Nová generace přeplňovaných benzinových motorů nabídne nižší spotřebu a současně vyšší výkon. Využije přitom objemu 1,5 litru nebo proměnné geometrie lopatek. Motory se objeví také v nabídce vozů z Mladé Boleslavi. Do prodeje se dostanou ale až na konci letošního roku.
Volkswagen zveřejnil výsledky svého hospodaření za uplynulý rok, kdy spadl do účetní ztráty. Koncernový šéf Matthias Müller při očekávaném vystoupení mnoho nového neřekl. Zopakoval, že je mu líto, co se stalo, a že nechce nic zakrývat. Volkswagen by byl stále výrazně ziskový, kdyby se nepřipravoval na budoucí náklady emisního skandálu.
Kvůli skandálu kolem manipulací s údaji o spotřebě pohonných hmot v japonské automobilce Mitsubishi Motors chtějí ze své funkce odstoupit dva nejvyšší manažeři společnosti: Předseda správní rady a generální ředitel automobilky Osamu Masuko a prezident a provozní ředitel podniku Tecuró Aikawa. Skandál Mitsubishi přišel v době, kdy je automobilový průmysl pod drobnohledem úřadů kvůli aféře s emisemi německé automobilky Volkswagen.
Toyotě během prvního čtvrtletí ublížil nucený výpadek výroby, naopak německý rival těží z oživení čínského trhu.
Německý automobilový koncern Volkswagen plánuje investovat společně se svými obchodními partnery v Číně v příštím roce zhruba čtyři miliardy eur (108 miliard Kč). V neděli to podle agentury Reuters uvedl šéf čínských aktivit podniku Jochem Heizmann. Automobilka počítá s tím, že odbyt na největší automobilovém trhu světa jí letos stoupne o nejméně šest procent, prohlásil Heizmann před pondělním otevřením mezinárodního autosalonu v Pekingu.
Nový Volkswagen Tiguan posiluje všestrannost, díky které jsou poloterénní auta kategorie SUV čím dál populárnější. Testovali jsme druhou generaci druhého nejpopulárnějšího rodinného SUV v Evropě s předstihem, na českém trhu se začne prodávat až od 13. května. Produktovým manažerem nového Tiguanu je Čech Václav Dědek. Technika novinky poslouží jako základ i pro dvě nové škodovky. Na její zkrácené platformě vyjede druhá generace modelu Yeti. Prodlouženou verzi využije pro změnu velké SUV pravděpodobně pojmenované Škoda Kodiaq.
Německé automobilky svolají do servisů 630 000 vozů Volkswagen, Audi, Porsche, Opel a Mercedes k úpravě softwaru pro regulaci emisí u naftových motorů. Až dosud existovaly plány pouze na svolání vozů vyráběných v koncernu Volkswagen.
Německý automobilový koncern Volkswagen vykázal kvůli nákladům spojeným s emisním skandálem nejvyšší celoroční ztrátu v historii podniku. Firma dnes oznámila, že v loňském roce hospodařila s čistou ztrátou 1,6 miliardy eur (přes 43 miliard korun). V roce 2014 přitom vydělala téměř 11 miliard eur, napsala agentura DPA. Automobilka rovněž ohlásila prudké snížení dividendy (na 0,11 z předchozích 4,80 eura za akcii) a odklad zveřejnění výsledků interního vyšetřování skandálu. Odbyt automobilů z koncernu Volkswagen, do kterého patří rovněž česká Škoda Auto, loni klesl o dvě procenta na zhruba deset milionů vozů. Celkové tržby nicméně stouply o více než pět procent na 213,3 miliardy eur.
Britské ministerstvo dopravy testovalo auta více než 20 značek a povolené limity pro emise oxidů dusíku překročilo v reálném provozu všech 37 vybraných modelů. Oznámila to dnes britská vláda. Ministr dopravy Robert Goodwill ale upozornil, že automobilky se nedopustily ničeho nelegálního. Výrobci automobilů totiž musejí v současnosti dodržovat jenom prahové hodnoty pro laboratorní testy. Testování emisí v reálném provozu bude využíváno od příštího roku.
Německý automobilový koncern Volkswagen se dohodl s úřady ve Spojených státech na základních principech řešení svého emisního skandálu. Řešení by mělo zahrnovat nabídku zpětného odkupu aut umožňujících falšování emisních testů i "značné" odškodné pro jejich majitele, uvedl ve čtvrtek americký soudce Charles Breyer.
Volkswagen a američtí činitelé dospěli k rámcové dohodě o řešení emisní aféry v USA. Německá automobilka údajně souhlasila, že zákazníkům v USA nabídne zpětný odkup až 500 000 menších naftových aut se softwarem umožňujícím obcházet americké emisní normy. Německý list Die Welt mezitím dnes napsal, že součástí dohody o řešení emisní aféry je vyplacení odškodného 5000 dolarů (120 000 Kč) každému zákazníkovi v USA dotčenému aférou. Dohoda prý bude ve čtvrtek v San Francisku předložena soudci Charlesi Breyerovi. Ten již v březnu uvedl, že pokud nebude dohody dosaženo do čtvrtka, zváží možnost zahájení soudního procesu.
Deník Handelsblatt s odvoláním na své zdroje napsal, že software umožňující manipulace s testy emisí oxidů dusíku u naftových automobilů Volkswagen vyvinula už v roce 1999 divize Audi. Používat se však začal až po šesti letech ve Volkswagenu. Zástupci obou značek se ke zprávě listu odmítli vyjádřidt.
Stát by se měl podstatně více starat o firmy, které zajišťují ekonomice v současnosti nejvyšší příjmy, nejen v době krize, říká Martin Jahn, šéf tuzemského autoprůmyslu a současně nejvýše postavený Čech v hierarchii koncernu Volkswagen. V rozhovoru pro deník Aktuálně.cz dále tvrdí, že firmy jen tak ani po aféře Dieselgate nevyřadí auta s naftovým motorem ze svých vozových parků.
Díky spojení s koncernem Volkswagen se ze Škody v průběhu uplynulého čtvrtstoletí stal skutečně renomovaný výrobce moderních automobilů. Investice do výrobních závodů i vývojových center dosáhly tří set miliard korun, počet zaměstnanců se zvýšil o 11 tisíc a produkce automobilů vzrostla z necelých dvou set tisíc na více než milion kusů ročně. Úspěchů je mnoho, přesto se ve stejném období dají nalézt i dílčí nepodařené záležitosti.
Volkswagen zpozdí v Evropě svolávání 160 tisíc vozů Passat a Škoda Superb k softwarovým úpravám, které měly vyřešit problémy s obcházením emisních testů. Podle informací Aktuálně.cz totiž současné řešení sice výrazně snížilo emise oxidů dusíku, ale mírně zvýšilo množství vypouštěného oxidu uhličitého, a tím pádem i spotřebu paliva.
Šéf automobilové skupiny Volkswagen Matthias Müller navrhne na zasedání řídícího výboru dozorčí rady snížení odměn vedoucím manažerům. Reaguje tím na kritiku německé spolkové země Dolní Sasko a firemních odborů, které poukazují na nutnost šetřit pod tlakem budoucích výdajů kvůli skandálu s měřením emisí. Nedělník Bild am Sonntag napsal, že Müller požádá členy představenstva, aby přistoupili na snížení bonusů o zhruba 30 procent. Odměny pro vysoké manažery se už staly jablkem sváru mezi automobilkou a vlivnými odborovými předáky. Týdeník Der Spiegel s odvoláním na firemní zdroje uvedl, že členové představenstva se odmítli odměn dobrovolně vzdát a shodli se místo toho na škrtech.
V rámci úspor při vývoji a ve výrobním procesu spojují automobilové značky poměrně často své síly. A to nejen ty příbuzné působící pod křídly jednoho koncernu, ale také konkurenční. Nabídnou potom na trh automobily, které sice mají odlišná jména a loga, často také pozměněné některé povrchové díly karosérie, ale jinak jsou po technické stránce velmi blízce spřízněné. Přinášíme některé konkrétní příklady.
Turbodiesely Volkswagenu s typovým označením EA 189 připravené pro plnění emisní normy Euro 5 budou v servisech upraveny. Zatím se ovšem neví jak a kdy, protože příslušné homologační instituce zatím některá řešení navržené výrobcem neschválily.
Německý výrobce luxusních vozů Porsche vyplatí svým zaměstnancům za loňský rok odměnu 8911 eur (241 000 Kč) na osobu. Odměna tak stoupne z 8600 eur v předchozím roce, a to navzdory napjaté finanční situaci v mateřské společnosti Volkswagenu.
Letos se poprvé od roku 2008 v únoru na evropských trzích prodal více než jeden milion nových osobních aut. Proti loňsku si zákazníci pořídili o čtrnáct procent více vozů. Trh roste nepřetržitě už třicet měsíců v řadě. V plusu bylo 26 z 28 sledovaných zemí i drtivá většina značek. Volkswagen sužovaný aférou Dieselgate si proti loňsku také polepšil z hlediska počtu prodaných kusů, ale ztratil přibližně procento trhu. Přesto zůstává suverénní evropskou jedničkou. Škoda, která patří pod jeho křídla, rostla stejně jako evropský trh o čtrnáct procent a patří jí desátá příčka.
