Odpovědní lidé riskují, systém bezpečnosti dostává jednu ránu za druhou, nehody jen náhodou neskončily vážněji, v roce 2005 český stát vykonával na železnici necelých pět tisíc preventivní akcí ročně, zjistil víc než tisíc nedostatků, systém byl zrušen. A já se ptám, co se stalo s tou tisícovkou nedostatků, říká exministr dopravy a bývalý drážní šéfinspektor Zdeněk Žák. Je tu lidský faktor, ale bylo by chybou se na něj vymlouvat. Lidi musíme školit a na krizové stavy se připravovat, návrh na bodový systém pro strojvedoucí je úsměvný, dodává.