číně, která patří k hlavním trhům mladoboleslavské automobilky, panuje velmi tvrdá konkurence a prodeje tam podniku od roku 2019 prudce klesají.
Bylo Citigo-e iV před pár lety první elektrickou osobní Škodou? Ne tak docela. Už v 90. letech se i na českém trhu v omezené míře objevil Favorit pojmenovaný Eltra. Ten se dělal dokonce ve dvou karosářských verzích a ve své době šlo o docela moderní malý elektromobil. Mladoboleslavská Škoda ale za ním stála jen z části, hlavní slovo totiž měla Škodovka z Plzně.
Ruská policie měla letos nakoupit 2800 nových aut pro dopravní policii, zatím ale neprobíhá jediná veřejná soutěž. Na ruském trhu totiž není prakticky možné auta vhodná pro tyto účely sehnat, po vpádu Ruska na Ukrajinu většina západních výrobců zastavila výrobu.
