Po druhé světové válce převzala továrnu na "lidové vozy" KdF/Volkswagen britská okupační správa. Postavila dodavatele vojenských vozidel na nohy, obnovila civilní produkci a zahájila export Brouků. Před 75 lety, přesně 27. prosince 1945, se rozběhla sériová výroba sedanu Volkswagen (Typ 1).
Automobilka Volkswagen se potýká s nedostatkem polovodičů a upraví podle toho v prvním čtvrtletí 2021 výrobu v Číně, v Severní Americe a v Evropě. Kromě vozů značky VW se výpadek dodávek součástek dotkne i Seatu, Škody a v omezené míře Audi. Zasaženými modely jsou typy postavené na platformě MQB, tedy například Škoda Octavia nebo VW Golf.
Počet registrací nových osobních aut na českém trhu v první polovině prosince vzrostl meziročně o 17 až 18 procent. Důvodem bylo předchozí uzavření autosalonů kvůli koronaviru. Za celý rok očekávají pokles prodejů o zhruba 18 procent. Vyplývá to z informací dovozců.
Software, který německá automobilka Volkswagen instalovala do svých vozů kvůli manipulaci s emisemi, byl nelegální. Rozhodl o tom Soudní dvůr Evropské unie. Podle agentury DPA se tak pět let od vypuknutí aféry přezdívané dieselgate otevírá cesta k dalším soudním sporům, v nichž by mohla být pozice zákazníků výrazně silnější.
Ještě před pár lety se automobilky předháněly, která z nich bude mít v nabídce více MPV. Tento trend ale postupně vystřídala SUV a klasických velkoprostorových vozů začalo ubývat. Místo po nich zaujaly osobní verze dodávek jako Citroën Berlingo nebo Volkswagen Caddy. A právě druhý jmenovaný dostal v nové generaci první české ceny.
Zatímco koncernové továrny ve Cvikově, Emdenu a Hannoveru přecházejí čistě na výrobu elektromobilů, okolo ústředí Volkswagenu ve Wolfsburgu bylo zatím elektrizující ticho po pěšině. Dokonce takové, že to znervóznilo i saského premiéra Stephana Weila, jehož spolková země drží ve VW přibližně dvacetiprocentní podíl. Budoucnost ústřední fabriky chtěl pojistit právě výrobou elektroaut.
Volkswagen svolává na kontrolu do servisu zbrusu nové kusy modelů Golf, Tiguan, Touran a T-Roc s automatickou převodovkou roku výroby 2020. Při kvalitativní kontrole se zjistilo, že se jim při brzdění může rozpadnout brzdový pedál. Celosvětově se akce týká 38 119 vozidel, v Česku jich je 194.
Šéf prodeje koncernu VW Christian Dahlheim minulý týden na konferenčním rozhovoru s investory nastínil, jak chce firma v budoucnu rozlišit jednotlivé značky, jak zabránit vzájemné kanibalizaci a zajistit všem dostatečné marže.
Německá automobilka Volkswagen v Číně zahajuje nový model prodeje, její elektromobily budou prodejci nabízet v centrech měst za pevné ceny. Informovala o tom agentura Reuters.
Celá diskuse kolem výroby Škody Superb a o budoucím směřování značky k levnějším vozům jako by uvízla kdesi v roce 2005, kdy jsme věřili, že se budeme mít stále lépe. Evropský trh s automobily ale čekají mimořádně těžké časy a cenová dostupnost bude hrát větší roli než prestiž. Volkswagen na tuto situaci není dobře připraven a pomoci mu může právě Škoda. Odbory by tomu hlavně neměly překážet.
Příští generace Passatu, která má přijít na trh v roce 2023, už bude jedině v karosářské variantě kombi, sedan v Evropě i v USA skončí, píše automobilový web Automotive News Europe. Automobilka se ohrazuje, že jde o spekulace.
Britská společnost Jaguar Land Rover, pod niž spadají stejnojmenné značky, chce (přinejmenším v USA) zkomplikovat život německému koncernu Volkswagen. Žádá o zákaz dovozu koncernových SUV, mají totiž porušovat patent na systém průchodu terénem Terrain Response.
Automobilka Volkswagen plánuje do roku 2025 investice za 150 miliard eur (čtyři biliony Kč). Z této sumy bude zhruba 73 miliard eur (1,9 bilionu Kč) určeno na elektromobilitu, vývoj hybridních motorů a digitalizaci. V Německu o tom rozhodla dozorčí rada koncernu, která jednala o strategii skupiny pro nadcházejících pět let.
Pravděpodobně jen hrstka lidí uvažuje o tom, jestli mít menší byt, anebo obytné auto. A když už, dodávka pro alternativní nomády, kteří v autě pracují i žijí, obvykle vypadá jinak. Volkswagen Grand California 680 je spíš pro pár, který za prvé neřeší finance a za druhé má jasnou představu o tom, co znamená komfort na cestách a jak moc se ho nechce vzdát. A my je chápeme.
Odborový předák automobilky Škoda Auto Jaroslav Povšík potvrdil, že se výroba nové generace modelu Superb přesune do závodu Volkswagenu v Bratislavě. Koncern Volkswagen podle něj Česku ukradl nejziskovější vlajkovou loď, řekl Povšík. Automobilka informace o přesunu výroby označila za spekulace a odmítla věc komentovat.
Po zrušení plánů na výstavbu nového závodu v Turecku plánuje Volkswagen významnou investici do svého závodu v Bratislavě. Náklady na rozšíření by mohly dosáhnout až jednu miliardu eur (26,6 miliardy Kč), uvádí podle agentury DPA pondělní vydání časopisu Automobilwoche.
Německý koncern Volkswagen, pod nějž spadá i česká Škoda Auto, si ještě není jistý, jestli se mu podaří splnit pro letošní rok zpřísněné limity emisí CO2. "V současné době nemůžeme potvrdit, že se nám letos limity povede splnit. Bude to ještě velký boj," prohlásil před investory šéf prodeje celého koncernu Christian Dahlheim.
Ve Volkswagenu se pracuje na menší a dostupnější alternativě k elektromobilu ID.3. Měla by se stát nástupcem elektrického up! a Citigo, velikostně ale podle všeho bude spíše odpovídat Polu nebo Fabii. Cena? Snad do dvaceti tisíc eur, tedy půl milionu korun.
Auta jsou dnes pohodlnější než před čtvrtstoletím a jen málokde to ale platí tak jako u malých dodávek. Důkazem toho je nový Volkswagen Caddy, tichý a komfortní společník i na delší cesty. Dohání tak dlouhodobý náskok francouzských značek a někteří tvrdí, že jim ho nechával zbytečně dlouho. Caddy ale vrací úder, když dokáže s pohodou na palubě spojit odolnost pro těžkou práci.
V Kvasinách se nestíhá vyrábět Škoda Karoq tak, aby uspokojila velkou poptávku a čekací lhůty na vůz se neprodlužovaly na měsíce. Ve slovenské továrně Volkswagenu se proto zprovoznila linka, která s montáží modelu vypomůže.
