Ministerstva dopravy zemí visegrádské skupiny, Slovinska a Rakouska se zavázala ke snižování počtu dopravních nehod s vážnými následky. Takzvaná Pražská deklarace odkazuje na iniciativu EU, jejíž cílem je snížení počtu usmrcených při nehodách mezi roky 2010 a 2020 o polovinu a počet vážných zranění o 40 procent. Na setkání s novináři to řekl ministr dopravy Dan Ťok.
Místo železničních dopravců utratí téměř deset miliard korun z evropských fondů přímo ministerstvo dopravy. Podle ministra Dana Ťoka bude hromadný nákup nových vlaků výrazně levnější, ušetří se i na servisu a údržbě. Dopravcům pak bude ministerstvo vlaky pronajímat na linky, kde si dopravu objedná, a to na deset nebo patnáct let. Zatímco soukromníci rozhodnutí ministra vítají, Českým drahám se takové řešení moc nelíbí - dráhy už rozjely vlastní soutěže na dodávky vlaků a rušit je nechtějí.
Poslanci z TOP 09 a hnutí Starostové navrhují, aby úřady začaly používat na řidičské průkazy fotografie z občanek. Skončí tak situace, kdy si lidé musí pořizovat papírové fotky, které si pak úředníci do počítačů skenují. Zároveň by mělo být možné požádat o řidičský průkaz kdekoli, nejen v místě trvalého bydliště. Obě novinky sice chtěl už letos na jaře zavést ministr dopravy Dan Ťok, příprava ale vázne. Nyní Ťok slibuje, že opatření začnou platit do roka.
Výše pokuty za dopravní přestupek by se mohla stanovovat podle výše příjmů řidiče, připustil ve Sněmovně při interpelacích ministr dopravy Dan Ťok. Systému, který navrhuje poslanec Stanislav Huml, by se sice nebránil, považuje ho však za komplikovaný. Ťok dlouhodobě usiluje o navýšení pokut pro řidiče-recidivisty.
Sněmovna ve čtvrtek řeší obří problém při stavbě českých dálnic - téměř stovka staveb za 130 miliard má propadlé posudky o vlivu na životní prostředí. Získat nové přitom trvá až několik let. Protože hrozí potíže s čerpáním evropských dotací, česká vláda vyjednává v Bruselu o výjimkách. Zároveň připravuje krizový plán, kam jinam evropské peníze investovat.
Podle odhadů by České dráhy měly převodem prvních nástupišť na Správu železniční dopravní cesty získat až 1,5 miliardy korun. V Otázkách Václava Moravce to řekl předseda představenstva Českých drah Pavel Krtek. Kromě převodu prvních nástupišť zbývá na SŽDC převést ještě pozemky pod kolejemi. Převod nádraží za zhruba 3,3 miliardy korun schválila začátkem dubna dozorčí rada Českých drah.
Hluk od kolejí železniční dopravy se stal trnem v patě dvou ministerstev. Ministerstvo dopravy se snaží vyhovět novému zákonu o ochraně zdraví, a proto investuje do protihlukových opatření. Tyto investice by ale mohly přijít vniveč, protože ministerstvo zdravotnictví připravuje novelu, která ještě víc přitvrzuje už tak dost přísné limity. Pokud se ministerstva nedohodnou, skončilo by podle ministra dopravy Ťoka devadesát procent takzvaných seřaďovacích nádraží.
Rozhodčí soud na podzim rozhodl, že mají Čeké dráhy (ČD) zaplatit Škodě Transportation 753 milionů v kauze dodávky 20 lokomotiv. Informoval o tom server E15. Peníze Škodě přiznala arbitráž jako doplatek kupní ceny a inflační navýšení, ČD se rozhodnutí brání a žádají jeho zrušení. Peníze Škodě však již zaplatily. "Rozhodčí nález je pravomocný, byť s ním nesouhlasíme a domáháme se jeho zrušení u soudu," řekl mluvčí drah Radek Joklík. Ministr dopravy Dan Ťok se proti rozhodnutí ČD zaplatit ohradil a označil arbitráž za protiprávní.
Zájemci o placenou večeři s ministrem spravedlnosti Robertem Pelikánem budou zklamáni. Poté, co se ministr dozvěděl, že za setkání s ním chce společnost vybírat peníze, účast zrušil. European Leadership & Academic Institute nabízel večeři, na které měl Pelikán mluvit o spolupráci v boji proti terorismu nebo kdy vznikne nový protikorupční speciál, za 4500 korun bez DPH. Na podobné večeři přitom již loni byl třeba ministr financí Andrej Babiš nebo ministr zemědělství Marian Jurečka. Ti podle svých slov nevěděli, že společnost peníze vybírá.
Antiekologickou cenu za loňský rok obhájil ministr průmyslu a obchodu Jan Mládek. Ocenění za "nejlepší" ekologický počin získal za podporu těžby hnědého uhlí, uranu a snahu prosazovat jadernou energetiku před obnovitelnými zdroji. Cenu za antiekologický výrok, Zelenou perlu, si odnesl exministr Vladimír Dlouhý.
Antimonopolní úřad zrušil zadávací řízení, v němž chtěl ministr dopravy Dan Ťok vybrat firmu, která mu poradí s přípravou historicky prvního PPP projektu při stavbě českých dálnic. Jde o dostavbu 32 kilometrů D4 od Příbrami k Písku za 25 miliard korun. Ochráncům hospodářské soutěže se nelíbí, že Ťok chtěl firmu se zkušenostmi s podobnými projekty. V Česku ale taková není - logicky, protože se tady nikdy dálnice tímto způsobem nepostavila. Rozhodnutí úřadu je zatím nepravomocné, ministerstvo dopravy podle všeho podá rozklad a konečný verdikt určí předseda úřadu Petr Rafaj. Přípravy stavby měly začít za dva měsíce, zdrží se ale zřejmě o několik měsíců.
Nová vyhláška přikazuje vodákům mít na palubě plavidel delších než šest metrů, což jsou i některé rafty a závodní lodě, hasicí přístroj, bidlo s hákem nebo osvětlení. Vyznavači oblíbené prázdninové aktivity to považují za nesmyslné. Ministerstvo dopravy už slíbilo nápravu. Sezona už ale začala a vyhláška stále platí.
Kontroverzní tendr na výběr provozovatele mýtného systému, který vypsalo ministerstvo dopravy, byl zrušen. Rozhodnutí potvrdil předseda Úřadu pro ochranu hospodářské činnosti Petr Rafaj. Zakázku za 52 milionů korun zadal loni v říjnu ministr dopravy Dan Ťok bez soutěže. Zakázku v rozporu se zákonem o veřejných zakázkách zadalo ministerstvo v jednacím řízení bez uveřejnění. Podle Ťoka ministerstvo zadáním zakázky společnosti Deloitte bez řádného výběrového řízení dohánělo skluz v přípravě tendru na další provoz mýtného systému.
Ministerstvo dopravy muselo zrušit již dvě výběrová řízení na dodavatele registračních značek. Obě však musely být kvůli chybám v zadávacích podmínkách zrušeny a značky stále dodává společnost Hicon. Přistoupila sice na nižší cenu než dříve, konkurenti však slibovali dodávat ještě levnější značky. Ministr Ťok sice sliboval, že kvůli tomu své podřízené potrestá, nakonec se však ukázalo, že nikdo postižen nebude. Po Velikonocích má být vypsána zcela nová soutěž.
Jeden státní moloch, České dráhy, má převést stovky budov a nádraží na jiný státní moloch, Správu železniční a dopravní cesty. Jenže transakce se komplikuje, brzdí ji dráhy, které by chtěly dostat víc peněz. Ministr dopravy Dan Ťok už pohrozil jejich představenstvu a dozorčí radě, že pokud do léta operaci neschválí, nechá je vyměnit.
Desítky českých obcí a měst měří rychlost radary. Není však úplně jasné, zda jde víc o snahu zvýšit bezpečnost provozu, nebo o stroj na peníze a vylepšování rozpočtů. Radarový byznys se nelíbí ministru dopravy Danu Ťokovi (za ANO), ten chce s ostatními politiky mluvit o tom, zda obecní policie má měřit a pokutovat. Naposledy se o zrušení této pravomoci snažil v lednu senátor Jaroslav Kubera z ODS. Nepodařilo se mu ale Ťoka přesvědčit, aby změnu narychlo vepsal do novely silničního zákona, která začala platit před necelým měsícem. Ťok potřeboval zákon rychle prosadit, teď už ale chystá další novelu, a Kubera tak dostane novou šanci.
V tabulce uvnitř článku si můžete prohlédnout návrh ministra dopravy Dana Ťoka na přísnější pokuty a také změnu bodového systému za přestupky na českých silnicích. Současně je zde porovnání současného a navrhovaného stavu. Ministr chce, aby za jízdu přes železniční přejezd na červenou nebo za jízdu v těžké opilosti hrozila pokuta až 75 tisíc korun. Václav Špička z Autoklubu ČR ale tvrdí, že důležitější je prevence. Třeba aby byli na silnicích víc vidět policisté jako na sousedním Slovensku. Ťokův návrh je zatím rukavicí hozenou k veřejné debatě. Připomínky chce ministr nejdříve zapracovat a teprve potom půjde se zákonem před poslance.
Smluvní podmínky, které nepočítaly s přechodem na nového provozovatele po roce 2016, jsou nyní podle úřadu hlavním důvodem, proč se dosud nepodařilo na provoz systému vypsat výběrové řízení. Nynější desetiletý kontrakt s firmou Kapsch na konci letošního roku vyprší. Pokud do té doby nebude správce systému známý, může stát na ušlém mýtu přijít o stovky milionů korun každý měsíc.
Stát dá letos krajům na opravy silnic II. a III. tříd tři miliardy. Ministr dopravy Dan Ťok si ale dal podmínku: aby se nenahromadily uzavírky a objížďky do jednoho regionu, musí hejtmani předem nahlásit všechny chystané rekonstrukce včetně termínů. A k tomu musí přidat písemné prohlášení o koordinaci s jinými opravami na kolejích, dálnicích či městských silnicích a také ujištění správců těchto komunikací, že nehrozí konflikt.
Ministerstvo dopravy připravilo nový návrh na zpřísnění pokut pro řidiče. Za nejvážnější dopravní přestupky budou pevně stanovené sazby blokových pokut bez rozpětí. Nejvyšší sazba vzroste z 2500 na 5000 korun. Podle bývalého ministra dopravy Zbyňka Stanjury by měl jít stát méně represivní cestou a více se zaměřit na prevenci. Ministr dopravy Dan Ťok ale považuje navrhované změny za výchovné, zároveň by neměl nově nastavený systém řidiče šikanovat za méně závažné přestupky.
