V roce 1977 vyjela na silnice poprvé Lada Niva, kterou kromě terénních schopností proslavil v Československu i seriál Návštěvníci. A ani po více než čtyřiceti letech výroba ruského off-roadu nekončí. AvtoVAZ naopak dopřál vozu, který se nyní jmenuje jednoduše 4x4, omlazovací kúru. Ta ho přitom přiblížila modernějším konkurentům.
Před osmi lety 18. prosince 2011 zemřel první český prezident Václav Havel. Lidé si ho připomínají akcemi nejen v Praze. Prohlédněte si dosavadní dění na fotografiích. V galerii jsou také unikátní snímky Václava Havla od fotografky Hany Rysové, které deník Aktuálně.cz publikoval při letošním výročí Sametové revoluce.
Některé ruské automobilky vyrábí své stroje tak dlouho, že jejich modely se staly zkamenělinami za svého života. V Česku, konkrétně v AMC v Radíkovicích u Hradce Králové, se prodávají auta z východu mnoha značek: Lady, Uazy i Kamazy. V několika z nich jsme se svezli.
Jméno Niva už se dávno ztratilo z názvu legendárního off-roadu, který se vyrábí nepřetržitě od roku 1977, ale přesto mu tak nikdo jinak neřekne. Stálý pohon všech kol, primitivní technika, levné díly a cena startující okolo 300 tisíc korun jsou klíčové přednosti auta, které díky nim nemá ve světě off-roadů mnoho konkurentů. Kromě všeobecně známé klasické třídveřové verze ale existuje mnoho dalších možností. Podívejte se do přehledu na osm způsobů, ve kterých se dá pořídit.
České závodní tratě nepatří jen nejnovějším speciálům, velmi oblíbená jsou také klání historických aut a formulí. V Mostě se minulý víkend proháněly vozy známé ze socialistického Poháru míru a přátelství, britské veterány z 60. a 70. let i malé formulky z období ještě staršího.
Výrobce vozů Lada, ruský koncern AvtoVAZ, se kvůli zpřísnění emisních limitů v Evropské unii rozhodl zastavit export těchto aut do Evropy. Uvedl to polský deník Gazeta Wyborcza.
Stala se z ní atrakce pro návštěvníky gruzínského města Tbilisi. Na balkoně čtvrtého patra činžovního domu parkovala Lada 2106, a to už pěknou řádku let. V roce 1991 ji sem nehal vytáhnout jeřábem její majitel poté, co jeho zbrusu novému vozu někdo přes noc ukradl kola.
Doba plánovaného hospodářství automobilovému průmyslu příliš nepřála. Přesto se ve východním bloku pracovalo do poslední chvíle na nových, modernějších autech.
Člověk, který si před čtyřiceti lety koupil v Mototechně nový osobní automobil a udržoval jej v perfektním stavu, může mít v garáži hotový poklad. Model, který se zhodnotil nejvíce, by mu na trhu „vydělal“ přes 330 tisíc korun.
Výroba aut v zemích východního bloku byla z velké části určena jen zemím RVHP. V západní Evropě totiž pomalu zastarávající kousky průmyslu bez potřebných financí a know-how zkrátka nestačily na modely Fordu, Renaultu nebo Fiatu. Jednou z nejpilnějších značek, alespoň co se vývozu týká, byla Lada. Ta se snažila nejen v Evropě, ale třeba i za mořem prodávat řadu svých modelů. Samozřejmě ne v úplně stejné podobě jako v socialistických státech. Podívejte se do galerie, na které Lady zájemce v SSSR, ale třeba i ČSSR, zkrátka dosáhnout nemohl.
Režisér Petr Horký natočil během čtyř let dokument s názvem Švéd v žigulíku, který měl vloni premiéru na prestižním festivalu IDFA. Mapuje příběh švédského krizového manažera Bo Inge Anderssona, který se stal vůbec prvním "neruským" šéfem ruské automobilky Lada s úmyslem navrátit značce její zašlou slávu. V Rusku se šíří pirátské kopie, které už viděly desetitisíce lidí. Češi mají snadnější možnost dokument zhlédnout, nyní je dočasně zdarma k dispozici v archivu České televize.
Bývalý automechanik a vášnivý sběratel aut Michail Krasiněc provozuje v zapadlé vesničce na západě Ruska muzeum aut, která brázdila silnice hlavně v dobách Sovětského svazu. Muzejní sbírka čítá více než tři stovky vozidel. Muzeum funguje pod širým nebem a návštěvníci tam mohou vidět třeba kdysi populární Moskviče.
Mohl to být jeden z nejdražších automobilů Lada v historii. Aukční síň RM Sotheby’s nabízela začátkem září v londýnské aukci mezi jinými také Nivu z roku 1979. Nešlo ovšem o zcela sériový kus, nýbrž o dakarský speciál z ročníku 1981, s nímž se na start slavné soutěže postavil François Jeanson se svým synem. Odhadovaná cena za vůz se měla pohybovat někde mezi 50 a 75 tisíci librami, tedy v přepočtu mezi 1,43 až 2,146 miliony korun. Reálná částka ale byla nakonec mnohem menší. Za kolik se speciální Niva prodala, i podrobnosti o ní najdete v následující galerii.
Ruští výrobci sice nejsou ve zbytku světa příliš známí, na domácí půdě se ale až na výjimky většině daří. Podívejte se na přehled nejdůležitějších ruských automobilek a především výčet strojů, které vyrábějí. Prim hrají pracovní a armádní stroje, konkurence mezi osobními auty je totiž až příliš silná.
S čím se závodilo za železnou oponou? Podívejte se se na fotografie ze závodů série HAIGO. Stroje na brněnském Masarykově okruhu připomněly éru socialistického Poháru míru a přátelství.
Legendární Lada Niva je v produkci automobily z Togliatti od roku 1977. Nyní se zdá, že se její čas konečně nachýlil. Ruská automobilka představila na autosalonu v Moskvě koncepční studii 4x4 Vision. Při její prezentaci pak šéfdesigner Lady Steve Mattin prozradil, že sériový automobil se od této studie zásadně lišit nebude a koupit údajně půjde už za dva nebo tři roky. Podívejte se na nástupce ruského offroadu v naší galerii. V rámci představení novinky nebyly zatím prozrazeny žádné technické údaje ani rozměry, potvrzeno bylo pouze to, že základem automobilu bude platforma CMF-B, na které vznikají kompaktní modely aliance Renault-Nissan. Lada je totiž její součástí.
Přestože Lada Vesta má výraznější prodejní čísla prakticky pouze v Rusku, patří mezi stovku nejprodávanějších aut Evropy. AvtoVAZ, výrobce vozů s plachetnicí ve znaku, se tak úspěch snaží co nejvíce zužitkovat. Na jaře proto svůj bestseller oděl do terénního kabátku, pro druhou polovinu roku pro změnu počítá se sportovním vzezřením, o které se postarala divize Lada Sport. Klasický evropský hot hatch však od Vesty Sport nečekejte. Podívejte se, s čím sportovní Lada přichází.
Značka Mototechna Classic spadající pod největší český autobazar AAA Auto začala v březnu prodávat veterány. Zaměřuje se jak na drahé modely, tak především na auta východního bloku. Po téměř třech měsících firma zjišťuje, že o socialistické vozy je největší zájem. Prodala se například i Lada VAZ 2103 za 200 000 Kč.
Před devětadvaceti lety se pomalu začal hroutit východní blok. V následující galerii ale nejde o připomínku politiky tehdejší doby (ačkoliv téma s ní nepřímo také souvisí). Jde o připomínku toho, co se v jednotlivých státech dalo potkat na silnicích. Nebyly to vždy jen trabanty, žigulíky nebo "stodvacítky".
Lada Niva vzniká v ruském AvtoVAZ již od roku 1977. A i když prodělala několik menších či větších modernizací a oficiálně se už ani nejmenuje Niva, ale Lada 4x4, pořád je to v jádru ten stejný off-road se samonosnou kompaktní karoserií. V posledních letech se čím dál častěji spekuluje o nástupci vozu, který by měl dostat techniku Dacie Duster. Jeho příchod je nicméně stále v nedohlednu (hovoří se o roce 2020 či později) a zájem zákazníků o Nivu zatím neupadá. Do České republiky umí off-road dovézt několik firem, společnost AMC Plant však nabízí i širokou škálu odvozených variant. A o mnohých jste možná nikdy neslyšeli.
