Nová, v pořadí čtvrtá generace modelu Octavia stojí v nejlevnější výbavě Active a s litrovým tříválcem TSI o výkonu 81 kW 493 900 Kč ve verzi liftback, kombík je vždy o 40 tisíc dražší. Nyní Škoda přichází s akčním modelem oslavujícím 125 let od založení firmy a slibuje snížení ceny až o 37 tisíc korun.
Pokud se protikrizová pomoc určuje názvoslovím, snad už v mladoboleslavské Škodovce oprašují logo Laurin & Klement a v té plzeňské shání rudou barvu na Závody V. I. Lenina.
Octavia čtvrté generace se představuje na prvních snímcích ve verzi Scout. Oplastování a lehce zvýšená karoserie jí vybavuje na cesty do lehčího terénu. V nabídce motorů láká zatím historicky nejsilnějším dieselem v Octavii, 2.0 TDI se 147 kW. Škoda se však rozhodla uspokojit také přání těch, kteří pohon všech kol nechtějí, ale plasty navíc ano. Scout bude poprvé k dispozici i jako předokolka.
Šéf koncernu VW Herbert Diess odstoupil z vedení značky Volkswagen. Potvrdily se tak informace, které minulý týden přinesl magazín auto motor und sport. K rošádě ve vedení automobilek ale (přinejmenším zatím) nedojde. Novým šéfem značky VW se stane její provozní ředitel Ralf Brandstätter, Diess zůstává v čele celé skupiny.
Množství funkcí v moderních autech utěšeně bobtná. Co kdybychom vám řekli, že je ale nemusíte ovládat přes komplikovaná menu, ale můžete si s autem prostě povídat? Právě to slibují nejmodernější hlasové asistentky, které na českém trhu v češtině nabízí již pár let Mercedes a o něco kratší dobu Škoda, nejlepší má být ve čtvrté generaci Octavie. Rozhodli jsme se vyzkoušet, která je na tom lépe.
Jiná země, jiné platy a jiné ceny nových aut. Ačkoliv jsou nová auta pro většinu evropských trhů v základu stejná, přesto stojí v různých zemích různé peníze. Porovnali jsme proto ceny deseti nejprodávanějších nových aut v Česku na největších automobilových trzích Evropy a také v okolních státech. Jak moc drahá je v Česku třeba Škoda Octavia v porovnání s dalšími zeměmi?
Svaz dovozců automobilů zveřejnil statistiky prodejů aut. Květen dopadl o něco lépe než duben, i přesto se za prvních pět měsíců prodeje meziročně propadly o 30 procent. Dařilo se značce Hyundai, která přeskočila Volkswagen.
Německý magazín auto motor und sport přinesl na svém webu aktuální zákulisní informace z vedení koncernu VW. Ve vedení jednotlivých značek se mají odehrát změny, které se dotknou i české Škodovky.
Americký internetový gigant Twitter oznámil, že své zaměstnance už nikdy nebude nutit pracovat v kanceláři. Společnost Facebook se k podobnému kroku odhodlala zatím s lhůtou do konce roku a podobné zprávy přicházejí i z dalších nejen technologických firem. Jak vyplývá z ankety mezi velkými českými a evropskými zaměstnavateli, pandemie u řady z nich přispěla k vstřícnosti vůči práci na dálku.
Nová auta letos podraží, podle odhadů minimálně o deset procent. Příčinou je jak slabá koruna, tak náklady na vývoj nových technologií a především hrozba penále za nedodržení přísných emisních limitů u nových automobilů.
Prodej nových osobních automobilů v Evropské unii se v dubnu kvůli koronavirové krizi meziročně propadl o rekordních 76,3 procenta na 270 682 vozů. V rámci EU rozšířené o Británii, Island, Švýcarsko a Norsko došlo dokonce k 78,3% propadu. Oznámilo to Evropské sdružení výrobců automobilů (ACEA). Většina prodejen aut v byla v důsledku opatření proti šíření koronaviru po celý duben uzavřena.
Každé nové evropské auto si musí samo přivolat pomoc po nehodě. Nařízení platí už dva roky. Dnes vyšlo najevo, že zcela nový Golf i příbuzné modely Škoda Octavia, Seat Leon a Audi A3, které se začaly prodávat v uplynulých týdnech, mají chybu v elektronice a služba by jim mohla selhat. Výrobce musí vyvinout nový software, což potrvá asi tři týdny. Do té doby se auta nesmějí prodávat.
Zaměstnanci druhého největšího zaměstnavatele v zemi dostali před pár dny ve výplatě za duben 80tisícový bonus. I přesto, že se kvůli koronaviru výroba na měsíc a půl zastavila a firma čelí obrovským propadům tržeb. "U nás se dohody dodržují," říká šéf odborů Kovo Jaroslav Povšík. Zároveň však dodává, že nyní přijdou na řadu i úsporná opatření.
Pick-up s výsuvnou stěnou, kde jsou dvě místa k sezení. Automobil, který by dnes už nejspíše nevznikl, ve druhé polovině 90. let vyrobila Škoda Auto. Pojmenovala ho Felicia Fun, nalakovala do nepřehlédnutelné žluté barvy a nechala tak vzniknout nejvzácnější a nejdražší variantě jinak masové Felicie.
Škoda Auto obnovila výrobu ve svých třech českých továrnách - v Mladé Boleslavi, v Kvasinách a ve Vrchlabí - v pondělí 27. dubna. Kdokoli zvenčí, tedy včetně novinářů, neměl do fabrik přístup, nebylo možné zdokumentovat, jak probíhá výroba po zavedení přísných hygienických opatření. Firma nyní zveřejnila video, na kterém ukazuje, jak zaměstnanci pracují v době pandemie.
Značka Volkswagen obnovila ve své ústřední fabrice ve Wolfsburgu v souvislosti s koronavirem výrobu teprve nedávno, 27. dubna. Již tento týden ji ale opět částečně zastaví. Příčinou je nízká poptávka po autech.
Příchod nové generace Octavie je národní událost, vždyť Škoda je největší firma v zemi a Octavia její klíčový model. Pravidelný rituál, který při takové příležitosti nesmí chybět, je srovnání s odcházející řadou. Letos o to zajímavější, že novinka přebírá její mechanický základ i rozměry. Změny se odehrávají v interiéru, pohonu a ladění detailů. Bude nová řada lepší, jen protože je novější?
Škoda Superb iV je prvním hybridním vozem v portfoliu mladoboleslavské značky. Už při pohledu do ceníku je vidět, že chce oslovit všechny potenciální zájemce o manažerskou škodovku, nabízí se pro obě karosářské varianty a ve všech výbavách jako všechny ostatní motorizace. A láká i cenou, stojí na korunu stejně jako naftový dvoulitr se 140 kW s automatem. Má smysl dát hybridu přednost?
Co v Boleslavi míní, koronavirus mění. První elektrická Škoda postavená na speciální platformě MEB se měla veřejnosti představit již za necelý týden, 12. května. Pak byl v plánu 18. červen, nakonec ji v celé parádě uvidíme až na podzim. První informace a fotky zamaskovaného prototypu máme k dispozici už nyní.
Prodeje nových aut v dubnu klesly o 53,4 procenta na necelých 11 tisíc vozů. Vyplývá to ze statistik Svazu dovozců automobilů. Jde tak o historicky největší meziroční propad, zapříčiněný především šířením onemocnění covid-19 a s ním souvisejícími karanténními opatřeními. Přesto existuje část trhu, která meziročně roste. Daří se elektrifikovaným modelům, především elektromobilům a plug-in hybridům.
