Přestože na řadě trhů zaznamenává Volkswagen ztráty, člen představenstva značky VW zodpovědný za prodej a marketing Jürgen Stackmann vidí letošní rok celkem pozitivně. "Naši zákazníci nám zůstávají věrní i v tomto pro nás obtížném období a nadále nám vyjadřují důvěru," sdělil.
Vyšetřování kvůli podvodu se podle zpráv z německé prokuratury zatím netýká nikoho z nejvyššího vedení největší evropské automobilky. Generální ředitel Matthias Müller prohlásil, že celý skandál způsobí firmě podstatné a bolestivé finanční škody.
Česko zaznamenalo ve středu v Bruselu nenápadný, ale důležitý diplomatický úspěch. Komunistická europoslankyně Kateřina Konečná se stala místopředsedkyní vyšetřovacího výboru, který hodlá zjistit příčiny aféry Dieselgate, při níž se podvádělo s emisními testy u automobilů. Evropští politici však nebudou vyšetřovat automobilku VW nebo jiné výrobce. Zaměří se na státní úřady v různých zemích. "Chceme zjistit, jak je možné, že celé téma bylo tak dlouho ignorováno, a kdo je za to odpovědný," říká Konečná v rozhovoru pro Aktuálně.cz.
Německý automobilový koncern Volkswagen svolal odloženou tiskovou konferenci k hospodářským výsledkům za loňský rok na 28. dubna místo původně plánovaného 10. března. Valná hromada akcionářů společnosti se přesunula z 21. dubna na 22. června. Obě akce zpozdily nejasné dopady aféry "Dieselgate". VW koncem října oznámil, že se ve třetím čtvrtletí kvůli skandálu kolem falšování testů emisí propadl do provozní ztráty 3,5 miliardy eur (95 miliard Kč). Firma vykázala první čtvrtletní ztrátu za více než dvě desetiletí. Ve třetím čtvrtletí vyčlenila 6,7 miliardy eur (181 miliard Kč) na úpravu šidících motorů. Předpokládá se ale, že náklady spojené se skandálem budou mnohem vyšší.
Winterkorn informace o problémech kolem testování emisí v USA obdržel v e-mailu v rámci "objemné víkendové elektronické pošty", uvádí zpráva Volkswagenu. Následně byl na problematiku opakovaně upozorňován, bývalý šéf VW měl být i na schůzce, kde se o emisích mluvilo. Vyplývá to ze zprávy koncernu.
Německá automobilka Volkswagen odmítla, že by svým přístupem ke skandálu s obcházením testů emisí ve svých naftových autech porušila pravidla o informování na finančních trzích. Automobilka tím odpověděla na hromadnou žalobu, kterou na ni jménem 66 velkých investorů z USA a Británie v lednu podala právnická firma Nieding + Barth. "Po pečlivém zkoumání interními i externími právními experty společnost potvrzuje své přesvědčení, že její představenstvo splnilo své povinnosti ohledně zveřejňování informací podle německého zákona o kapitálových trzích," uvedl Volkswagen. Právníci žalobců hodlají argumentovat tím, že Volkswagen o překračování norem věděl už dlouho předtím, než to oznámil.
Soud v Bochumi smetl první německou žalobu na Volkswagen kvůli jeho podvodnému softwaru. Majitel chtěl vrátit půl roku starý vůz a požadoval vyplatit v přepočtu 950 tisíc korun. Zmanipulovaným softwarem je v Německu vybaveno kolem 2,5 milionu aut s naftovým motorem.
Volkswagen se pod tíhou aféry Dieselgate mění, to ukázal i tradiční koncernový večer před zahájením ženevského autosalonu. Místo sportovní haly pro 1200 hostů se akce konala jen ve větší hospodě pro čtyři sta pozvaných. Místo pompézních multimediálních show a velkolepých prezentací všech dvanácti značek zazněly jen dva projevy, a pak ihned koncern ukázal hlavní novinky všech značek. Nový šéf značky Matthias Müller si kvůli podvodům s emisemi sypal popel na hlavu, ale na druhou stranu prohlásil, že Volkswagen krizi využije k urychlení změn vedoucích k výrobe nových typů aut. Aut na elektřinu, která řídí sama. Dočkáme se jich údajně už do pěti let.
Téměř 200 zákazníků z 50 amerických států podalo hromadnou žalobu na německý automobilový koncern Volkswagen v souvislosti se skandálem týkajícím se manipulace testů emisí. Volkswagen přiznal, že v USA je "šidícím" softwarem vybaveno takřka 570 000 vozů. Po celém světě se problém týká 11 milionů aut. Americké úřady podaly v lednu kvůli skandálu na automobilku žalobu, která by ji mohla stát teoreticky až 48 miliard dolarů.
Jihokorejští vyšetřovatelé provedli kvůli emisnímu skandálu razii v pobočce Volkswagenu v Soulu. Dvěma firemním představitelům hrozí až sedm let vězení a pokuta téměř dva miliony korun.
Už 29 měsíců v nepřerušené řadě roste prodej nových osobních aut na evropském trhu v meziročním srovnání. V lednu to bylo o více než šest procent. Podobnou formu jako celý trh zaznamenala Škoda Auto. Jednou z mála značek, které si pohoršily, je Volkswagen. Stále však zůstává suverénním a neohroženým lídrem celého trhu. Jeho podíl na něm činí téměř dvanáct procent, druhý Ford zabírá sedm procent. Dopad kauzy Dieselgate na evropský trh je diskutabilní. Nejvíc růstovou značkou v první desítce je totiž Audi, která také patří pod křídla aférou postiženého koncernu Volkswagen.
Prohlédněte si fotografie a videa nejen z atraktivního skoku Colin's Crest, který je každoročně perlou na trati Švédské rallye.
Myšlenka lidového vozu s motorem vzadu a poháněnou zadní nápravou, což je základní koncepce Volkswagenu Typ 1 (pozdějšího VW Brouk), sice pravděpodobně původně nebyla z hlavy geniálního konstruktéra Ferdinanda Porscheho, nicméně nelze pochybovat o tom, že tento automobil se stal jednou z legend. Slova o přípravě jeho výroby pronesl právě před 80 lety Adolf Hitler.
Německo hodlá zavést namátkové kontroly emisí automobilů. Uvedl to německý ministr dopravy Alexander Dobrindt v rozhovoru s listem Bild. Vláda chce tímto způsobem přispět k obnovení důvěry v automobilový průmysl, kterou poškodil emisní skandál německého koncernu Volkswagen. "Budeme provádět kontroly automobilů ve stylu dopingových testů. Budou neohlášené a budou se konat každý rok. Automobily budou vybírány náhodně, a to například přes autopůjčovny," řekl Dobrindt. Volkswagen loni v září přiznal, že do zhruba 11 milionů naftových automobilů po celém světě instaloval software umožňující manipulovat s testy emisí oxidů dusíku. Skandál se týká rovněž 1,2 milionu vozů Škoda Auto.
Sébastien Ogier zvítězil v druhém podniku letošního světového šampionátu v automobilových soutěžích, když opanoval zkrácenou Švédskou rallye.
Sébastien Ogier je blízko třetího triumfu ve Švédské rallye, před závěrečnými dvěma rychlostními zkouškami vede o 17,1 vteřiny před Haydenem Paddonem v Hyundai.
Sébastien Ogier jasně opanoval první etapu Švédské rallye, v čele má skoro půlminutový náskok.
Svolávací akce v souvislosti s airbagy dodávanými firmou Takata tentokrát v USA postihne majitele vozů německých značek Audi, BMW, Mercedes-Benz a Volkswagen. Dohromady jde o 2,5 milionu automobilů,
Obhájce titulu mistra světa v automobilových soutěžích Sébastien Ogier se pokusí na letošní Švédské rallye o třetí triumf, největším soupeřem budou tradičně Seveřané.
Největší část řidičů si podle průzkumu organizovaného společností Volkswagen Financial Services myslí, že bezpečněji než muži si za volantem počínají ženy. Ty ale podstatně více než muži touží se při řidičských zdokonalovacích kurzech zlepšit při couvání.
