Jak by mohla vypadat elektrická Octavia? Kdyby právě takhle, nebylo by to vůbec špatné. Škoda jen, že čekání na ni bude zřejmě o něco delší, než si milovníci elektrického pohonu a mladoboleslavských kombíků představovali.
Škoda Auto dnes, tedy v pondělí 8. září, představí v Mnichově koncept Vision O. Elektroverze Octavie Combi má být designovou revolucí. Premiéra proběhne paralelně s autosalonem, ale mimo něj, a diváci ji budou moci sledovat živě, přenos začíná v 17:30 a vy ho můžete sledovat zde.
Malé bateriové SUV do města měří na délku 4,1 metru a nabídne interiér pro pět cestujících, k tomu i velký kufr. Předprodukční verzi představila Škoda den před oficiálním zahájením mnichovského autosalonu IAA Mobility na novinářském workshopu koncernu Volkswagen. Vedle Škodovky se na něm představil i její španělský sourozenec Cupra Raval a také Volkswagen ID. Polo.
Zatímco celý koncern Volkswagen stagnuje, Škoda Auto dosahuje rekordních výsledků a má vyšší marži než Porsche. Přesto se podle šéfa značky Klause Zellmera může Škoda naučit více od VW než naopak. Řekl to v rozhovoru pro německý magazín Automobilwoche. Rozpovídal se také o budoucnosti mladoboleslavské automobilky a připustil, že Škoda už není jen o levných autech.
Premiéra elektrického kombi Škoda Vision O se pomalu blíží a mladoboleslavská automobilka tak stupňuje upoutávky. V posledním asi 35 vteřin dlouhém videu ukázala po částech prakticky celé auto. Lze si tak udělat dobrou představu o tom, jak bude koncept budoucí elektrické Octavie vypadat.
Nejvzácnější verze Felicie i nejbláznivější model v historii Škoda Auto vůbec. Obě charakteristiky sedí na jediný vůz: Felicii Fun. Pick-up s výsuvnou dvojicí sedadel, nápadně žlutou karoserií a stejně barevnými prvky interiéru. Dneska už by v Mladé Boleslavi podobné auto do výroby asi nepustili, kdyby na to ale došlo, vypadalo by prý nějak takto.
Co se stane, když se počítadlo kilometrů přelije z tisíců do milionů? Přesně to zajímalo islandského farmáře před tím, než se na tuto metu dostal se svou Octavií. Škodovka přitom měla na podobný nájezd dost netradiční motor.
Premiéra elektrické Octavie, ukrývající se zatím jako koncept Vision O, se kvapem blíží. Definitivní podoba vozu bude známá za necelé čtyři týdny, takže Škoda Auto stupňuje uvolňování zatím zahalených fotek. Nejprve ukázala jen linii střechy, teď už o designu auta prozrazuje trochu více.
Na vietnamském trhu se začalo prodávat SUV Škoda Kushaq, které je levnější než hlavní konkurent Hyundai Creta. Nový závod v provincii Quang Ninh, který financuje tamní partner, má ale pro českou automobilku mnohem větší význam. Vietnam se má stát jejím druhým centrem v Asii a výrobní základnou pro jihovýchodní region.
Za pár týdnů představí Škoda Auto na mnichovském autosalonu koncept, který povede k elektrické Octavii. Šéf české automobilky slibuje radikální design, který rozdělí společnost, a první fotografie, odhalující siluetu vozu, mu alespoň částečně dává za pravdu. Koncept se bude jmenovat Vision O.
Jak vypadá nejvzácnější škodovka současnosti? Na první pohled vlastně docela obyčejně, zdání ale klame. Elroq RS 130 si automobilka nadělila ke kulatému jubileu 130 let, které si letos různými způsoby připomíná. A je to dokonce takový unikát, že každý dealer dostane jediné auto.
Škoda Auto je zlatý důl koncernu Volkswagen. V prvním pololetí výrazně zvýšila prodeje i tržby, především má ale vyšší marží než Porsche. A to nebývalo vždy pravidlem. Nahoru táhly okřídlený šíp mimo jiné i elektromobily Enyaq a Elroq.
Le Mans Classic je bez debat nejúžasnější veteránská show v Evropě a dost možná ve světě. Jedinečná je tím, že slavná auta naplno závodí jako v době, kdy už od 20. let minulého století psala dějiny slavného 24hodinového klání. Nemohou tu startovat jiné stroje než ty, které se podniku v minulosti účastnily. A přitahuje čím dál víc i české fanoušky. Letos přijely čtyři posádky.
Porsche se stává chudým příbuzným zářící Škody. Značka pro masový trh vydělává více peněz než producent luxusních sportovních vozů, píše agentura Bloomberg.
Automobilka Škoda Auto v prvním pololetí zvýšila provozní zisk zhruba o 12 procent na téměř 1,29 miliardy eur (31,5 miliardy Kč). Celkový prodej aut se pak zvýšil na 582 000 z 548 000 před rokem.
Česko, firemním autům země zaslíbená. Za "vlastní" peníze koupili zájemci o nový vůz jen čtvrtinu z celkových prodejů, zbytek lze započítat jako firemní výdaj. Češi se tím výrazně liší třeba od sousedních Němců, především ale pak prodejní statistiky očištěné od firemních nákupů vypadají docela jinak. A odpůrci čínských aut asi budou mít o nějakou tu vrásku navíc.
I když se od nich mnohé automobilky odklání, do starého železa ještě nepatří. SUV sice prodejně září, kombíky ale mají stabilní základnu, která je tomuto typu karoserie věrná. A hvězdou mezi nimi je i Škoda Octavia. Zájem ovšem mezi deseti nejprodávanějšími auty s tímto typem karoserie vzbudí hlavně jeden zcela neznámý model.
Část zákazníků po nich neustále volá, Škoda Auto je ale k jejich prosbám hluchá. Až na několik studentských konceptů v její nabídce posledních deset let chybí klasické lehké užitkové auto. Naposledy bylo něco takového odvozené od MPV Roomster. Britské zastoupení teď lehkou užitkovou škodovku vrací do hry, odvozená je od elektrického Enyaqu.
Jeep a Volkswagen jsou dvě nejstarší zahraniční automobilky působící na čínském trhu. Společný podnik s jedním z lokálních výrobců obě značky rozběhly už v roce 1984 a je tak možná příznačné, že právě Jeep a Volkswagen jsou na čínském trhu poslední roky v problémech. Ty vyvrcholily v posledních dnech.
Na prestižním závodu historických vozů Le Mans Classic se letos automobilka Škoda prezentovala ve velkém stylu. Francouzské zastoupení značky zde představilo speciální publikaci vydanou k 130. výročí, a zároveň na svém stánku vystavilo několik historických vozů ze sbírek Škoda Muzea. Po okruhu se mezitím proháněla závodní Škoda Sport, která tu startovala přesně před třičtvrtě stoletím.
