Renault v Rusku zastaví výrobu. Kvůli komplikacím na hranicích nemá díly
Francouzská automobilka Renault oznámila, že kvůli vynuceným problémům v dodavatelských řetězcích nemá dost součástek a musí zastavit výrobu ve svém moskevském závodě.
Lada
Socialistická auta, která se snažila uspět po roce 1989. Přežilo jich jen několik
S rozpadem východního bloku přišla většina tamních automobilek o jisté odbytové trhy. Ve volné konkurenci moderních vozů totiž zastaralé dacie, žigulíky nebo volhy najednou nestačily. Některé značky se s novou výzvou vyrovnaly, jiné ale kompletně zkrachovaly. Redakce Aktuálně.cz vybrala několik aut socialistických značek, která měla po roce 1989 konkurovat západním modelům.
Zapomenuté prototypy východního bloku. Tato auta komunisté nepustili do výroby
Éra do jisté míry izolovaného východního bloku automobilům moc neprospívala. Socialistické vlády neměly peníze na jejich modernizaci, a i když šikovných konstruktérů nebylo málo, prostor pro invenci měli značně omezený. To se ukázalo i na relativně malém množství prototypů, které socialistické značky vyprodukovaly. Nakonec jsme z nich vybrali deset zajímavých a trochu zapomenutých.
Švéd z žigulíku znovu na scéně. Bo Andersson povede automobilku v Uzbekistánu
Švédský byznysmen Bo Andersson, kterého v Česku proslavil dokumentární film Petra Horkého Švéd v žigulíku, naváže na svou štaci v ruském Avtovazu a opět míří šéfovat automobilce v bývalém Sovětském svazu. Povede firmy Uzauto Motors a Uzauto Motors Powertrain, které v Uzbekistánu v licenci vyrábí vozy Chevrolet koncernu General Motors.
Lada Niva, jak ji neznáte. Verze Travel je dobyvatel stepí v uhlazeném obleku
Kdo se zajímá o auta aspoň trochu, ví, že terénní Lada Niva se bez velkých změn prodává přes 40 let. Méně je známo, že ve společném podniku s americkým General Motors se od roku 2003 vyráběla civilizovanější verze, kterou v Rusku prodávali jako Chevrolet Niva. Předloni Američané podnik opustili, plnou kontrolu převzal AutoVAZ a stejný vůz se nyní pod názvem Lada Niva Travel dováží do Evropy.
Nejznámější ruská automobilka má 55 let. Připomeňte si deset ikonických modelů Lada
Před 55 lety, 20 července, bylo rozhodnuto o vzniku nové sovětské automobilky. AvtoVAZ, jehož automobily známe pod označením Lada, vyrostl prakticky na zelené louce a od roku 1970 začal vyrábět auta. Rozjezd byl pomalejší, nicméně loni vyrobili v Toljatti auto s pořadovým číslem 30 milionů. Připomeňte si v galerii deset ikonických automobilů Lada za 55letou historii značky.
Italové dali život i slavnému ruskému žigulíku. Fiat 124 byl průkopníkem globalizace
Před 55 lety si první zákazníci přebírali automobily Fiat 124. Auto, které žilo v licenčních podobách ještě mnoho let a stal se z něj jakýsi průkopník globalizace. V Československu se rozšířila jeho ruská verze VAZ 2101 (neboli Žiguli či Lada 1200). Zavzpomínejte na historii důležitého italského auta.
Škoda Felicia, Yugo nebo Wartburg. Kabriolety byly perlami socialistického autoparku
Léto přichází a s ním i ideální čas na automobily bez střechy. Kdy jindy si užít jízdu s otevřeným nebem nad hlavou, než právě za slunečného počasí v kombinaci s vysokými teplotami. Je pravda, že nabídka kabrioletů se v posledních letech zmenšila. Socialistický autopark na tom ale byl ještě mnohem hůř. Kabrioletů bylo málo, většina jen pro vyvolené. Podívejte se, jaká auta se nabízela bez střechy.
Nechte se naočkovat a vyhrajte auto. Moskva láká obyvatele na Sputnik V
Ruská metropole se potýká s rostoucím množství případů nákazy koronavirem. V neděli tamní laboratoře hlásily 7704 nově nakažených, což je nejvíc od 24. prosince loňského roku. Hlavní město přitom zaznamenává více než polovinu celostátního přírůstku. Klíčem ke zpomalení pandemie má být rychlejší tempo očkování a zájem o něj má vzbudit nová loterie.
Místo Seatů měl oblékat Dacie a Lady. Mesonero-Romanos ale po šesti měsících odchází
Současný šéf skupiny Renault Luca de Meo ho s sebou na podzim loňského roku přivedl ze španělského Seatu, Alejandro Mesonero-Romanos měl udávat designový trend veleúspěšné Dacie a ruské Lady. Po pouhých šesti měsících ale na vlastní žádost končí.
Ruská terénní ikona, co si podmanila Evropu. Lada Niva už 44 let nemá konkurenci
Na automobilové mapě byste dnes těžko hledali nesmrtelnější model, než je Lada Niva. Ruské terénní auto se dělá nepřetržitě už 44 let a do důchodu se ani v nejbližších měsících nechystá. Dlouhověkost mu přitom nezaručily stálé modernizace a držení kroku s nejnovějšími trendy, ale paradoxně pravý opak. Od roku 1977 se Lada změnila jen v nejnutnějších detailech.
Nesmrtelné evropské bestsellery. Tato auta měla dávno skončit, přesto se dál vyrábí
Lada nedávno odhalila modernizovanou podobu až sedmimístného kombi Largus. Na tom by nebylo nic zvláštního, kdyby se nejednalo v základu o úplně první Dacii Logan MCV. Zatímco v Evropě už toto rumunské kombi dávno skončilo, na některých trzích je stále k dostání. Proto jsme se podívali, které další nám známé bestsellery zůstávají různě po světě nadále v prodeji, přestože v Evropě už je neseženete.
Nejmodernější socialistické auto vyráběla Lada. Na vývoji Samary pracovalo i Porsche
Na počátku 70. let světový automobilový průmysl definitivně zamířil vstříc automobilům s motorem vpředu a pohonem předních kol. Sedany pak v kompaktní kategorii postupně střídaly praktičtější hatchbacky. A na módní vlnu začaly naskakovat i automobilky z východního bloku. Když tak v roce 1984 přijela Lada Samara, neexistovalo modernější socialistické auto.
Na "velkou" Dacii Bigster vsadí i Renault. Její základ nasadí také nová Lada Niva
Stane se z něj největší Dacia, model Bigster se na trh dostane v roce 2024 a na jeho technickém základu postaví Renault šest dalších modelů. Celkově by jich pak ročně chtěl po světě prodat milion kusů, řekl v rozhovoru s Automotive News Europe šéf skupiny Renault Luca de Meo.
Radikální změna plánu: přijde znovuzrozený Renault 5, Lada Niva a Kodiaq od Dacie
Šéf Renaultu Luca de Meo dnes na prezentaci představil budoucí směřování Renaultu a dalších značek, které pod francouzskou automobilku spadají. Firma se má zaměřit na snižování nákladů, zvyšování zisku a prodej větších aut. Součástí plánu jsou ale i nové modely a pokračování úspěšného tažení Dacie, k němuž by se měla přidat i ruská Lada.
Niva je opět Niva. Kultovní terénní Lada dostala zpět legendární jméno
Jméno Niva je zpátky. Hranatému off-roadu od Lady sice nikdo jinak neřekne, oficiálně se ale nezmar vyráběný od roku 1977 jmenuje Lada 4x4. S novým rokem se však kultovní jméno tří- i pětidveřovému terénnímu vozu po patnácti letech vrátí, jen se k němu ještě přidá přídomek Legend.
Červený UAZ Buchanka z Hřenska za 1,5 milionu. Ruská hasičská technika se akce nebojí
Jaké stroje se vám vybaví, když dojde řeč na hasičské vozy v rukách českých záchranných sborů? Obvykle Tatry různé velikosti a stáří. Platí to jak pro profesionály, tak pro dobrovolné hasiče. Tu a tam se objeví i Mercedesy, Scanie, Renaulty, Many nebo Iveca. Ale Kamazy? Červenobílých naklaďáků s protipožární výzbrojí v naší domovině moc nepotkáte. Jeli jsme se na ně podívat na Kamaz Firemen Day.
Stále v prodeji, stále bez konkurence. Lada Niva projede všechno a nestojí skoro nic
Mnozí si myslí, že stará auta jsou překonaná. A někteří mezi ně dokonce bláhově řadí Ladu Niva. Obojí je omyl. Ruský nezmar má dodnes loajální okruh příznivců, a to právě pro nepřekonatelnou kombinaci vlastností: skvělou průchodnost terénem, slušnou obratnost na asfaltu, mimořádně příznivou cenu a servisní nenáročnost.
Omlazený žigulík přežil Sovětský svaz i moderní soupeře. Nesmrtelná Lada má čtyřicet
Zatímco originální Žiguli, tedy Lada 2101, si v polovině dubna připomínal 50 let od spuštění výroby, jeho následovník si bez fanfár v letošním roce připomíná čtyřicet let od začátku produkce. Byl to přitom model 2105 a z něj odvozené varianty, které prodloužily ikonickému ruskému vozu život až do roku 2012.
Žigulík má padesát. Nejslavnější ruské auto vyrobila Lada, uspělo i v Československu
VAZ 2101, známější pod označením Žiguli, patří k nejikoničtějším a nejdůležitějším ruským autům v historii. Vznikl ve spolupráci s Fiatem a stal se také vůbec prvním modelem automobilky AvtoVAZ. A 19. dubna uplynulo přesně padesát let od chvíle, kdy z továrny v Toljatti vyjel první "žigulík".