Celý trh přitom v desátém měsíci rostl jen o deset procent. Vyplývá to z údajů značek a Svazu dovozců automobilů. Domácí Škoda Auto zvýšila odbyt o čtvrtinu na 6865 aut. Prodej osobních vozů VW se v říjnu zvýšil meziročně o pětinu, Audi rostla o 45 procent, Seat o 37 procent a užitkové vozy VW o 73 procent.
I ministr dopravy Dan Ťok chce Škodovku přesvědčit, že by se měla s klienty vyrovnat. Forma náhrady zatím není jasná. Automobilka ji upřesní, až bude zřejmé, co přesně se bude v jednotlivých vozech upravovat. Zda bude stačit nahrát nový software, anebo bude nutné měnit v motoru součástky. Advokát David Kuboň je přesvědčen, že už jen hromadné svolání statisíců aut na kontrolu je důvodem, aby řidič chtěl po automobilce odškodnění: za čas i za problémy, které mu to přinese.
Česko pravděpodobně bude muset stejně jako Německo nařídit povinné prohlídky všech vozů z koncernu Volkswagen, jež měly instalovaný software, který umožňoval obcházet měření emisí. První svolávací akce by se mohla uskutečnit na jaře příštího roku. Ve středu to řekl ministr dopravy Dan Ťok, který o emisním skandálu jednal v Berlíně se svým německým protějškem Alexanderem Dobrindtem.
Německá automobilová skupina Volkswagen pozastavila na americkém a kanadském trhu prodej modelů s šestiválcovými naftovými motory o objemu tří litrů. Jde o vozy značek Volkswagen a Audi, na které v minulých dnech americký Úřad pro ochranu životního prostředí rozšířil vyšetřování kvůli nesrovnalostem s emisemi oxidů dusíku.
Německý automobilový koncern Volkswagen zjistil u svých vozů nesrovnalosti v údajích o emisích oxidu uhličitého (CO2). Problém by se mohl týkat zhruba 800 tisíc aut a způsobit podniku hospodářskou újmu kolem dvou miliard eur (54 miliard Kč). Oznámila to v úterý firma. Akcie VW v reakci na zprávu zahájily středeční obchodování na burze propadem až o deset procent.
Americký Úřad pro ochranu životního prostředí (EPA) rozšířil vyšetřování německého koncernu Volkswagen kvůli skandálu s měřením emisí. Úřad dnes uvedl, že skandál se týká rovněž automobilů z modelových let 2014 až 2016 s šestiválcovými naftovými motory o objemu tři litry. Volkswagen už dříve přiznal, že software umožňující manipulovat s měřením emisí instaloval do aut se čtyřválcovými naftovými motory. Nové obvinění amerického úřadu se podle agentury AP týká zhruba 10 000 aut. Patří mezi ně vozy Volkswagen Touareg z modelového roku 2014, Porsche Cayenne z modelového roku 2015 a vozy Audi A6 Quattro, Audi A7 Quattro, Audi A8 a Audi Q5 z modelového roku 2016.
Skandál kolem falšování emisních testů automobilkou Volkswagen nepoškodil značku Made in Germany. Uvedla to německá kancléřka Angela Merkelová. "Bude velice záležet na tom, jak se Volkswagen s touto záležitostí vypořádá," řekla Merkelová. "Věřím, že VW na tom ze všech sil pracuje," dodala. Aféra vypukla 18. září. Americká Agentura pro ochranu životního prostředí (EPA) tehdy Volkswagen obvinila, že u vozů s naftovými motory používal software umožňující při testování emisí skrývat vysoce nadlimitní hodnoty toxických oxidů dusíku. Koncern VW vzápětí přiznal, že tento software instaloval v celém světě do zhruba 11 milionů aut, včetně 1,2 milionu vozů české divize Škoda Auto.
Německý výrobce luxusních automobilů Porsche svolá po celém světě do servisu téměř 60 000 aut. Může se u nich projevit problém s těsněním u přívodu paliva do motoru. Pro dceřinou firmu automobilového koncernu Volkswagen jde o jednu z větších svolávacích akcií v její historii, informovala s odvoláním na mluvčího agentura DPA. Svolávací akce se týká modelů Macan S a Macan Turbo s benzinovým motorem. Téměř třetina svolávaných aut je ve Spojených státech, zhruba 3500 v Kanadě a více než 3600 v Německu. Podle automobilky má svolávací akce čistě preventivní charakter, případný defekt prý nepředstavuje přímé nebezpečí.
Českou automobilku dělilo jen několik dní od problémů a mnohamilionových ztrát. Britský úřad, který motory Škody homologuje, několik týdnů váhal s vydáním povolení pro vylepšené naftové modely pro příští rok. Šlo například o Octavii RS s pohonem všech čtyř kol či některé upravené modely Rapidu. Firma proto přemýšlela o rizikových scénářích: ve hře bylo zejména odložení produkce dotčených inovovaných modelů. Ministr dopravy Dan Ťok už se chystal spolu s ministrem průmyslu Janem Mládkem na osobní návštěvu britského úřadu. Nakonec ale vizita nebyla potřeba, Britové se s automobilkou dohodli po vlastní ose a potřebné homologace udělili.
Ministr dopravy Dan Ťok chce sezvat na dobrovolnou bezplatnou servisní prohlídku majitele aut s motorem, který umí oklamat emisní testy. Němci ale nařídí svolávací akci všem vlastníkům povinně, a není tak jasné, zda k takovému kroku nebudou muset přistoupit i další státy v EU. Ťokův úřad zatím vyčkává, protože Němci například neřekli, jak chtějí majitelům aut prohlídku nakázat a jak trestat neposlušné. Ťok navíc čeká na rozhodnutí britských úřadů, které je důležité kvůli tomu, že udělují povolení českým škodovkám.
Podle serveru Auto.cz projekt patrně zastavila úsporná opatření, která vedení koncernu Volkswagen zavádí kvůli aféře s dieselovými motory schopnými obcházet měření emisí. Škoda Auto informaci zatím blíže nekomentuje, ale říká, že zájem o tuto kategorii vozů klesá. Podle zdrojů Aktuálně.cz je problém spíše v malé výrobní kapacitě poznaňské továrny.
Šéf Volkswagenu Herbert Diess se na Tokijském autosalonu omluvil za skandál kolem falšování testů emisí. Poslechněte si ho.
U motoru 1,6 budou nutné při servisní akci také výměny některých dílů, jinak postačí nahrání aktualizovaného softwaru řídicí jednotky. Vyplývá to z vyjádření Škody Auto a ministerstva dopravy. Koncern začne zvát majitele k servisním prohlídkám od ledna, akce zřejmě potrvá celý rok. Zatím není jasné, zda budou prohlídky povinné, nebo dobrovolné.
V reálném provozu se začnou emise oxidů dusíku u nových typů aut uváděných do provozu měřit od září 2017. Zpočátku budou moci vypouštět do ovzduší více než dvojnásobné množství těchto škodlivin oproti limitům nastaveným pro měření v laboratořích. Postupně se má koeficient snížit až na hodnotu 1,5 a od roku 2021 budou muset projít testováním úplně všechna nová evropská auta.
Německý automobilový koncern Volkswagen se ve třetím čtvrtletí propadl do provozní ztráty 3,5 miliardy eur (zhruba 95 miliard Kč). Důvodem je skandál kolem falšování testů emisí. Na provozní úrovni jde o první čtvrtletní ztrátu za nejméně 15 let. Ve stejném období loni vytvořila firma provozní zisk 3,2 miliardy eur. Další náklady může přinést vyšetřování ve Španělsku, kte
Dva skauti z Háje ve Slezsku Luděk Brhel (24) a Vladimír Škrobánek (23) a Volkswagen Beetle jménem Naďa (40) mají za sebou cestu plnou dobrodružství, zážitků, technických problémů a místy i menších obav o své zdraví. Potkali se s divokou zvěří, toulavými psy, střetli se s ozbrojenci i vojáky, přesto tvrdí, že negativa cesta v podstatě neměla. "Bylo to spíše štěstí, že jsme takové lidi potkávali. Protože většinou byli zajímaví," říkají s odstupem času. Jejich trasa vedla přes Turecko, Gruzii, pohoří Kavkaz a Rusko až do Mongolska a zpět.
Německý koncern VW se v pololetí roku 2015 poprvé v historii dostal do čela světového automobilového trhu. Na konci třetího čtvrtletí je ale na špici zpět japonská Toyota. Oběma firmám prodeje meziročně klesly o 1,5 procenta.
Ekologové nyní žádají německé úřady, aby prověřily, zda se Opel nedopustil manipulace s emisními testy podobně jako automobilový koncern Volkswagen. Když se při testu točila i zadní kola auta, emise vzrostly o 400 procent. Opel tvrzení označil za "falešná a nepodložená".
Automobilka zkoumá, zda manipulace při měření emisí, které byly odhaleny u staršího motoru EA189, nebyly možné také u první verze motoru EA288 používaného od roku 2012. Starší verze těchto motorů v normě Euro 5 se používala v Německu například u oblíbených modelů Golf.
Formule E se ve svém historicky druhém ročníku nemusí stydět za zájem automobilek. Vedle Renaultu, jenž se podílel na loňském jednotném monopostu, se letos do stavby vlastních pohonných jednotek vrhly i Citroën, McLaren či pod hlavičkou úpravce Abt německý Volkswagen.
