Karavan za víc než milion eur má kromě garáže luxusní ložnici, koupelnu i obývák. S běžným řidičákem ho ale ovládat nemůžete. Na výstavě karavanů v Düsseldorfu se předvedly stovky obytných vozů. S modelem California XXL debutovala automobilka Volkswagen, Mercedese předváděl schopné stroje do terénu. K vidění byla auta všech velikostí. Prohlédněte si je ve velké fotogalerii.
Volkswagen rozšiřuje svou nabídku SUV, tentokrát směrem dolů. Po sedmimístném Tiguanu Allspace, který zaplňuje mezeru mezi klasickým Tiguanem a velkým Touaregem, přichází T-Roc. Ten je velikostně zařazen pod Tiguan, tím nejmenším SUV německé automobilky ale nebude. Tím se stane na příští rok plánovaný T-Cross. T-Roc svými rozměry jen trochu zaostává za kompaktním bestsellerem, řadou Golf. S ní ostatně sdílí také některá technická řešení, interiérem zase naopak připomíná menší Polo. První dojmy z vozu jsme nabírali v okolí Milána, v následující galerii se tak podívejte, čím T-Roc zaujme a kde by naopak ještě mohl trochu přidat.
Vzali jsme pět škodovek a jejich nejrychlejší motory. Srovnali jsme je se spotřebními auty, tedy vozy značek mimo prémiovou kategorii. Hledali jsme nejrychlejší auto každé z nich. Věděli jste, že Škoda Superb zvládne zrychlit z nuly na 100 km/h za 5,8 sekundy? To ji ale zdaleka nedělá nejlepjší. Alespoň na tom není jako vozy od nízkonákladové značky Dacia. V galerii se podívejte na to, jak rychlá jsou auta dalších automobilek. Uvedený údaj značí akceleraci z nuly na 100 km/h.
Inženýr automobilky Volkswagen James Robert Liang byl odsouzen na 40 měsíců ve vězení a pokutě 200 tisíc dolarů (4,4 milionu Kč) kvůli svému podílu na skandálu falšování testů emisí naftových aut. Prokurátoři požadovali tři roky vězení a pokutu 20 tisíc dolarů, Liangovi právníci žádali o domácí vězení. Liang, který pracuje ve Volkswagenu už od roku 1983, se loni přiznal ke konspiraci s cílem podvést americké regulační úřady a zákazníky.
Rakouská vláda se dohodla s automobilkami na úpravě softwaru u 600 000 naftových vozů, která má snížit emise. Oznámil to rakouský ministr dopravy Jörg Leichtfried. Podobnou dohodu již začátkem měsíce uzavřelo s výrobci automobilů sousední Německo. Leichtfried představil dohodu po dnešním setkání, kterého se zúčastnili zástupci značek Mercedes-Benz, BMW, Kia, Ford, Renault, Porsche, Volkswagen, Audi, Seat, Škoda, Hyundai, Mitsubishi Motors a Opel. Upozornil, že součástí dohody je rovněž finanční prémie pro kupce automobilů šetrnějších k životnímu prostředí. Podle rakouského ministerstva dopravy se úpravy softwaru budou týkat značek VW, Mercedes, Renault a možná i BMW.
Volkswagen Bus je už dnes legendou, ikonický mikrobus s unikátním vzhledem krabičky na kolech se má ale začít znovu vyrábět. Potvrdil to sám šéf Volkswagenu Herbert Diess. V duchu současných trendů ale půjde o elektromobil. V tuto chvíli žádná automobilka nenabízí elektrickou dodávku, která by Volkswagenu konkurovala, ale než přijde novodobý „bus“ na trh, možná se situace změní. Vyrábět se má začít až v roce 2022.
Podle německého ministerstva financí ovlivní emisní skandál německých automobilek vývoj největší evropské ekonomiky. Skandál vypukl před dvěma lety poté, když automobilka Volkswagen přiznala, že podváděla se zkouškami emisí u vozů s naftovými motory v USA. Automobilový průmysl je největším vývozcem z Německa. Poskytuje zhruba 800 tisíc pracovních míst.
Šestá generace Volkswagenu Polo se řadí nejen k nejdůležitějším novinkám německé automobilky, ale i celého trhu s novými auty. V celoevropském měřítku se drží dlouhodobě mezi nejoblíbenějšími automobily vůbec. Oficiální uvedení na český trh čeká malý vůz v listopadu letošního roku, importér však již s předstihem zveřejnil ceník vozu. Ten začíná na 292 900 korun, což je méně než u některých konkurentů a konec konců i předchozího modelu. Jakou výbavu za takovou sumu Polo nabízí?
Německá kancléřka Angela Merkelová v rozhovoru pro televizi Phoenix kritizovala automobilový průmysl, který se podle ní dopustil vážných chyb. Svůj podíl na kauze kolem emisních testů však podle ní má i německá vláda, která automobilkám příliš věřila. Automobilový průmysl přišel o důvěru, myslí si Merkelová. Automobilky nyní podle kancléřky musí převzít zodpovědnost a nabídnout klientům úpravy softwaru nebo prémie za vrácení starých a koupi nových vozů.
Jednání o spolupráci při vývoji levného auta pro rozvíjející se země mezi německou automobilkou Volkswagen Group a indickou Tata Motors skončila. Platformu pro nový vůz měla spolu s firmou Tata vyvíjet česká Škoda Auto. Podle zdroje agentury Reuters byla jednání ukončena přátelsky. Tata Motors mimo jiné proslula výrobou nejlevnějšího auta světa pod názvem Nano, které se ale do Evropy nedováželo.
Největší světová automobilka rovněž nabízí pobídky v hodnotě 1000 až 2380 eur na nákup vozu s alternativním pohonem.
Porsche 911, Volkswagen Golf nebo Ford Mustang jsou ikonami automobilové historie. Vyrábějí se celá desetiletí. Jejich tvary sledovaly poslední módu nebo ji samy určovaly. Pokud dnes srovnáme aktuální model s tím prvním, je na rozdílu dobře vidět, kam se automobilový svět posunul za uplynulá desetiletí. Podívejte se, jak se vyvíjelo pojetí známých aut. Někde se drželi originálu, jinde nezůstal plech na plechu.
Oliver Schmidt, jeden z osmi manažerů Volkswagenu obviněných v USA, přiznal spiknutí s cílem zakrýt manipulace s emisemi před regulačními orgány. Podle dohody o vině a trestu mu hrozí až sedmiletý trest vězení a pokuta 40 000 až 400 000 dolarů (888 tisíc až 8,9 milionu korun). Schmidt si verdikt vyslechne 6. prosince.
Německé automobilky se teprve včera dohodly na úpravách softwaru více než pěti milionů naftových automobilů tak, aby vypouštěly do ovzduší méně škodlivých emisí. Ani to ale nemusí přinést cílený efekt, tedy zabránění zákazu provozu starších dieselových aut ve vybraných městech. Pro deník Bild to uvedl německý ministr spravedlnosti Heiko Mass.
Německý "diesel summit" dotlačil automobilky ke slibu, že sníží emise dusíku u aut s dieselovým pohonem na vlastní náklady. Sociální demokraté kritizují, že se jednání neúčastnila kancléřka Angela Merkelová.
Oliver Stefani pracoval pro Volkswagen od roku 2002. Za tu dobu mu rukama prošla celá řada aut, u nichž přímo řídil design exteriéru, nebo se alespoň podílel na navrhování jejich vzhledu. Kromě nejznámějších modelů, jako je Passat, Tiguan nebo Golf, to byly i zajímavé koncepty. Podívejte se, jaká auta pomáhal vytvářet muž, který nyní bude na pozici šéfdesignéra určovat tvář budoucích škodovek
Nevšední jméno, nápadný design i barvy a hi-tech výbava. To je ve zkratce nový top model německé automobilky. Volkswagen si ale za Arteon nechá hodně zaplatit. Jako první navíc dostal adaptivní tempomat, který komunikuje s navigací a čtečkou dopravních značek, takže si sám přibrzďuje do zatáček, na křižovatkách a když vjíždí do obce. Jak jezdí?
O pozici největší automobilky světa se již nějaký čas přetahují Volkswagen s Toyotou. Kdysi do pořadí výrazně promlouval také americký koncern General Motors, jeho poslední primát se ale datuje k roku 2011. Německému a japonskému výrobci v prvním pololetí roku 2017 vyrostl nečekaný konkurent. Aliance japonského Nissanu a francouzského Renaultu totiž za prvních šest měsíců prodala 5,27 milionu vozů, což je více než Volkswagen nebo Toyota.
Naftové vozy koncernu Volkswagen vybavené softwarem pro falšování údajů při měření emisí by mohly přijít o registraci, pokud jejich majitelé odmítnou aktualizaci softwaru. S odvoláním na dokumenty Spolkového úřadu pro motorová vozidla (KBA) to napsal německý server Focus Online. Vedle aut značky Volkswagen se to týká i vozů Škoda, Audi a Seat. České úřady zatím majitele postižených vozů postihovat neplánují.
Německý list Bild am Sonntag uvedl, že bývalý šéf Volkswagenu Martin Winterkorn věděl o manipulacích s testy emisí naftových vozů nejméně dva měsíce před odhalením skandálu. Automobilka tvrdí, že se vedení o podrobnostech manipulace dozvědělo jen několik dnů před odhalením skandálu v USA.
