Pamatujete ještě na akční verze Favoritu a Felicie, které měly často v názvu slovo "line"? Green Line, Black Line, Silver Line, Safe Line nebo Color Line - a to je jen úzký výběr. Teď se něco podobného vrací. Už loni v Mladé Boleslavi vyrobili duhový Enyaq Respectline, letos na něj navazuje podobně zbarvený Elroq. Na rozdíl od speciálních verzí Felicie či Favoritu si ale elektrické SUV nekoupíte.
Žádný šedý dovoz prostřednictvím překupníků ze třetích zemí, tohle je oficiální. Korejská značka SsangYong, nedávno přejmenovaná na KGM, spustila v Rusku prodej aut a snaží se do země přenést i výrobu. V porovnání s Českem jsou ale ceny celkem čtyř nabízených modelů dvojnásobné.
V 70. letech po ní netoužil asi jen málokdo. Ačkoliv nejluxusnější auta v Československu dělala Tatra, tím nejatraktivnějším modelem byla Škoda 110 R. Technicky konvenční, ale vzhledově nadčasové auto, kterému se kvůli koncepci občas říká "české Porsche". Většina z nich skončila za hranicemi Československa, přinášela totiž žádané valuty. Nebude proto na škodu nahlédnout do zahraničního katalogu.
Jak by v Česku mohla vypadat elektromobilita, kdyby to s ní stát myslel opravdu vážně? Norský příklad ukazuje, že změna může být rychlá a lidé ji mohou vítat.
Škoda 130 RS. Legenda, která už půl století budí respekt i obdiv. Vůz, kterému se ne nadarmo přezdívalo "Porsche Východu", slaví padesát let od své premiéry. Od té doby se stal symbolem československé techniky, jezdeckého umění i neutuchající závodnické vášně.
Když se řekne Rapid, většině lidí asi na první dobrou naskočí socialistické kupé, možná dokonce novodobý kompakt. Přitom jde o většího sourozence Popularu, spolu pak tyto modely postavily ve 30. letech Škodu na nohy a vrátily na pozici české automobilové jedničky. V továrním muzeu v Mladé Boleslavi tak dvojici věnovali unikátní výstavu. Ta ale končí 27. dubna. Podívejte se, co na ní uvidíte.
Ještě před rokem bychom teď dost možná psali nekrolog Škody Kamiq. Jenže v Mladé Boleslavi i kvůli klesající poptávce po elektromobilech a zmírnění normy Euro 7 plány přehodnotili. A zákazníci na malé SUV slyší, letos je po Octavii druhým nejprodávanějším autem v Česku. Čím si dokázalo zákazníky získat?
Zatímco škodovky s logem Scout kvůli menšímu zájmu zákazníků skončily, sportovní modely RS zažívají žně. Octavia, Kodiaq i Enyaq mají verze připomínající rallyové úspěchy mladoboleslavské automobilky. Teď se k nim přidává čtvrtý model, elektrický Elroq. Jenže co je na první pohled jen pár odlišných designových doplňků, je ve skutečnosti docela komplexní plejáda technických zajímavostí.
Inovativní systém pro "zaneprázdněné páry" přichystala Škoda svým zákazníkům ve Velké Británii. K elektrickým modelům Elroq a Enyaq nabídla možnost rozesílat do okolí světelné zprávy prostřednictvím nové funkce ŠkodAlert. Škoda jen, že byl zrovna 1. duben.
Na začátku ho provázely porodní bolesti, teď je to ale jeden z nejprodávanějších elektromobilů v Evropě. Navíc se dočkal modernizace. Škoda Enyaq nyní vypadá skoro stejně jako menší Elroq, nicméně si zachovala všechny své přednosti. Navíc vás teď dokáže zachránit při výpadku elektřiny.
Minulý týden jsme na tradiční "alpský test" k moři do Chorvatska vzali novou elektrickou Škodu Elroq, abychom zjistili, jak rychle nabíjí a kolik energie na dálkové trase spotřebuje. Teď jsme stejnou cestu podnikli s nejlevnější naftovou Octavií - po jiné trase přes Hatě, Vídeň, Graz a Maribor. Byla to dobrá volba?
Výstava Automobilové klenoty je aktuálně zřejmě nejprestižnějším veteránistickým svátkem v Česku. Letos se představí poprvé ve dvoudenním formátu, navíc auta se obmění a každý den tak návštěvník může obdivovat jiné stroje. Zejména milovníci starých škodovek si přijdou na své, automobilka slaví 130. výročí a ukážou se tu nejzajímavější kousky z její historie.
Klaus Zellmer vede mladoboleslavskou automobilku už třetím rokem. Škodě Auto se loni rekordně dařilo, provozní zisk zvýšila téměř o třetinu a vykázala pozitivní výsledky ve všech hospodářských výsledcích. Zřejmě i proto zůstane na své pozici, firma mu prodloužila smlouvu do roku 2028.
Superlativy, vzletné fráze a nálepky, z nichž mnohdy čišela zoufalá snaha alespoň na papíře porazit automobily zpoza železné opony. Prospekty socialistických aut prodávaných většinou v Mototechně jich byly plné, často ale popisy jednoduše nedávaly vůbec žádný smysl. Jenže co když se pozice obrátily? Takhle se třeba snažili na Západě prodávat v 70. a 80. letech automobily Škoda.
Nejdostupnějším modelům mladoboleslavské Škody prodlouží život hybridní technologie. Uvedl to šéf značky Klaus Zellmer. "Nepřítelem nejsou spalovací motory, ale emise," dodal. Pochlubil se také tím, že Škoda Auto má vyvíjet motor pro Volkswagen v USA.
Víc už toho pro elektromobilitu udělat nemůžeme, prohlásila Škoda při uvádění nového modelu Elroq, v pořadí už svého třetího bateriového auta. V již tradičním "alpském testu" jsme vyzkoušeli, jestli si nálepku výjimečného vozu skutečně zaslouží.
Škoda Auto má zeštíhlit. Firma se chce postupně zbavit agenturních zaměstnanců. Má jít o patnáct procent pracovníků.
V noci na pátek v Miami změnil majitele unikátní Laurin & Klement typ S2, který byl dlouhá léta součástí muzea v Indianapolis. Druhé takové auto dnes na světě patrně nenajdete, výsledná cena navíc překonala původní odhady.
Po opuštění ruského trhu a útlumu v Číně se Škoda mimo Evropu orientuje na Indii, jihovýchodní Asii a Blízký východ. Otevřela nový showroom v hlavním městě Ománu, v regionu chce prodávat 10 tisíc aut ročně.
