List Die Welt přinesl v rámci oficiálních oslav čtvrtstoletí od německého znovusjednocení zajímavé údaje o "detailech" jimiž se liší obyvatelé východních spolkových zemí ("Ossis") od svých bohatších západních sousedů (Wessis).
Výrobci automobilů budou muset před zavedením nových emisních testů podle takzvaného světového jízdního režimu přijmout další technická opatření, aby dokázali splnit příslušné limity normy Euro 6. Vyplývá to z nezávislého testu desítek v Evropě prodávaných automobilů. U nich experti německého autoklubu ADAC nejdříve měřili emise vypouštěné během současného evropského jízdního cyklu a pak naměřené hodnoty porovnávali s výsledky podle budoucí metodiky. U některých aut byly odchylky více než desetinásobné.
Dieselové motory koncernu VW schopné obcházet emisní měření jsou podle vyjádření Škody Auto tříválce a čtyřválce TDI o objemu 1,2 a 1,6 nebo 2,0 litru s emisní normou Euro 5. Projděte si modely, které Škoda prodávala i s těmito agregáty. V Česku jezdí podle ministerstva dopravy 101 tisíc takových škodovek.
Ministr dopravy Dan Ťok ve středu oznámil, že kauza falšování emisních testů se u nás týká minimálně 148 tisíc aut. Jde ale o čísla z oficiálních prodejů, ministerstvo ještě musí dohledat podle VIN kódů auta dovezená individuálně ze zahraničí. Ťok zároveň nechá v nezávislé české laboratoři otestovat vybrané naftové vozy Škoda, které jezdí na českých silnicích. Půjde nejen o starší vozy z let 2009 až 2013, kterých se dotýká nynější aféra, ale i nová auta.
Podle oslovených právníků by majitelé aut, která falšují emise při oficiálních testech, museli dokázat výši škody nebo to, jak přesně automobilka porušila české zákony. Že to není právně úplně jednoduché, připouští i ministr spravedlnosti Robert Pelikán. Automobilka už oznámila, že na odškodné dá v přepočtu zhruba 176 miliard korun. Platit bude zejména v USA, kde už lidé podali první hromadné žaloby. Například kvůli tomu, že jejich vůz ztratil hodnotu.
Úterní dění kolem podvodu s emisemi sledujeme v online reportáži.
Podvádění mateřské automobilky Volkswagen při emisních testech by se nemuselo tuzemské Škody výrazněji dotknout. Jednak může vinu svést právě na VW jako dodavatele motorů, navíc do nových modelů už je nemontuje. Současná nabídka škodováckých modelů je navíc atraktivnější než kdykoli dříve. Další důvod? Zájemci o nová auta nebývají na problematiku emisí přehnaně citliví. Mezi velké trhy Škody rovněž nyní patří Čína a Rusko, kde jsou naftové motory spíše okrajovou záležitostí. Také výměna na kapitánském můstku by Škodě mohla pomoci.
Rozsáhlý skandál falšování emisních testů německé automobilky Volkswagen se týká ve světě celkem 11 milionů aut, z toho 2,1 milionů vozů Audi a 1,2 milionů vozů Škoda Auto. Uvedla to sama společnost, která zároveň dočasně zbavila funkce šéfy výzkumu a vývoje značek VW, Audi a Porsche. Německá prokuratura mezitím zahájila vyšetřování bývalého generálního ředitele Martina Winterkorna s cílem zjistit, kdo je za skandál zodpovědný.
Italská divize německého koncernu Volkswagen vyzvala své dealery, aby zastavili prodej naftových automobilů vybavených softwarem, který umožňuje manipulaci s emisními testy. Informoval o tom italský list Corriere della Sera. Dodal, že výzva se týká zhruba 40 000 vozů a je určena rovněž prodejcům značky Škoda. V Belgii podle agentury DPA kvůli skandálu kolem emisních testů stáhl dovozce vozů Volkswagen z trhu 3200 naftových automobilů. "V rámci preventivních opatření žádáme, abyste okamžitě pozastavili prodej, registrace a dodávky vozů s motory EA 189 s emisní normou Euro 5," uvedl šéf italské divize Volkswagenu Massimo Nordio v dopisu prodejcům.
Podle ministra průmyslu a obchodu Jana Mládka bude mít skandál kolem emisí automobilů skupiny Volkswagen vliv na české dodavatele autodílů více než na Škodu Auto. Mládek také dodal, že možný krátkodobý pokles vývozu aut z Německa není dobrá zpráva pro českou ekonomiku. Kauza podle něj nebude mít na Škodu Auto přímý vliv mimo jiné proto, že automobilka nevyváží auta do USA a akcie firmy se neobchodují na burze.
Ani mladoboleslavský hlavní závod společnosti Škoda Auto, ani ten pobočný v Kvasinách již v současnosti nevyrábí automobily poháněné naftovými motory, které jsou nyní předmětem vyšetřování kvůli "šizení" emisních zkoušek. Přesto je ale podle průzkumu Aktuálně.cz u prodejců stále ještě možno koupit vozy ze skladových zásob s agregáty splňujícími pouze starší emisní normu Euro 5.
Kvůli skandálu s manipulací měření emisí u naftových vozů zakázalo Švýcarsko dočasně prodej některých typů vozů koncernu Volkswagen. Opatření se údajně týká také vozidel značky Škoda, které jsou vyráběny v Mladé Boleslavi. Úřady prý chtějí zabránit, aby se na švýcarské silnice dostaly další vozy s naftovými motory, u kterých se používal software umožňující při testování emisí skrývat vysoce nadlimitní hodnoty toxických oxidů dusíku.
Winfried Vahland je nově pověřen vedením aktivit koncernu Volkswagen v celém regionu Severní Ameriky, tedy od Kanady po Mexiko. Ze Škody odchází po úspěšných pěti letech. Nahradí ho šéf prodeje z Porsche.
Američtí právníci lákají klienty na hromadné žaloby proti automobilce Volkswagen kvůli softwaru, který podváděl při emisních testech. Tvrdí, že pokud se nyní motor upraví tak, aby už neklamal, sníží se jeho výkon. Je to pravda? Podvádělo se i v Evropě? Co mají teď dělat čeští vlastníci naftových aut z koncernu VW? Online deník Aktuálně.cz připravil souhrn klíčových otázek a odpovědí.
Vahland je podle zdrojů agentury Reuters hlavním kandidátem na novou pozici, kterou Volkswagen vytvoří ve svém představenstvu. Nový člen vedení má dohlížet na aktivity skupiny ve Spojených státech, kde vznikl nynější skandál s manipulacemi emisních měření u naftových vozů.
Škoda podle své výroční zprávy vyrobila jen v roce 2013 celkem 68 892 motorů typu EA 189. V Česku jich budou v provozu minimálně desítky tisíc, Škoda je využívala ve všech svých modelech, včetně velkoobjemových řad Octavia, Fabia nebo Rapid.
Martin Winterkorn podlehl vzrůstajícímu tlaku a složil funkci, informují německá média. Učinil tak na dnešním mimořádném jednání dozorčí rady. Ještě včera to přitom odmítal.
Aféra kolem podvodů s emisemi má stejné kořeny jako bankovní krize v roce 2008: neřízenou touhu po stále větších ziscích, píše Karel Hvížďala.
Ministr dopravy Dan Ťok se vložil do skandálu automobilky Volkswagen, pod nějž patří i česká Škoda. VW přiznal, že do naftových motorů montoval speciální program, který šidil hodnoty emisí. Zatím není jasné, kolik takových aut jezdí i v Česku. Ťok se proto dohodl se zástupci automobilky na prošetření. Ministr také řekl, že je připraven svolat majitele dotčených automobilů do servisů, kde by jim výrobce bezplatně všechny parametry motoru zkontroloval a případně opravil.
Nejspolehlivější automobilovou značkou na německém trhu je japonská Mazda, za kterou následuje další japonská značka Mitsubishi. Třetí místo obsadila česká Škoda. Vyplývá to ze studie výzkumné společnosti J.D. Power and Associates. Do první desítky se dostaly pouze dvě německé značky, a to Mini a Porsche. Nejprodávanější německá značka Volkswagen se umístila až na 18. příčce. Studie vychází z průzkumu, kterého se v období od dubna do června zúčastnilo téměř 15 000 majitelů vozů. V srpnu společnost J.D.Power zveřejnila žebříček nejspolehlivějších automobilových značek na britském trhu, ve kterém česká Škoda obsadila první místo.
